在巴西與玻利維亞之間的交通史上，曾有一列充滿危險(xiǎn)與不安的“死亡列車”。如今這趟列車正以全新的面貌，打造成為巴西圣保羅州獨(dú)特的旅游風(fēng)景線。

過去，“死亡列車”連接著巴西南馬托格羅索州（Mato Grosso do Sul）與玻利維亞中部城市。如今9節(jié)20世紀(jì)30至40年代巴西制造的復(fù)古車廂經(jīng)過精心修復(fù)，加入了坎皮納斯至雅瓜里烏納的火車觀光旅程，重拾昔日榮光。

巴西歷史學(xué)家恩里克·安努齊亞塔（Henrique Annunziata）介紹，“死亡列車”之所以得名是因?yàn)樵诓＠S亞段，由于衛(wèi)生條件惡劣和地質(zhì)不穩(wěn)定，加上資金短缺，導(dǎo)致大量建設(shè)工人喪生。列車投入運(yùn)行后，情況也未見改善，車上供水不足，餐車與衛(wèi)生設(shè)施匱乏，極易傳播黃熱病、霍亂與腦膜炎等疾病?！皬模ò臀骶硟?nèi)）包魯市（Bauru）到科倫巴市（Corumbá）的路段還算平安，但一旦進(jìn)入圣克魯斯-德拉謝拉（Santa Cruz de la Sierra，玻利維亞城鎮(zhèn)），就很難保證你能否順利抵達(dá)了。”安努齊亞塔說。

除了健康風(fēng)險(xiǎn)，技術(shù)難題也不容忽視。據(jù)安努齊亞塔所述，當(dāng)時(shí)玻利維亞的鐵路系統(tǒng)缺陷頻發(fā)，導(dǎo)致列車頻繁脫軌和翻車，釀成多起人員傷亡事故。然而，隨著列車現(xiàn)代化的推進(jìn)，這條線路上的木質(zhì)車廂已在20世紀(jì)80年代晚期退出歷史舞臺(tái)，經(jīng)過坎皮納斯的全面修復(fù)后，它們得以再次對(duì)公眾開放。最近一輪修復(fù)工作在今年進(jìn)行，歷時(shí)約四個(gè)月，包括重新噴漆、修復(fù)車輪和制動(dòng)系統(tǒng)，以及徹底翻新廁所、照明和座椅。

巴西鐵路保護(hù)協(xié)會(huì)坎皮納斯分會(huì)負(fù)責(zé)人埃利奧·加澤塔·菲略補(bǔ)充，修復(fù)過程中，修復(fù)團(tuán)隊(duì)借助網(wǎng)絡(luò)上搜集的歷史照片，力求忠實(shí)再現(xiàn)車廂內(nèi)外的原始風(fēng)貌。這些煥然一新的車廂現(xiàn)已加入坎皮納斯至雅瓜里烏納的經(jīng)典旅游路線，從安胡馬斯車站出發(fā)，帶領(lǐng)乘客踏上一趟融合復(fù)古風(fēng)情與自然美景的鐵路探險(xiǎn)。同時(shí)，乘務(wù)員會(huì)在旅途中詳盡講述這些車廂的歷史故事，以及巴西鐵路和安胡馬斯車站的深厚底蘊(yùn)。

特約撰稿：今日拉美 段木心

原標(biāo)題：《從“死亡列車”到觀光名片 看巴西百年列車的重生之旅 | 新民僑梁》

欄目編輯：梅瓔迪

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