在“德國精工”+“中國智慧”的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合之下，一汽奧迪Q6（參數(shù)丨圖片）L e-tron注定將成為35萬級(jí)別豪華純電市場一款最繞不開的存在！

8月初，35萬級(jí)別豪華純電市場率先擲下了一枚重磅炸彈。一汽奧迪Q6L e-tron家族正式迎來上市，限時(shí)尊享價(jià)34.88-39.88萬元。

這一誠意定價(jià)，不難看出有準(zhǔn)備而來的一汽奧迪Q6L e-tron，致力于重新定義豪華純電標(biāo)準(zhǔn)的決心。

要知道，35-40萬級(jí)的豪華車市場，傳統(tǒng)豪華車企雖然還牢牢掌握著話語權(quán)，上半年30-40萬及40萬以上的高端車市場，傳統(tǒng)能源的份額占比均在60%以上就是最好的證明，但在這一價(jià)位級(jí)別的高端純電SUV市場，傳統(tǒng)豪華車企卻相對勢弱。

縱觀35-40萬這一價(jià)位級(jí)別的高端純電SUV市場，傳統(tǒng)豪華陣營的車型要么三電技術(shù)還停留在“油改電”，要么智能科技執(zhí)著于表層智能的配置堆砌。而同價(jià)位級(jí)別的國產(chǎn)新勢力們，普遍已經(jīng)來到了以全場景、全體系“價(jià)值體驗(yàn)”為產(chǎn)品競爭力標(biāo)準(zhǔn)的階段。

伴隨著新能源滲透率的不斷提升，傳統(tǒng)豪華車企顯然亟需“破局”，重塑豪華純電的權(quán)威。

而一汽奧迪Q6L e-tron作為基于PPE豪華純電平臺(tái)打造的首款重磅車型，也是首款搭載了華為乾崑智駕?技術(shù)的傳統(tǒng)豪華合資電車，顯然就是為了這一破局使命而來。

「補(bǔ)齊短板，用“產(chǎn)品實(shí)力”奪回話語權(quán)」

在國產(chǎn)新勢力不斷通過智能科技、豪華配置聚焦場景化體驗(yàn)，并以此獲得豪華新能源市場主導(dǎo)權(quán)的背景下，一汽奧迪Q6L e-tron又該如何破局？

對于這個(gè)問題，一汽奧迪Q6L e-tron選擇了一種最為樸素但也是最有效的方式——用產(chǎn)品競爭力奪回話語權(quán)！

可以看到，盡管新勢力品牌在核心三電及智能科技兩大核心產(chǎn)品競爭力領(lǐng)域，已經(jīng)與傳統(tǒng)豪華新能源拉開了一定的差距，但面向中國新能源豪華SUV市場需求，一汽奧迪Q6L e-tron并未在核心技術(shù)上做出妥協(xié)，而是通過深度融合本土技術(shù)生態(tài)和百年豪華沉淀，做到了對本土消費(fèi)需求的深度回應(yīng)。

例如：在核心三電維度上，基于PPE豪華純電平臺(tái)打造的一汽奧迪Q6L e-tron，就在寧德時(shí)代107kWh大容量電池、支持最大270kW充電功率的全域800V高壓系統(tǒng)加持下，以最高CLTC 765km續(xù)航表現(xiàn)、20分鐘從10%-80%的補(bǔ)能效率，做到了35-40萬級(jí)豪華純電SUV頭部級(jí)產(chǎn)品該有的水準(zhǔn)。

這一續(xù)航表現(xiàn)和補(bǔ)能效率的競爭力幾何？作為對比，同級(jí)別傳統(tǒng)豪華陣營的寶馬iX3最長續(xù)航為540km，快充至80%需要45分鐘。國產(chǎn)新勢力方面，蔚來ES6最長續(xù)航為650km，從SOC從10%-80%最快也需要30分鐘。

上述兩大核心產(chǎn)品表現(xiàn)，還是建立在一汽奧迪Q6L e-tron全系使用寬度輪胎，而非為了續(xù)航而犧牲操控的低滾阻節(jié)能輪胎的基礎(chǔ)之上。

由此可見，一汽奧迪Q6L e-tron重塑豪華純電權(quán)威的反攻路徑，絕非是以簡單的參數(shù)超越作為目標(biāo)。

當(dāng)然，這樣的產(chǎn)品思考還體現(xiàn)在智能化層面，為了帶來更安全可靠的智能化出行體驗(yàn)，在智能輔助駕駛層面，一汽奧迪與華為的合作并非是“拿來主義”。

一汽奧迪Q6L e-tron所搭載的華為乾崑智駕?技術(shù)，是華為專為一汽奧迪專屬定制。在這套深度定制的華為乾崑智駕?技術(shù)支持下，一汽奧迪Q6L e-tron不僅擁有高速、城區(qū)NOA、泊車輔助的全場景組合駕駛輔助能力，為了提升雨雪天氣下的感知精準(zhǔn)度，其搭載的雙激光雷達(dá)還擁有行業(yè)少有的帶自動(dòng)清洗加熱功能。

最為關(guān)鍵的是，相比于其他搭載了華為乾崑智駕?技術(shù)的品牌，這套為一汽奧迪深度定制的華為乾崑智駕?技術(shù)還更加強(qiáng)調(diào)“人機(jī)共駕”，而非完全交由系統(tǒng)把控。這樣做既兼顧了用戶的智能化出行體驗(yàn)感受，又做到了對安全的時(shí)刻堅(jiān)守。

不盲目迎合，而是在堅(jiān)守安全的底線基礎(chǔ)上，做到科技與豪華的均衡與統(tǒng)一，從某種程度上來說，這樣的一汽奧迪Q6L e-tron顯然才是豪華純電標(biāo)桿該有的樣子！

「打破偏見，重新定義德系豪華純電」

無論是PPE豪華純電平臺(tái)，還是華為乾崑智駕?技術(shù)的深度賦能，都決定了一汽奧迪Q6L e-tron的戰(zhàn)略意義，絕非只是為了豐富35-40萬級(jí)德系豪華純電SUV細(xì)分市場的產(chǎn)品選擇而來。

對于一汽奧迪而言，深度融合德國精工和中國智慧的一汽奧迪Q6L e-tron，承載的是百年奧迪在新時(shí)代、新戰(zhàn)場上繼續(xù)開疆拓土的增長期待。

這就要求作為傳統(tǒng)豪華純電的“新勢力”，在35-40萬級(jí)這一價(jià)位市場與中國新勢力競爭，一汽奧迪Q6L e-tron除了要在核心技術(shù)上創(chuàng)新突破，更要在定價(jià)策略、產(chǎn)品配置、銷售模式等多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的部署上，都要做到創(chuàng)新、顛覆、差異化。

之所以說一汽奧迪Q6L e-tron是一款“有準(zhǔn)備而來”的產(chǎn)品，原因就在于此。

在定價(jià)上，當(dāng)同級(jí)德系豪華車仍在40萬級(jí)別以上徘徊時(shí)，一汽奧迪Q6L e-tron 不僅以34.88萬的起步價(jià)超乎了市場預(yù)期。

與此同時(shí)，圍繞保險(xiǎn)、保養(yǎng)、保價(jià)、保質(zhì)等多方面的上市權(quán)益，它更是打破了價(jià)格戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)的不確定性，通過從買到養(yǎng)的全周期權(quán)益保障，讓購車的關(guān)注焦點(diǎn)回歸了產(chǎn)品價(jià)值本身。

圍繞產(chǎn)品配置，全域800V高壓平臺(tái)、華為乾崑智駕?技術(shù)等核心技術(shù)已經(jīng)從核心體驗(yàn)，打破了消費(fèi)市場對于傳統(tǒng)豪華純電產(chǎn)品平庸、中規(guī)中矩的慣有偏見，但為了顛覆用戶的傳統(tǒng)認(rèn)知，重新定義德系豪華純電的高價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，一汽奧迪Q6L e-tron并沒有止步于此。

首先在智能交互方面，14.5英寸MMI中控屏、88英寸AR-HUD、11.9英寸虛擬座艙、10.9英寸副駕娛樂屏，與手機(jī)組合，在實(shí)現(xiàn)五屏聯(lián)動(dòng)沉浸體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，深度集成了高德地圖、微信、騰訊會(huì)議等中國本土生態(tài)。

其次，充電補(bǔ)能方面，可兼容400V和800V的Bank Charging充電模式，既強(qiáng)調(diào)補(bǔ)能速度，還強(qiáng)調(diào)補(bǔ)能模式的便捷和靈活。

再者，駕控方面，前后五連桿懸架結(jié)構(gòu)、FSD頻率選擇減震器，Brembo四活塞卡鉗的滿級(jí)配置，更是讓一汽奧迪Q6L e-tron在駕乘操控上，和國產(chǎn)新勢力的空氣懸架+CDC連續(xù)阻尼控制系統(tǒng)拉開了差異。

最值得一提的，還有一汽奧迪在銷售模式上的創(chuàng)新。

為了打破傳統(tǒng)銷售中的復(fù)雜和繁瑣，一汽奧迪甚至還圍繞Q6L e-tron推出了豪華品牌中首個(gè)“融合直售”新模式，該模式可深度融合經(jīng)銷商體系和直營模式的優(yōu)勢。

在價(jià)格統(tǒng)一透明的基礎(chǔ)上，該模式還可支持個(gè)性化選裝、自由選擇保險(xiǎn)、裝潢，并且還為一汽奧迪Q6L e-tron提供保價(jià)服務(wù)（截至2025年12月31日）。

在“百年奧迪”的品牌體系保障基礎(chǔ)上，這一模式不僅能讓用戶可以更注重于產(chǎn)品競爭力本身，更充分體現(xiàn)了一汽奧迪在新時(shí)代競爭環(huán)境下與時(shí)俱進(jìn)，進(jìn)一步深化以“用戶體驗(yàn)為中心”的品牌理念。

從這一系列部署，我們不難發(fā)現(xiàn)，從三電到智能，從定價(jià)到服務(wù)，從產(chǎn)品配置到銷售模式，從工廠到平臺(tái)，一汽奧迪Q6L e-tron的創(chuàng)新和顛覆，不是片面的、單維的，而是多元化和全方位的。這樣的創(chuàng)新力度，足以讓一汽奧迪Q6L e-tron以星星之火、形成燎原之勢。

紅點(diǎn)觀察：

作為一汽奧迪基于PPE豪華純電平臺(tái)打造的首款重磅車型，也是首款搭載了深度定制華為乾崑智駕?技術(shù)的傳統(tǒng)豪華合資電車，無論是對于一汽奧迪還是對于整個(gè)傳統(tǒng)豪華車企而言，一汽奧迪Q6L e-tron的上市顯然有著深刻的意義。

這不僅是百年豪華和中國智慧深度融合的一次示范，這更釋放了傳統(tǒng)豪華車企重塑高端純電權(quán)威的決心。而這一決心不是喊口號(hào)，而是將真正用競爭收獲成果、重塑格局！