9月1日，工信部等五部門組織修訂的新版強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761—2024）（以下簡(jiǎn)稱新國(guó)標(biāo)）正式實(shí)施。9月1日至11月30日為過渡期。

新國(guó)標(biāo)聚焦“降低火災(zāi)事故隱患和交通事故風(fēng)險(xiǎn)”，對(duì)電動(dòng)自行車的防火阻燃、塑料占比、電機(jī)性能、智能監(jiān)測(cè)等近200個(gè)重要指標(biāo)進(jìn)行修改完善，標(biāo)志著我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)進(jìn)入安全化、智能化、規(guī)范化新階段。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在杭州走訪發(fā)現(xiàn)，伴隨新國(guó)標(biāo)實(shí)施，市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了連鎖反應(yīng)：有老國(guó)標(biāo)車型悄然漲價(jià)，有品牌經(jīng)銷商忙著清庫存，也有的忙于求購(gòu)暢銷的老國(guó)標(biāo)車來補(bǔ)庫存。消費(fèi)者則面臨限速調(diào)整、車型選擇等實(shí)際問題，行業(yè)從生產(chǎn)端到消費(fèi)端均在適應(yīng)新規(guī)帶來的變化。

據(jù)悉，新國(guó)標(biāo)專門從技術(shù)層面設(shè)置“防篡改”門檻。從電池組、控制器、限速器三個(gè)方面提出防篡改要求，還通過“一車一池一充一碼”的互認(rèn)協(xié)同功能，從技術(shù)上大幅提高非法改裝門檻。

而在續(xù)航方面，新國(guó)標(biāo)對(duì)使用鉛酸蓄電池的電動(dòng)自行車整車質(zhì)量上限進(jìn)行了調(diào)整，從老國(guó)標(biāo)的55公斤提升至63公斤。數(shù)據(jù)顯示，調(diào)整后部分車輛的續(xù)航里程可增加約20公里，能有效緩解消費(fèi)者的“里程焦慮”和“充電焦慮”。

值得注意的是，新國(guó)標(biāo)首要升級(jí)的是防火性能，最重要的一點(diǎn)是明確電動(dòng)自行車塑料配件重量不得超過整車重量的5.5%，并強(qiáng)化非金屬材料的防火阻燃要求。通過減少塑料件使用，可在火情發(fā)生時(shí)延緩火勢(shì)蔓延速度，降低燃燒強(qiáng)度，減少因燃燒而產(chǎn)生的有毒氣體排放。

此外，新國(guó)標(biāo)還帶來不少人性化調(diào)整：不再?gòu)?qiáng)制要求所有車型設(shè)置腳踏騎行裝置，給車型設(shè)計(jì)更多空間，消費(fèi)者也能買到更符合實(shí)際需求的車型；鼓勵(lì)安裝后視鏡，增加低速運(yùn)行時(shí)的轉(zhuǎn)矩指標(biāo)，讓車輛爬坡更輕松；可選裝北斗定位與動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)功能，車主能實(shí)時(shí)掌握車輛位置，一旦電池溫度異常，車輛會(huì)第一時(shí)間通知車主，相當(dāng)于給車輛配了“貼身保鏢”。

按照新國(guó)標(biāo)規(guī)定，從今年9月1日開始，所有電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)必須停止生產(chǎn)不符合新國(guó)標(biāo)的電動(dòng)自行車，9月1日至11月30日為過渡期，期間舊國(guó)標(biāo)車仍可銷售，12月1日起線上線下全面禁止銷售舊國(guó)標(biāo)車。

來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞