2023年，國內汽車的新能源市場，插混產品開始異軍突起，各種車型以及銷量爆發(fā)式增長，在插混技術層面，同樣是百花齊放，眾多車企都拿出了“遙遙領先”的技術，而在各式各樣的插混技術中，相信大家一定聽過說哈弗的"Hi4"技術，而首款搭載這項技術車型，哈弗梟龍（參數丨圖片） MAX，從某種意義上來看，是長城汽車新能源轉型之路上的一款 " 戰(zhàn)略 " 車型。

從其上市的這幾個月的市場銷量表現來看，算是中規(guī)中矩，那么在面對出現了越來越多插混競品車型的市場中，哈弗梟龍MAX又還有能有多能打呢？近日小編參加了哈弗梟龍MAX的試駕活動，前面的疑問，也在2023的11月底得到了解答。

均衡，是哈弗梟龍MAX的本色

作為一臺家用SUV，從靜態(tài)體驗來看，哈弗梟龍MAX是合格的，在設計上，這臺車還是備受消費者爭議的，有人說激進，也有人說不好看，但小編覺得它的顏值，放在如今的新能源市場，可能算不上很能打，但卻很能“抗”。

無邊界的進氣格柵設計、五輻式運動輪轂、高位擾流板等設計，在時尚感上營造的不錯，但是其穩(wěn)重的車身姿態(tài)卻又一定程度上壓制了其時尚感 ，畢竟，作為一臺家用SUV，自然還是要更偏向于實用性的。

就像是其車尾部分雖然采用了一定的溜背設計，但其后備箱的空間表現是很不錯的，能夠輕松應對我們日常的裝載需求，此外，后排座椅也可以進行放倒，擴充出更大的儲物空間，從而滿足我們的應急裝載需求。

內飾方面，配備了12.3英寸全彩全液晶儀表盤和12.3英寸中控屏，以及副駕娛樂屏，營造了一定的科技感，此外，新車還配有W-HUD抬頭顯示，成像尺寸約10英寸，投影距離約2.5m，能夠顯示車速、轉速、導航、報警等行車信息。

在車身尺寸上，梟龍 MAX 的長寬高分別為 4758mm*1895mm*1725mm，軸距 2800mm，這樣的參數表現算得是主流水準了，在實際體驗中，后排空間表現也確實充裕，以小編175CM的身高來看，坐在后排，腿部有三拳左右的空間和頭部有一拳左右的空間。

“電四驅”是核心

此次我們的試駕的路線是從雅安到折多山觀景臺，單趟路程有180公里左右，路況涵蓋了市區(qū)城市道路、高速路、海拔攀升的盤山路。

哈弗梟龍MAX搭載的全新Hi4采用了三動力源、前后軸分布的混動"新構型"、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)、機電耦合傳動系統(tǒng)，實現了3擎9模智能動態(tài)切換，這套動力系統(tǒng)，由一臺1.5L發(fā)動機、前橋驅動電機、后橋驅動電機和2擋DHT變速箱、驅動電池組成，其中，發(fā)動機的最大輸出功率 85kW，峰值扭矩 140 牛米，而后橋電機 150kW，系統(tǒng)綜合功率為 205kW，綜合扭矩 585 牛米。

在市區(qū)駕駛時，感覺就像是在開一臺純電車一般，梟龍 MAX 的 Hi4 四驅技術，會在純電兩驅、串聯模式、1 擋直驅模式智能切換，能夠根據當下的駕駛狀態(tài)，選擇最合適的動力輸出狀態(tài)。

進入高速路段，到時速到了一定限值時，發(fā)動機便會用兩檔的方式進行直驅介入，以此達到更好的動力輸出，所以即使我們的速度達到了120Km/h，想要在提速或者超車，踩下油門，也能感覺到動力在持續(xù)輸出，不會感覺到后繼無力。

另外，此次試駕的路程因為大部分是高速路段，所以哈弗梟龍MAX所搭載的L2+級高階輔助駕駛系統(tǒng)派上了用場，開啟智慧巡航輔助駕駛后，在車輛保持車道居中，以及自適應巡航等方面的表現還是不錯，而且還能夠撥轉向桿變道，以及在彎道的自動轉向，在一定程度上減少了長途駕駛的負擔。

下了高速，在去往折多山觀景臺最后一段路程，是海拔持續(xù)攀升的盤山路，同時車外的溫度也開始慢慢下降，路面還可能暗冰，而哈弗梟龍MAX能在入彎時增加后軸扭矩，實現快速入彎，出彎時增加前軸扭矩，從而提升車輛的穩(wěn)定性。

在轉向上，它方向盤有三檔可調助力模式，不管是男生還是女生都容易上手，在轉向指向性上，去精準度也還是不錯的，底盤方面，哈弗梟龍MAX配備iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，擁有接近50:50軸荷分配，iTVC則能夠實時監(jiān)控車輛入彎狀態(tài)，在過大角度彎道時，車輛的側向支撐也比較到位，不會出現忽忽悠悠的感覺。

在懸掛的調校上，整體是偏向于舒適性的，但具備一定的韌性，在過一些細碎的顛簸路面時，濾震性做的很好，車內不會有太多的震動感，在過一些坑洼或者減速帶時，雖然震動會傳到車內，但感覺確實很干凈利落。隔音方面，車輛全身 35 處采用隔吸聲材料，車門 3 道密封，前風擋 + 前車門為雙層隔音玻璃，所以整體的靜謐性值得稱贊。

在最后攀升到海拔4千多米的折多山埡口之后，我們又經歷了一段非鋪裝路面，有很多“小炮彈坑”，以及碎石，還用結冰路面，這是我們只需要將駕駛模式調至四驅，電動機瞬時輸出高扭矩的，應對這種低速大阻力的情況很輕松，不用擔心動力太沖，在駛過障礙時對輪胎、底盤造成損傷。

總體來說，小編覺得哈弗梟龍MAX是一款比較均衡的產品，在設計上能滿足大部分消費者的審美需求，在配置和空間上能滿足大部分消費者對于科技與實用的需求，在動力上也是文能城市通勤，經濟實惠，武能戶外越野，走遍山河。這樣一款家用SUV產品，會是你購買車型的優(yōu)先選擇嗎？