智東西
編譯 陳駿達
編輯 云鵬

馬斯克的《宏偉藍圖4》來了，特斯拉要徹底成為一家機器人公司了？

智東西9月2日報道，今天，馬斯克為特斯拉規(guī)劃的《宏偉藍圖4》（Master Plan IV）正式發(fā)布。在這份數(shù)千字的綱領(lǐng)性文件中，馬斯克提出，特斯拉正在打造將AI帶入物理世界的產(chǎn)品和服務(wù)，用人形機器人Optimus解放勞動力，并最終幫助全人類實現(xiàn)“可持續(xù)的富足”。

馬斯克還在X平臺補充了更多細節(jié)，他稱，特斯拉未來80%的價值將會來自人形機器人Optimus。

在《宏偉藍圖4》的插圖中，Optimus也無所不在，出現(xiàn)在工廠流水線、交通、家庭等場景，給人們提供便利。

《宏偉藍圖》由馬斯克親自提出，至今已經(jīng)發(fā)布4版，其核心作用是向公眾、投資人和員工闡明特斯拉在未來數(shù)年乃至數(shù)十年的發(fā)展方向。

馬斯克在2006年的第一份《宏偉藍圖》提出逐步普及電動汽車的愿景，現(xiàn)在已基本實現(xiàn)。

2016年提出的《宏偉藍圖2》則計劃進一步擴充特斯拉的汽車產(chǎn)品線，涵蓋SUV、卡車等所有主要細分市場，并發(fā)展太陽能、自動駕駛和共享出行平臺等。

在2023年發(fā)布的《宏偉藍圖3》中，馬斯克將視野放到整個地球，強調(diào)能源轉(zhuǎn)型，并說明通過電動車、可再生能源和儲能系統(tǒng)，整個世界完全可以實現(xiàn)零碳能源。

馬斯克至少在2024年便開始打造《宏偉藍圖4》，但發(fā)布后，外界對其態(tài)度呈現(xiàn)明顯的兩級分化。支持者認為，馬斯克提出的是一項偉大的使命，雖然需要付出很多努力，但未來會因此變得更好。

質(zhì)疑者則認為，讀完全篇，只有一個感受：愿景是有了，計劃在哪兒呢？

另外兩位網(wǎng)友的批評更為犀利，稱這份計劃“極度模糊”，幾乎像是“AI生成的通篇廢話”，又像是“言之無物的PR稿子”。全文有大量破折號，這是AI生成文本的明顯特征之一。

那么，這份《宏偉藍圖4》究竟說了什么，又為何會引發(fā)如此巨大的爭議呢？

一、AI影響力不斷擴大，人類迎來屬于技術(shù)的“文藝復(fù)興”

在引言部分，馬斯克稱，過去近20年時間里，特斯拉一直在為AI技術(shù)進入物理世界而做準(zhǔn)備，如今，特斯拉有望將其制造能力與自動化實力相結(jié)合，打造更安全、更清潔、更愉悅的世界：

自特斯拉成立以來，我們每一次總體規(guī)劃的迭代都專注于我們的目標(biāo)：在不妥協(xié)的前提下，實現(xiàn)無限制的可持續(xù)發(fā)展。

人類是工具的創(chuàng)造者。在特斯拉，我們以規(guī)模化和低成本的方式制造實體產(chǎn)品，目標(biāo)是讓所有人的生活變得更美好。

隨著AI技術(shù)的影響力和影響范圍不斷擴大，《宏偉藍圖4》所設(shè)定的使命并不令人意外。

特斯拉故事的下一個篇章將幫助創(chuàng)造一個我們才剛剛開始想象的世界，而且規(guī)模之大前所未有。我們正在構(gòu)建將AI帶入物理世界的產(chǎn)品和服務(wù)。

在過去近二十年的時間里，我們一直不懈努力，通過研發(fā)電動汽車、能源產(chǎn)品和人形機器人，為這場屬于技術(shù)的“文藝復(fù)興”（technological renaissance）奠定了基礎(chǔ)。

現(xiàn)在，我們將制造能力與自動化實力相結(jié)合，推出全新的產(chǎn)品與服務(wù)，加速全球繁榮與人類福祉的發(fā)展，推動共享經(jīng)濟增長。我們正在大規(guī)模地統(tǒng)一硬件與軟件，在此過程中，創(chuàng)造一個更安全、更清潔、更愉悅的世界。

這就是可持續(xù)的富足。

二、提出五大指導(dǎo)原則，自動化必須造福全人類

馬斯克緊接著提出了實現(xiàn)這一計劃的五大指導(dǎo)原則，這些原則不僅是特斯拉未來行動的方向盤，也是支撐整個《宏圖藍圖4》的思想根基。它們回答了一個核心問題：如何通過技術(shù)與創(chuàng)新，打破資源與效率的限制，讓可持續(xù)發(fā)展真正走向全人類共享的富足：

1、增長是無限的。

一個領(lǐng)域的增長并不需要以另一個領(lǐng)域的衰退為代價。資源的短缺可以通過改進技術(shù)、更大的創(chuàng)新和新的理念來解決。

賦予我們驅(qū)動機器能力的技術(shù)引發(fā)了工業(yè)革命，拓寬了我們的經(jīng)濟版圖，為所有人創(chuàng)造了更多機會。像半導(dǎo)體和互聯(lián)網(wǎng)這樣的突破性發(fā)明，不僅沒有削減社會和經(jīng)濟機會，反而在就業(yè)、信息獲取和人際連接等各方面擴展了人類體驗。

我們渴望突破既定的成就邊界，這將推動實現(xiàn)真正可持續(xù)富足所需的增長。

2、創(chuàng)新打破限制。

數(shù)個世紀以來，人類的主要交通工具是馬匹。隨后，在過去五十多年間，由化石燃料驅(qū)動的內(nèi)燃機汽車成為標(biāo)準(zhǔn)和主流的交通方式。

電池能否以足夠低的成本、大規(guī)模生產(chǎn)，從而推動交通行業(yè)脫離化石燃料，一度被認為是癡人說夢——直到特斯拉帶頭開辟了道路。

通過持續(xù)創(chuàng)新，我們克服了電池發(fā)展的技術(shù)瓶頸，建立了一個由可再生能源驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)。

3、技術(shù)解決現(xiàn)實問題。

由向可持續(xù)富足加速轉(zhuǎn)型所催生的產(chǎn)品和服務(wù)，將通過解決現(xiàn)實問題來推動人類進步。為了進一步加速創(chuàng)新，我們每一代產(chǎn)品都比上一代更高效、更可持續(xù)。

太陽能發(fā)電和大規(guī)模電池儲能，正在以更低的成本、更可持續(xù)的方式，增加清潔電力在社區(qū)中的可用性和可靠性。

自動駕駛汽車有能力顯著提升交通的可負擔(dān)性、可獲得性和安全性，同時減少污染，尤其是在日益密集的全球城市中。

Optimus——我們的自動化人形機器人——正在改變的不僅是人們對勞動的認知，還有勞動本身的可獲得性和能力。那些特別單調(diào)或危險的工作與任務(wù)，現(xiàn)在可以通過其他方式完成。通過這種方式，Optimus 的使命是讓人們能夠有更多時間去做他們熱愛的事情。

4、自動化必須造福全人類。

特斯拉制造的工具幫助我們構(gòu)建推進人類繁榮的產(chǎn)品。

我們?nèi)绾伍_發(fā)和使用自動化技術(shù)——以及它所帶來的新能力——必須以其提升人類福祉的能力為指導(dǎo)。通過自動化技術(shù)讓所有人的日常生活變得更美好、更安全，一直以來都是并將繼續(xù)是我們的核心目標(biāo)。

5、更廣泛的可及性推動更大的增長。

在規(guī)模化的前提下制造價格可負擔(dān)的先進技術(shù)產(chǎn)品，是建立繁榮且不受限制的社會的必要條件。

這有助于進一步推動社會民主化，同時提升所有人的生活質(zhì)量。精英制度的標(biāo)志，是創(chuàng)造機會，讓每個人都能夠運用自身技能去實現(xiàn)他們的想象。

每個人都應(yīng)當(dāng)享有這些機會，而技術(shù)增長能夠確保我們每個人都能最大限度地利用我們最有限的資源：時間。

三、加速世界向可持續(xù)富足轉(zhuǎn)變，挑戰(zhàn)將極其艱巨

最后，馬斯克分析道，實現(xiàn)可持續(xù)富足將面臨巨大挑戰(zhàn)，但特斯拉并不畏懼挑戰(zhàn)，他們過去的歷史已經(jīng)證明了無論成功失敗，都能不斷累積勢能，最終打造出夢想中的世界：

我們必須明確一點：這一挑戰(zhàn)將極其艱巨。消除稀缺性需要不懈且精確的執(zhí)行。

有人會認為這是不可能的，也會有許多人在我們遭遇的每一次障礙和挫折中叫好。

但當(dāng)我們克服這一挑戰(zhàn)時，那些批評者將會看到，他們曾認為不可能的事情實際上是可以實現(xiàn)的。對此我們完全能夠坦然，因為最重要的是，我們共同為子孫后代創(chuàng)造一個可持續(xù)且真正富足的未來。

所有值得的旅程都是漫長的，而它們都始于第一步。

我們的第一步，是制造一款令人興奮的跑車——Roadster。隨后，我們利用這些利潤來資助更實惠但依然令人興奮的產(chǎn)品——Model S和Model X的研發(fā)和生產(chǎn)。然后我們再次復(fù)制這一過程，帶來了Model 3和Model Y，并繼續(xù)前行。

這一過程中，我們邁出了許多步，有些很小，有些很大。但最終，每一次勝利都推動了下一次勝利，即便有失敗，我們也能不斷積累勢能。

這種勢能使我們能夠建立起一個涵蓋交通、能源生產(chǎn)、電池儲能和機器人在內(nèi)的全方位可持續(xù)產(chǎn)品生態(tài)系統(tǒng)。

今天，我們正站在一個以空前增長為特征的革命性時期的門檻上。這一次，我們不僅僅是邁出一步，而是為特斯拉和整個人類跨出一大步。

我們即將開發(fā)的工具將幫助我們建造一個我們一直夢想中的世界——一個可持續(xù)的富足世界——通過在全球范圍內(nèi)重新定義勞動、交通和能源的基本構(gòu)成要素來實現(xiàn)。

四、《宏偉藍圖4》風(fēng)評驟降，《宏偉藍圖2》尚未完全實現(xiàn)

在X平臺上，馬斯克已經(jīng)多次為《宏偉藍圖4》預(yù)熱。早在2024年，他便發(fā)文稱正在打造這份文件，將會是“史詩級”的。這一推文獲得7000多萬查看，可見公眾對其關(guān)注度之高。

今年3月，在特斯拉的全員會議上，馬斯克提出了“可持續(xù)富足”、“后自治世界”等關(guān)鍵詞，設(shè)定了新規(guī)劃的愿景。

8月底，馬斯克發(fā)文稱，特斯拉的《宏偉藍圖2》明年就能完成，而《宏偉藍圖3》有點太復(fù)雜了，幾乎沒人能理解，《宏偉藍圖4》會十分簡潔。

與之前發(fā)布的幾份《宏偉藍圖》相比，《宏偉藍圖4》受到了更多的質(zhì)疑?！逗陚ニ{圖3》曾獲得專業(yè)人士和普通網(wǎng)友清一色的正面評價，它長達41頁，論證相對充分，有數(shù)據(jù)作為支撐，還經(jīng)過了外部專家的審核。

然而，馬斯克在《宏偉藍圖4》中提出的大量論斷仍嚴重依賴于處在發(fā)展早期的技術(shù)。以人形機器人Optimus為例，據(jù)晚點報道，今年7月左右，來自中國供應(yīng)鏈的信息顯示，特斯拉正在集中調(diào)整人形機器人Optimus軟硬件技術(shù)細節(jié)，并于半個月前開始暫停采購Optimus的零部件。

此前馬斯克承諾今年生產(chǎn)5000臺Optimus機器人，晚點援引兩位供應(yīng)商人士說，隨著零部件采購中斷，該目標(biāo)基本無法達成。

硬件上，Optimus著面臨部分關(guān)節(jié)電機容易過熱、靈巧手負載能力低、傳動裝置壽命短、續(xù)航短等問題。

目前特斯拉仍在尋找多個靈巧手供應(yīng)商送樣，嘗試至少3種不同的技術(shù)路線。軟件層面，特斯拉可能會使用更多合成數(shù)據(jù)訓(xùn)練機器人模型，提升Optimus的自主操作能力和完成復(fù)雜動作的成功率。

而在自動駕駛方面，特斯拉的進度也不容樂觀?！逗陚ニ{圖2》中，馬斯克提出要讓Autopilot達到比美國汽車平均水平安全大約10倍的目標(biāo)。

2024年8月，特斯拉在其安全技術(shù)報告中正式宣布了這一目標(biāo)的實現(xiàn)，特斯拉的Autopilot也因此從Beta測試版轉(zhuǎn)正。然而，這一功能至今未能完全落地。

此外，《宏偉藍圖2》中提出的Simi卡車交付進度也不及預(yù)期。今年8月，馬斯克稱這一車型將在明年開始大批量生產(chǎn)，但能否實現(xiàn)還有待驗證。

結(jié)語：外界對《宏偉藍圖》持謹慎態(tài)度

自2006年發(fā)布以來，特斯拉《宏偉藍圖1》的實現(xiàn)耗費了整整10年，而《宏偉藍圖2》發(fā)布至今已有9年，特斯拉仍在努力推進。

隨著《宏偉藍圖3》、《宏偉藍圖4》的提出，其目標(biāo)已不再局限于特斯拉自身，而是涉及整個人類和地球。鑒于過去藍圖的長周期及目標(biāo)的宏大，外界對特斯拉能否真正完成這些規(guī)劃普遍持謹慎態(tài)度。