揚(yáng)馬城際鐵路即揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路，是一條連接江蘇省揚(yáng)州市與安徽省馬鞍山市的東西向高速鐵路。目前，揚(yáng)馬城際鐵路鎮(zhèn)江至馬鞍山段已取得國鐵集團(tuán)鑒定中心可研咨詢意見，正在推進(jìn)用地預(yù)審等可研前置要件辦理以及沿線車站選址方案比選深化研究等各項(xiàng)工作。而江蘇段需待南京祿口機(jī)場三期擴(kuò)建方案落地后，才能啟動(dòng)主體施工，目前有關(guān)方面正積極推動(dòng)祿口國際機(jī)場三期工程預(yù)可研報(bào)告報(bào)批工作。

揚(yáng)馬城際鐵路北起揚(yáng)州南站，經(jīng)鎮(zhèn)江、句容、祿口機(jī)場接入巢馬城際鐵路馬鞍山南站，形成合肥至上海的快速通道。其中，揚(yáng)州至鎮(zhèn)江段近期利用既有線，新建鎮(zhèn)江至馬鞍山段。鎮(zhèn)江至馬鞍山段起自鎮(zhèn)江市丹徒站，向西經(jīng)丹陽西、句容，穿越南京祿口國際機(jī)場設(shè)地下站，接入馬鞍山博望北站，最終引入巢馬城際鐵路馬鞍山南站，并與寧安城際設(shè)上、下行聯(lián)絡(luò)線引入當(dāng)涂東站。項(xiàng)目正線全長約122公里，安徽段約22公里、聯(lián)絡(luò)線總長度11公里，全線設(shè)鎮(zhèn)江東（丹徒）、丹陽西、句容、祿口機(jī)場、博望北（新建）、馬鞍山南六座車站。

根據(jù)資料顯示，揚(yáng)馬城際鐵路安徽段早在2022年6月便通過國家級用地預(yù)審，2024 年獲安徽省發(fā)改委可行性研究報(bào)告批復(fù)，目前正進(jìn)行環(huán)境影響評價(jià)征求意見稿公示。根據(jù)2025年4月有關(guān)方面的消息，其前期工作已取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，具備全線開工建設(shè)條件。而揚(yáng)馬城際鐵路江蘇段則需待機(jī)場擴(kuò)建方案落地后，才能啟動(dòng)主體施工。那么，揚(yáng)馬城際鐵路預(yù)計(jì)會(huì)在什么時(shí)候開工建設(shè)呢？

根據(jù)目前進(jìn)展，揚(yáng)馬城際鐵路預(yù)計(jì)2027年全線開工建設(shè)。首先，安徽段已完成可研批復(fù)、環(huán)評公示等前期工作，具備開工條件，但江蘇段因南京祿口機(jī)場三期擴(kuò)建方案尚未獲批，導(dǎo)致接入機(jī)場的線路方案未最終確定，可研批復(fù)及開工時(shí)間受到直接影響。其次，南京祿口機(jī)場三期擴(kuò)建工程目前正在進(jìn)行預(yù)可研報(bào)告審批，完成之后還需進(jìn)行可行性研究報(bào)告審批、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)等工作，完成這些工作都需要耗費(fèi)大量時(shí)間。綜合來看，全線開工時(shí)間預(yù)計(jì)在2027年，具體取決于機(jī)場擴(kuò)建及江蘇段可研批復(fù)進(jìn)度。