我看到一個(gè)帖子，說(shuō)“電瓶車是代步工具，不是你謀生手段，被異化才導(dǎo)致在人行道上橫沖直撞逆行闖紅燈”，特別是后面那一句，說(shuō)現(xiàn)在上海好多電動(dòng)車在人行道上亂竄、逆行、闖紅燈，都是因?yàn)椤氨划惢绷恕?/p>

這話真是說(shuō)到重點(diǎn)上了，我非常贊成?？刹皇?，電動(dòng)車不是謀生手段，它是代步工具。

可是再往下翻，好多評(píng)論根本不是這么想的。有人就急了：限速15公里？那我還怎么使用？怎么上班？怎么趕時(shí)間？這速度根本沒(méi)法用??！

這樣的評(píng)論還算是心平氣和的了，更極端的評(píng)論也不少，有的都成了人身攻擊，成了謾罵了。感覺(jué)就是：限速15公里簡(jiǎn)直就是要了他們的命！

我就納悶了，真的很納悶：電動(dòng)車，從一開(kāi)始設(shè)計(jì)出來(lái)，不就是圖個(gè)方便代步嗎？怎么現(xiàn)在好像成了某些人拼命的工具？沒(méi)人叫你把代步工具當(dāng)作拼命工具的??？

我不開(kāi)電動(dòng)車的，但我能理解他們?yōu)槭裁幢г?。你要是靠這個(gè)吃飯，速度慢一點(diǎn)，收入可能就少一截。時(shí)間壓得緊，平臺(tái)不給寬松，顧客還動(dòng)不動(dòng)就差評(píng)，你說(shuō)能不趕嗎？這限速令，不就是等于要了他們的命一樣么？

但，理解，不等于認(rèn)同。

我們真的不能因?yàn)橐徊糠秩艘克\生，就縱容他們把馬路當(dāng)賽道。上海出臺(tái)非機(jī)動(dòng)車車道限速15公里，不是為了刁難誰(shuí)，是要讓電動(dòng)車回到它本該有的角色——安全的、普通的代步工具，就跟自行車一樣。

你適應(yīng)不了，不是因?yàn)橐?guī)則錯(cuò)了，恰恰是因?yàn)橹疤珌y、太放縱了。現(xiàn)在規(guī)則來(lái)了，管理和處罰必須跟上，否則誰(shuí)理你？

我也知道，有些人一時(shí)轉(zhuǎn)不過(guò)彎來(lái)。他們不是壞，是習(xí)慣了過(guò)去那套“怎么快怎么來(lái)”的邏輯。他們的心態(tài)，說(shuō)白了就三種：一是真的被生活所迫，二是圖方便慣了，三是壓根沒(méi)把交通安全當(dāng)回事。

但歸根結(jié)底：規(guī)則不是用來(lái)討價(jià)還價(jià)的。路是大家的，你一個(gè)人的“效率”，不能建立在別人的危險(xiǎn)之上。

有些人要改變的觀念，不在于限速本身，而在于我們到底要不要把一個(gè)方便的工具，變成文明的工具。

我也覺(jué)得，真的嚴(yán)格執(zhí)行，很難，因?yàn)橐呀?jīng)被“異化”的人要回歸本質(zhì)是需要一段時(shí)間的，管理和處罰也得及時(shí)跟上，不然，限速令豈不成了一紙空文？

如果我們現(xiàn)在不嚴(yán)格執(zhí)行、不把觀念扭過(guò)來(lái)，以后只會(huì)更亂。你說(shuō)等到出事再后悔？那來(lái)不及了。再嚴(yán)格執(zhí)行的難度也會(huì)更大，所以我說(shuō)，別抱怨規(guī)則嚴(yán)，先問(wèn)問(wèn)自己：我是不是也在無(wú)意中成了那個(gè)“異化”電動(dòng)車的人？