這臺(tái)無極是又又又一次號(hào)稱寶馬技術(shù)下放的DS625X，我們之前是做過一期簡短的試駕體驗(yàn)視頻的，那次是在陜西潼關(guān)的無極官方試駕發(fā)布會(huì)，應(yīng)該也有觀眾都看過。當(dāng)時(shí)我對這臺(tái)車的評價(jià)就是，兩個(gè)字：尷尬，不算糟糕，是尷尬，因?yàn)檫@臺(tái)車的槽點(diǎn)，恰恰是源于它的賣點(diǎn)，像是寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)下放，還有DS900X同源的車架底盤調(diào)教，雖說DS900X被我們痛批恨鐵不成鋼，但操控和減震確實(shí)是頂級(jí)。可是在實(shí)際試完以后，我發(fā)現(xiàn)他就是一臺(tái)很普通的ADV，操控普通，270曲軸也沒什么味道，同時(shí)雖說普通不是罪，但把好的食材做的寡淡無味，就是一種浪費(fèi)。當(dāng)然這些結(jié)論也只針對那次試駕，當(dāng)時(shí)場地很有限，車輛也是工廠的試制車。然而我們今天是搞到的，就是它的市售版本，和大家買到的是一樣的，在進(jìn)行了完整的性能，油耗、通勤和長途騎行體驗(yàn)以后，我們發(fā)現(xiàn)，誒，他確實(shí)是一臺(tái)很普通的車，不過這是否就代表它就完全不能買呢？和其他的500級(jí)ADV之間又該如何選擇？一起看視頻，你會(huì)有自己的答案。

視頻：

那車子說的差不多了，視頻開頭的幾個(gè)問題，我們就可以來回答一下了。首先最務(wù)實(shí)的一個(gè)問題，這臺(tái)車到底能不能買。我覺得，我不會(huì)推薦你買，但如果你想買，只要你能駕馭，我也不會(huì)反對。因?yàn)閽侀_之前立起的各種期待，單從體驗(yàn)上來說，他就是一臺(tái)各方面表現(xiàn)都很正常的重型ADV，當(dāng)然你也可以說他很平庸，但作為ADV這種功能為導(dǎo)向的車型，我認(rèn)為只要做到：不犯錯(cuò)，就是合格。當(dāng)然這里沒把最重要的質(zhì)量部分放進(jìn)去，畢竟現(xiàn)在它販?zhǔn)鄣臅r(shí)間不長，我們也沒法下一個(gè)定論，這里可以參考一下以前525的表現(xiàn)，畢竟他們的平臺(tái)是接近的。

那如果說要買，它和目前的其他500級(jí)或者是價(jià)格差不多的ADV，比如700mt怎么去抉擇呢？目前我們騎下來，這臺(tái)DS625他的優(yōu)勢主要是在兩個(gè)地方，一個(gè)是他排量要大一些，摩旅會(huì)比較從容。其次就是配置比較全面，像是電熱手把，座椅，而且不僅齊全，集成度也做得不錯(cuò)，相比于自己去改裝，要更賞心悅目一些，看起來還會(huì)像是一臺(tái)更貴的車。而它相對于這個(gè)級(jí)別做的不太好的地方，就是在樂趣上。比方說你想體驗(yàn)一下270曲軸的感覺，那這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)對于這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢是發(fā)揮地不夠完整的，在韻律，在震動(dòng)上，只能說比以前有進(jìn)步，可還達(dá)不到有代表性的水平。其次就是非鋪裝路面上，他雖然有220mm的離地間隙，在這個(gè)級(jí)別是最高的，但礙于體重、車架還有減震行程等因素，在可操作性上，他是沒有凱越（參數(shù)丨圖片）525，450MT這么大空間的。而且它的離地間隙并不是來自于結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，而是純靠座高堆出來的，他有835mm，而另外兩臺(tái)車硬核一點(diǎn)的車，座高反而只有820mm，這就導(dǎo)致它的上手難度進(jìn)一步增加；而這個(gè)時(shí)候，一件我認(rèn)為這臺(tái)車最心酸的事情就出現(xiàn)了，就是當(dāng)你用更多心力去駕馭這臺(tái)車，卻發(fā)現(xiàn)自己所得到的樂趣，并沒有比那些好上手的車子來得多。當(dāng)然，實(shí)用還是好玩，從容還是跳脫，具體的選擇還是要看你自己更看重哪方面。

覺得視頻做到不錯(cuò)，還讓您滿意，需要買點(diǎn)小裝備的童鞋，可以進(jìn)小店逛逛喲。