這幾天最熱的話(huà)題之一就是華為與上汽合作的新品牌尚界的首款車(chē)H5的預(yù)售了。余承東在秋季發(fā)布會(huì)上只是對(duì)尚界做了簡(jiǎn)單介紹，就引發(fā)了預(yù)售熱潮——18小時(shí)訂單破5萬(wàn)臺(tái)！

16.98萬(wàn)起，配置細(xì)節(jié)還沒(méi)有完全確定，消費(fèi)者在為“什么”買(mǎi)單？

鴻蒙智行，還是上汽底蘊(yùn)，亦或是兩者結(jié)合后的新產(chǎn)品力？

尚界H5的預(yù)售價(jià)足夠吸引人嗎？

尚界H5的尺寸是長(zhǎng)4780x寬1910x高1664x軸距2840mm，有增程和純電兩個(gè)版本。增程版Pro和Max的預(yù)售價(jià)分別是16.98萬(wàn)和18.98萬(wàn)起；純電版的Pro、Pro長(zhǎng)續(xù)航、Max、Max長(zhǎng)續(xù)航的預(yù)售價(jià)分別是17.58萬(wàn)、18.98萬(wàn)、19.58萬(wàn)、20.98萬(wàn)起。 考慮到這只是預(yù)售，正式售價(jià)應(yīng)該還會(huì)低1~2萬(wàn)。

雖然所有版本都標(biāo)配華為ADS4輔助駕駛，但Pro版和Max版還是有區(qū)別的，Pro版搭載的是ADS基礎(chǔ)版本（初步判斷沒(méi)有激光雷達(dá)），Max版搭載的是ADS高階版本（包含192線(xiàn)激光雷達(dá)）。

從華為官網(wǎng)看，ADS4有SE基礎(chǔ)版、Pro增強(qiáng)版、Max超階版、Ultra旗艦版。具體到尚界H5有什么能力以及兩個(gè)版本之間有什么差異，還需要等到9月23日的正式發(fā)布才能知曉。

尚界H5 要從誰(shuí)手里搶份額？

作為后來(lái)者，尚界H5一定會(huì)從現(xiàn)有車(chē)型中搶份額。那被搶的車(chē)型都會(huì)是誰(shuí)呢？

雖然預(yù)售價(jià)在16萬(wàn)到21萬(wàn)之間，但潛在消費(fèi)群體的預(yù)算應(yīng)該在13萬(wàn)到23萬(wàn)之間。同時(shí)從尺寸看，4.78米也是典型的中大型SUV，兩者疊加，潛在對(duì)手包括領(lǐng)跑C10/C11、深藍(lán)S7、宋L、智己LS6、小鵬G6等。

以零跑為例，下表是C10/C11純電版和H5純電版的配置對(duì)比（零跑數(shù)據(jù)來(lái)自官網(wǎng)，尚界部分?jǐn)?shù)據(jù)源自猜測(cè)或網(wǎng)絡(luò)）：

圖：零跑C11和尚界H5側(cè)面對(duì)比

相比領(lǐng)跑C10/C11、宋L以及深藍(lán)S7月銷(xiāo)量大幾千甚至上萬(wàn)的對(duì)手而言，尚界H5想虎口奪食，售價(jià)只是一方面，必須要有更拿得出手的真本事。但是從以上配置表來(lái)看，參數(shù)方面尚界H5并不占優(yōu)。那么消費(fèi)者憑什么買(mǎi)單？

消費(fèi)者憑什么買(mǎi)單？

尚界H5在價(jià)格、配置都不占優(yōu)的前提下，憑什么從競(jìng)品手里搶份額？

答案只有一個(gè)：尚界H5，是20萬(wàn)以下能搭載華為乾崑智駕ADS4以及鴻蒙座艙的唯一的車(chē)型。要知道，一套乾崑智駕的買(mǎi)斷價(jià)在3萬(wàn)以上。

華為ADS4，采用面向未來(lái)自動(dòng)駕駛時(shí)代的世界引擎+世界行為模型架構(gòu)（WEWA架構(gòu)），端到端時(shí)延可降低50%，通行效率提升20%，重剎率降低30%，帶來(lái)了安全、體驗(yàn)、架構(gòu)和產(chǎn)業(yè)的全面升級(jí)。余承東說(shuō)以前做20萬(wàn)以上都容易虧損，華為和上汽為此做出了巨大艱辛的努力，顯然想用此賣(mài)點(diǎn)重新定義B級(jí)SUV新標(biāo)準(zhǔn)。

特別是安全方面，華為ADS4向著全時(shí)速、全方向、全目標(biāo)、全天候、全場(chǎng)景的五維安全目標(biāo)邁進(jìn)。余承東也在講安全是最大的豪華，并稱(chēng)把這個(gè)最大的豪華帶到了B級(jí)車(chē)上。84%高強(qiáng)度鋼、斷電仍可開(kāi)門(mén)鎖（冗余設(shè)計(jì)）、主動(dòng)安全，全向防碰撞、eAES增強(qiáng)型緊急轉(zhuǎn)向輔助等等全都給你。

駕駛體驗(yàn)方面包括車(chē)位到車(chē)位、泊車(chē)代駕、城區(qū)/高速輔助駕駛等，毫無(wú)疑問(wèn)華為是第一梯隊(duì)的領(lǐng)頭羊，無(wú)論是基礎(chǔ)版還是高階版，都不用懷疑華為的智駕能力，但是否全能力上車(chē)，還需等正式發(fā)布。

除了ADS4，上汽的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)也不容忽視。70年來(lái)上汽為近1億用戶(hù)提供了服務(wù)，在汽車(chē)底盤(pán)開(kāi)發(fā)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)和華為XMOTION數(shù)字底盤(pán)技術(shù)充分結(jié)合，是否能產(chǎn)生新的化學(xué)反應(yīng)，值得期待尚界H5的駕駛感。

從外觀看，作為華為和上汽合作的首款車(chē)，尚界H5符合當(dāng)前新能源車(chē)的主流審美，雖然余承東在不同場(chǎng)合都提到過(guò)“顏值即正義”，但具體到尚界H5，第一眼并不驚艷，除了LOGO外缺乏明顯的特征以區(qū)別于其他車(chē)企。

上汽體量大、研發(fā)強(qiáng)、供應(yīng)鏈成熟、生產(chǎn)質(zhì)量有保障，加上上汽領(lǐng)導(dǎo)層的決心，總成本與售價(jià)都可以壓的比較低，從而形成第一層競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，再疊加華為智駕的“靈魂”，形成第二層競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，再往后，就是類(lèi)似于其他四界，讓華為基因融入尚界品牌，構(gòu)建尚界研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、服務(wù)一體化架構(gòu)，形成第三層競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這樣的尚界才能站穩(wěn)腳跟，而不會(huì)重蹈非凡品牌的覆轍。

你會(huì)為了華為智駕買(mǎi)單嗎？評(píng)論區(qū)告訴我們。