汽車市場的競爭不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品力上，還體現(xiàn)在品牌的服務(wù)和口碑上。領(lǐng)克作為一個年輕的品牌，一直以來都注重用戶體驗和品牌建設(shè)。領(lǐng)克 10 EM-P 的推出，不僅展示了品牌的技術(shù)實力，也體現(xiàn)了領(lǐng)克對消費者需求的關(guān)注。通過提供優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)和完善的用戶權(quán)益，領(lǐng)克正在贏得越來越多消費者的信任和認(rèn)可。

7月4日，領(lǐng)克10 EM-P正式首秀，作為領(lǐng)克EM-P家族的新成員，它填補了品牌在20萬級中大型插混轎車市場的空白。這一動作與全球混動市場的增長態(tài)勢相契合，公開數(shù)據(jù)顯示，2024年全球混合動力汽車銷量達1584萬輛，較2023年的1351萬輛增長17.52%。在混動車型需求從“有無”向“體驗”升級的背景下，領(lǐng)克在現(xiàn)有06 EM-P、07 EM-P、08 EM-P、09 EM-P及900組成的EM-P家族基礎(chǔ)上，推出領(lǐng)克10 EM-P，進一步完善產(chǎn)品矩陣，以響應(yīng)消費者對“體驗感”的追求。

外觀設(shè)計上，領(lǐng)克10 EM-P擺脫了“基礎(chǔ)款”的平淡，以原創(chuàng)設(shè)計強化體驗感。其延續(xù)The Next Day家族設(shè)計語言，打破傳統(tǒng)汽車的審美框架，通過個性化表達傳遞獨特氣質(zhì)。前臉標(biāo)志性的“Y”型破曉之光日行燈，整合示寬、日行、轉(zhuǎn)向三燈功能，在保障警示作用的同時，提升了視覺辨識度，讓車輛在車流中更易被感知。車身線條的處理同樣注重體驗感，26.5°超跑大傾角A柱讓側(cè)面更顯修長，帶來開闊的視覺感受；C柱12°上揚傾角營造出運動姿態(tài)，傳遞出駕駛激情；流體雕塑般的整體線條融合科技感與動感，讓靜態(tài)的車輛也能傳遞出動態(tài)的體驗預(yù)期。

車色選擇上，新車以晨光律動為靈感，推出鎏光金、天云米、璃光紫三款全新顏色，配合高規(guī)格的材質(zhì)與工藝，呈現(xiàn)出接近百萬級豪車的質(zhì)感。這種對色彩與質(zhì)感的打磨，跳出了“基礎(chǔ)色系”的局限，讓消費者在視覺與觸覺上都能獲得超出預(yù)期的體驗。

性能層面，領(lǐng)克10 EM-P聚焦“開著爽”的核心體驗，打破了“省油就犧牲動力”的固有認(rèn)知。其基于CMA Evo原生新能源架構(gòu)打造，通過優(yōu)化車身尺寸、材料及底盤結(jié)構(gòu)，提升了操控性、舒適性與安全性。搭載的EM-P智能電混系統(tǒng)，由47.26%超高熱效率的1.5T Evo電混專用引擎與DHT Evo混動電驅(qū)組成，其中DHT Evo包含P1電機、P3電機及3擋變速箱，與后橋P4電機協(xié)同工作，可輸出390kW最大功率和755N·m最大扭矩，0-100km/h加速最快僅需5.1s，帶來強勁的推背感；同時，虧電油耗低至4.2L/100km，實現(xiàn)了動力與經(jīng)濟性的平衡，讓“開著爽”與“用著省”不再矛盾。

智能體驗上，領(lǐng)克10 EM-P全系標(biāo)配激光雷達和四驅(qū)系統(tǒng)，大幅提升了智能輔助與全場景適應(yīng)能力。在30萬內(nèi)混動轎車市場中，這樣的配置組合極為少見，市面上如尊界S800等搭載相同配置的車型售價超70萬。激光雷達的加入讓智能輔助功能更精準(zhǔn)，四驅(qū)系統(tǒng)則增強了車輛在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性，此前曝光的與奧迪A6L冬測爬坡畫面，也印證了其操控性與穩(wěn)定性不遜于傳統(tǒng)豪華品牌，讓消費者在各種場景下都能獲得安心、便捷的駕駛體驗。

作為“全球新能源高端品牌”，領(lǐng)克近年來新能源車型占比持續(xù)上升，領(lǐng)克10 EM-P的推出讓EM-P家族進一步壯大。官方對其寄予厚望，不僅在配置上投入充足，更打出“混動轎車終局首選”的口號，展現(xiàn)出對這款聚焦“體驗感”的產(chǎn)品的信心。

品牌的生命力，終究要靠產(chǎn)品與服務(wù)說話。領(lǐng)克 10 EM-P 的推出，既是技術(shù)實力的展示，更是用戶思維的延伸，讓信任在每一次體驗中不斷加深。