上下班通勤“最后一公里”，是困擾上班族的難題，尤其是在企業(yè)較為集中的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，員工的需求更加迫切。在雙流臨空智能科技園，S22區(qū)間園區(qū)公交專線的開通運(yùn)營破解了這一困境，它將附近的地鐵龍港站與園區(qū)高效銜接，單程可為企業(yè)員工節(jié)省約10分鐘通勤時(shí)間。

▲S22區(qū)間園區(qū)公交專線

紅星新聞?dòng)浾吡私獾剑摼€路滿足了園區(qū)34家企業(yè)員工的出行訴求，目前每日可服務(wù)約260人次通勤需求，單家企業(yè)每年可節(jié)省通勤成本10余萬元。成都空港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展有限公司園區(qū)運(yùn)營部主管周明表示，未來還將繼續(xù)提升服務(wù)質(zhì)量，例如在園區(qū)內(nèi)規(guī)劃建立綜合服務(wù)驛站，切實(shí)增強(qiáng)企業(yè)在園區(qū)發(fā)展的獲得感和歸屬感。

解決“關(guān)鍵小事”：

S22區(qū)間園區(qū)公交專線方案落地

走出龍港地鐵站，稍稍等待幾分鐘，S22區(qū)間園區(qū)公交專線便抵達(dá)站點(diǎn)。只見十幾名在雙流臨空智能科技園上班的員工有序上車，朝著園區(qū)進(jìn)發(fā)。近日，記者在上班高峰親身體驗(yàn)了S22區(qū)間園區(qū)公交專線，整個(gè)過程銜接順暢，有條不紊。

▲S22區(qū)間園區(qū)公交專線

作為雙流特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)之一，雙流臨空智能科技園主要圍繞航空航天、電子信息、智能制造等產(chǎn)業(yè)，打造集生產(chǎn)制造、中試成果轉(zhuǎn)化、產(chǎn)品展示和生產(chǎn)配套功能于一體的高品質(zhì)產(chǎn)業(yè)空間。今年7月，該園區(qū)入選《成都市重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)化載體（制造業(yè)）場景清單》。而隨著入駐企業(yè)的不斷增加，員工們對園區(qū)各項(xiàng)基礎(chǔ)配套設(shè)施的需求也不斷提高。

作為園區(qū)的運(yùn)營方，成都空港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展有限公司深入一線，前期對園區(qū)34家企業(yè)進(jìn)行了全覆蓋走訪調(diào)研，傾聽企業(yè)呼聲。經(jīng)過系統(tǒng)梳理，通勤“最后一公里”成為園區(qū)職工們反映最為集中的痛點(diǎn)和難點(diǎn)問題。

▲成都空港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展有限公司園區(qū)運(yùn)營部主管周明

“交通出行便利度直接關(guān)系到園區(qū)企業(yè)員工的幸福感和企業(yè)的運(yùn)營效率，是我們必須優(yōu)先解決的‘關(guān)鍵小事’?！敝苊鞅硎?，聚焦企業(yè)核心訴求，公司充分發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)職能，主動(dòng)對接成都空港公共交通有限公司，經(jīng)過多輪次、高效率的溝通磋商與實(shí)地勘察，最終促成S22區(qū)間園區(qū)公交專線方案落地。

保障高峰通勤：

已發(fā)班410余班次，運(yùn)輸乘客1.5萬余人次

據(jù)介紹，前期在雙流區(qū)交通局、雙流區(qū)經(jīng)開區(qū)管委會(huì)的牽頭指導(dǎo)下，成都空港公共交通有限公司積極走進(jìn)臨空智能科技園區(qū)，針對園區(qū)企業(yè)員工主要反饋的早晚高峰上下班接駁地鐵龍港站需求比較大等問題，經(jīng)過3次高效率溝通磋商，決定規(guī)劃S22區(qū)間園區(qū)公交專線，并組織園區(qū)企業(yè)代表共同實(shí)地勘察研究線路站點(diǎn)設(shè)置等關(guān)鍵問題。

今年7月1日，在原有S22線路的基礎(chǔ)上，連接地鐵龍港站與臨空智能科技園的S22區(qū)間園區(qū)公交專線正式開通運(yùn)營?！拔覀兂跗谕度?臺(tái)空調(diào)車，早晚高峰增開了7個(gè)班次，在地鐵口50米內(nèi)設(shè)置換乘站牌，員工可根據(jù)發(fā)班時(shí)刻掐點(diǎn)出行?！背啥伎崭酃步煌ㄓ邢薰救止靖苯?jīng)理?xiàng)钚”急硎?，專線的開通實(shí)現(xiàn)了“出門即上車、出地鐵即換乘”的無縫接駁，單程可為企業(yè)員工節(jié)省約10分鐘通勤時(shí)間。

▲成都空港公共交通有限公司三分公司副經(jīng)理?xiàng)钚”?/p>

紅星新聞?dòng)浾吡私獾?，該專線設(shè)計(jì)科學(xué)，采用環(huán)線運(yùn)行模式，全程7.2公里，精準(zhǔn)覆蓋地鐵8號線、19號線龍港站，并串聯(lián)起騰飛六路站等13個(gè)站點(diǎn)，有效輻射西航港大道沿線近60家企業(yè)。線路特別優(yōu)化了早晚高峰發(fā)車頻次（早高峰8:00-9:00發(fā)車4班，晚高峰17:45起發(fā)車3班），方便企業(yè)員工通勤。價(jià)格方面，該專線執(zhí)行普通票價(jià)2元（持天府通卡享優(yōu)惠）。

線路開通當(dāng)天，成都西億達(dá)電子科技有限公司員工張坤偉就成為該專線的首批乘客?！皩＞€比其他公交的速度會(huì)更快一些，上下班高峰期發(fā)車頻次也更高，有效節(jié)約了通勤時(shí)間。”他表示，S22區(qū)間園區(qū)公交專線的開通，為沿線上班的職工帶來了很大便利。

“之前從地鐵出來后，為了趕時(shí)間有時(shí)會(huì)打車，現(xiàn)在有了這條專線，搭乘公交基本就能滿足通勤需求，有效節(jié)約了時(shí)間和開支。”在雙流臨空智能科技園上班的彭女士表示，通勤效率提高后，上下班就能更從容，休息時(shí)間也更多了。

▲S22區(qū)間園區(qū)公交專線

據(jù)了解，自7月1日開行以來，S22區(qū)間園區(qū)公交專線已發(fā)班410余班次，運(yùn)輸乘客1.5萬余人次。“接下來我們將繼續(xù)圍繞前期梳理的企業(yè)服務(wù)需求清單，深化服務(wù)內(nèi)涵，提升服務(wù)溫度?！敝苊鞅硎荆磥磉€將繼續(xù)提升服務(wù)質(zhì)量，例如在園區(qū)內(nèi)規(guī)劃建立綜合服務(wù)驛站，提供更加多元化、便捷化的企業(yè)服務(wù)，切實(shí)增強(qiáng)企業(yè)在園區(qū)發(fā)展的獲得感和歸屬感。

紅星新聞?dòng)浾?王俊峰 攝影記者 周仕軍

編輯 鄧旆光