在騎行世界里，效率的提升從不只靠蠻力，科學(xué)的訓(xùn)練方法與適配的裝備相輔相成，方能突破個(gè)人瓶頸。鐵人三項(xiàng)教練本·布萊特提出的踏頻訓(xùn)練法，正是提升騎行效率的關(guān)鍵——通過(guò)在室內(nèi)騎行臺(tái)或平緩路段，從高齒比低踏頻逐步切換至低齒比高踏頻，在30秒沖刺與60秒恢復(fù)的循環(huán)中，打磨踩踏協(xié)調(diào)性，即便不改變常用踏頻，也能顯著提升騎行上限。而這場(chǎng)專(zhuān)注的訓(xùn)練中，穩(wěn)定舒適的座駕支撐，恰是讓騎手全心投入的重要基石，維樂(lè) ANGEL TT 坐墊便以專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)，成為效率進(jìn)階路上的可靠伙伴。

踏頻訓(xùn)練對(duì)騎手的專(zhuān)注度與身體穩(wěn)定性要求極高。訓(xùn)練初始，高齒比50-60rpm的低踏頻會(huì)帶來(lái)明顯費(fèi)力感；隨著齒比逐漸調(diào)松，踏頻攀升又易讓人因節(jié)奏加快而晃動(dòng)身體。全程需保持上半身穩(wěn)定、穩(wěn)坐車(chē)座，避免因坐姿調(diào)整分散發(fā)力，這就要求坐墊既能緩解長(zhǎng)時(shí)間久坐的壓迫感，又能應(yīng)對(duì)不同齒比切換時(shí)的細(xì)微震動(dòng)。維樂(lè) ANGEL TT 坐墊的 Y-Cut 開(kāi)孔設(shè)計(jì)恰好精準(zhǔn)解決前者——通過(guò)底板彈性結(jié)構(gòu)，它能均勻分散臀部壓力，避免局部悶熱與酸痛，讓騎手即便在半小時(shí)以上的長(zhǎng)時(shí)訓(xùn)練中，也無(wú)需頻繁調(diào)整坐姿；而 ArcTech 專(zhuān)利懸臂避震系統(tǒng)，則像一道“緩沖屏障”，通過(guò)座弓與底殼相接的緩沖槽，吸收踏頻變化時(shí)車(chē)身傳遞的震動(dòng)，讓每一次踩踏發(fā)力都更平穩(wěn)扎實(shí)。

從熱身階段20分鐘的強(qiáng)度漸進(jìn)，到6組15秒沖刺的爆發(fā)力激活，再到主項(xiàng)訓(xùn)練中一次次的齒比切換，維樂(lè) ANGEL TT 坐墊以專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)適配訓(xùn)練全程，助力每一位騎手在打磨踏頻、精進(jìn)效率的路上，更輕松地突破自我。