數(shù)字化浪潮下，對于公共服務部門而言，效率與溫度并不是對立的選擇。

▲三張不同年代不同版本的紙質火車票。圖/IC photo

文|柯銳

距離“鐵路紙質報銷憑證全面停用”倒計時一個月，9月1日，“紙質火車票將正式退出歷史舞臺”沖上熱搜。

據(jù)鐵路部門此前規(guī)定，2024年11月1日起在全國鐵路推廣全面數(shù)字化的客運電子發(fā)票服務，旅客如需報銷，可在線申請開具電子發(fā)票，無需到車站窗口或自助售（?。┢睓C辦理（即打印車票）。電子發(fā)票過渡期為2024年11月1日至2025年9月30日，過渡期結束后將全面停止使用紙質報銷憑證。

不少網友曬出自己的紙質火車票引發(fā)廣泛“回憶潮”，并感嘆：“收藏不了火車票了，有點遺憾?！薄皯撎峁┒喾N選擇，而不是直接一刀切取消紙質”。對此，鐵路12306工作人員回應媒體表示：“9月30日后目前暫定是無法再取紙質車票。乘客如有領取車票憑證需要，可于發(fā)車時間前在線下窗口或機器上打印白色行程信息單?！?/p>

人們對紙質火車票的這波“回憶潮”，飽含了情感和溫度。這種情感訴求背后，體現(xiàn)了紙質火車票所承載的“情緒價值”。在技術進步、時代發(fā)展的今天，如何妥善對待人們的這種情感需求，同樣值得鐵路部門重視。

公開信息顯示，我國火車票“無紙化”進程最早可追溯到14年前。今天，“無紙化”的電子票證越來越被人熟知。

從功能層面看，電子車票普及無疑是科技發(fā)展和時代進步的產物，其為人們帶來了極大便利。刷身份證即可進站乘車，避免了排隊取票的繁瑣，也不用擔心車票丟失帶來的困擾，也利于節(jié)約資源。與之相對，紙質火車票作為乘車票證的實用功能式微。

然而，在追求高效便捷的同時，紙質火車票所承載的“情緒價值”卻并未消失，甚至在數(shù)字化時代里愈發(fā)凸顯。

那一張張火車票，見證著一段段旅程。大學生返校的K字頭車票，打工者春節(jié)返鄉(xiāng)的站票……車票里的“中國敘事”是富含溫度的，那些被摩挲得泛黃的車票早已超出交通憑證的本來意義，成為中國人情感遷徙的見證者。正如學者所言，“紙質車票是少有的兼具公共性與私密性的記憶載體?！边@也使得火車票有別于之前謝幕的糧票、存折等傳統(tǒng)紙質介質，更加受到關注。

正如余光中《鄉(xiāng)愁》中的郵票、船票，承載著作者濃濃的鄉(xiāng)愁與深深的眷戀。如今，紙質火車票，也如郵票、船票一般，在即將退出歷史舞臺之際，觸動著人們的心弦。這是無法量化的情緒價值和情感功能。

人們對紙質火車票的這些情緒，其實也是一種呼喚，帶來數(shù)字時代的一個新課題，那就是，電子化車票滿足了效率的需求后，人們對紙質車票的情感需求又當如何寄托？

未來，過渡期結束全面停用紙質報銷憑證后，鐵路部門不妨考慮為有特定需求的人們提供一些獲取紙質火車票的渠道，通過具有人文溫度的方式，滿足人們的情感需求。

首先，保留“按需申領”的紙質憑證申領通道是關鍵一步。鐵路部門在提供打印白色行程信息單的同時，可考慮在車站設置“紙質紀念憑證申領窗口”，供旅客打印。這樣既不影響整體數(shù)字化效率，又為有需求的人保留情感寄托。

例如，國外一些鐵路公司在推行電子票后，仍在車站提供紀念車票打印服務的做法就值得借鑒。

提供紀念版車票打印服務，既可滿足情感需求，又能避免資源浪費。這種有限度的彈性服務，并非開倒車，而是對多元化需求的尊重，是在高效便捷與人文關懷之間尋求一種更溫暖的平衡。

其次，創(chuàng)新紀念載體，也是值得考慮的一種途徑。鐵路部門可考慮利用數(shù)字化平臺，讓旅客能查詢、生成、定制自己的出行記錄與紀念憑證。

例如，鐵路官方App可以考慮支持生成包含乘車信息的電子紀念票，支持個性化定制與分享；或者開發(fā)相關功能，方便旅客整理出行軌跡，生成年度出行報告等。這些創(chuàng)新措施既可保留數(shù)字化便利，又可滿足情感需求。

數(shù)字化浪潮下，對于公共服務部門而言，效率與溫度并不是對立的選擇。紙質報銷憑證的退場，不應是情感載體的消失。對鐵路部門而言，呼應民眾的這種情感需求，需要的不僅是技術升級，更是服務理念的人性化和溫度。

過渡期結束后，如果鐵路部門能通過多種途徑，以包容、人文的姿態(tài)，繼續(xù)滿足旅客的多元化需求，填補傳統(tǒng)紙質火車票的情緒價值，則乘客既享受到科技帶來的便利，又可慰藉那份獨特的情感需求。

撰稿 / 新京報評論員 柯銳

編輯 / 遲道華

校對 / 柳寶慶

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