平地起新「城」。

PART.01

提到「空港新城」，你的第一印象是什么？

相信很多人第一反應就是西安咸陽國際機場，畢竟名稱中帶有“空港”二字，而且也是以機場為核心發(fā)展“臨空經濟”。

這里，是西安通達全球的國際門戶，也是西安離世界最近的地方。

2023年中國—中亞峰會前夕，習近平總書記在聽取陜西省委和省政府工作匯報時指出“開放不足是制約陜西發(fā)展的突出短板”，要求“進一步強化開放意識，更加主動融入和服務構建新發(fā)展格局，更加深度融入共建‘一帶一路’大格局，在擴大對內對外開放中強動力、增活力，打開發(fā)展新天地”。

11月下旬，空港新城正式發(fā)布《空中絲綢之路新起點建設方案（2023-2035）》?！斗桨浮分赋觯?到2027年初步形成聯系“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的重要通道，到2035年，空中絲綢之路（西安）新起點全面建成，成為向西開放的國際航空運輸通道。

緊接著，在西咸新區(qū)秦創(chuàng)原總窗口投資環(huán)境說明會暨絲博會項目專場簽約活動上，空港新城一舉簽約10個項目，總投資約149.8億元，涉及臨空保稅、智慧冷鏈物流、人工智能等多個領域。

目前，空港新城轄區(qū)內聚集了14家航企總部、13個物流園區(qū)、200余家航空物流企業(yè)，“空中絲綢之路”新起點雛形已現。

再給大家說一個冷知識：空港新城對外貿易額占全省的75%左右，是陜西對外開放的重要窗口。

▲空港新城實拍圖（圖源：空港新城官網）

從西安咸陽國際機場乘機出發(fā)，擁有飛往亞歐大陸的最短航程，2小時航程即可覆蓋我國約75%領土，而這些領土占據了我國約85%的經濟資源；5小時航程覆蓋全亞洲所有城市，12小時航程更是覆蓋全歐洲大小城市。

空港新城（西安航空港）已累計開通客貨運航線386條，其中國際航線104條，全貨運航線45條，連通全球37個國家、76個城市。依托第五航權優(yōu)勢，在西部地區(qū)率先開通4條第五航權航線，而且在2023年上半年實現了中亞5國6點全覆蓋，航線網絡通達性在國內僅次于北京。

▲空港新城實拍圖（圖源：空港新城官網）

在空港新城，“不靠海、不沿邊，對外開放靠藍天”絕不是一句空話。2022年，僅貨運方面，西安與共建“一帶一路”國家貿易額就達到約9.9億美元，絲路貫通、歐美直達、五洲相連已經成為現實。

除此之外，陜西首條TIR國際跨境公路貨運線路（西安——哈薩克斯坦）也已經開通，補上了西北唯一空港型國家物流樞紐建設的陸空多式聯運短板。

PART.02

空港新城的利好，還不止這些。

2023年的西安市《政府工作報告》中提出：西安市將加快實施“南控、北跨、西融、東拓、中優(yōu)”戰(zhàn)略。這已經不是“北跨”第一次出現在政府文件中，早在2018年的《大西安2050空間發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》中就曾出現這一戰(zhàn)略。2021年陜西省委、省政府又在《陜西省黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展規(guī)劃》中再次提出“實施跨渭河發(fā)展戰(zhàn)略”。

這幾年，作為我國第四個“雙中心”城市，隨著人口持續(xù)流入，西安已經成為人口超千萬，城區(qū)常住人口近千萬的特大城市，再加上經濟總量連續(xù)穩(wěn)定在“萬億俱樂部”，無論是新增人口還是全新產業(yè)都需要更大的發(fā)展空間，“北跨”勢在必行。

在“北跨”戰(zhàn)略涉及的“三城三區(qū)”中，空港新城的地位又極為特殊，是西北唯一的國家級臨空經濟示范區(qū)，承擔著為內陸地區(qū)提供對外開放典型示范的重要使命。

▲空港新城 實拍圖（圖源：空港新城官網）

自古以來，城市的發(fā)展幾乎都是依托當時最先進的交通方式。在世界交通運輸業(yè)經過內河航運、海運、鐵路和高速公路為主導的時代后，機場成為城市化的驅動力及創(chuàng)造機遇和財富的源泉，航空運輸成為推動經濟發(fā)展的強勁力量。

縱觀全球，真正意義上的國際化都市必然會有一座面向世界的航空城。

目前，位于空港新城的T5航站樓正在緊鑼密鼓的施工中，計劃于今年年底建成，2024年正式投入運營。預計到2030年，西安空港年旅客吞吐量將超過8300萬人次，遠期甚至可能超過1.2億人次。

同時航站樓前建設的GTC綜合交通樞紐，進一步加速客流、物流、信息流在這里聚集，為T5站前商務區(qū)發(fā)展帶來無限可能。

▲機場三期擴建工程T5航站樓鳥瞰效果圖（圖源網絡）

PART.03

栽下梧桐樹，引得鳳凰來。

這些年空港新城的發(fā)展及未來潛力大家也看在眼里，所以對機遇嗅覺靈敏的各大開發(fā)商也相繼入駐空港，包括龍湖、綠城、金地這樣的國內標桿開發(fā)商以及陜建這樣的實力國企。

最近，空港新城樓市傳來重磅消息：此前陷入停工的蘇寧空港項目終于迎來了自己的“白衣騎士”，目前已經正式被「地建嘉信」全盤接手，正式更名為「地建·嘉信臻城」。

地建嘉信這個開發(fā)商比較低調，全稱是「陜西地建嘉信置業(yè)有限公司」，是由陜西省土地工程建設集團（陜西地建集團）、西安嘉信美地置業(yè)有限公司（嘉信美地）、陜西恒佳實業(yè)有限公司（陜西恒佳）共同發(fā)起設立的，國有資本控股、民營資本參股的混合所有制企業(yè)，陜西地建集團是其大股東。

地建嘉信多位高管出身萬科，擁有豐富的地產開發(fā)經驗，總經理錢嘉是西安地產界知名經理人，一手將萬科在西安的年銷售業(yè)績從約50億“捧”到了近200億。

接手蘇寧空港項目前地建嘉信已經在陜西深耕5年，布局6個市縣，打造了7個精品項目，開發(fā)面積約226萬㎡，累計服務近12500戶業(yè)主。涵蓋住宅、商業(yè)、寫字樓等業(yè)態(tài)，比如西安風華臻園、寶雞匯智中心、漢中臻華府等等，其中幾個項目已經陸續(xù)交付，交付品質贏得了業(yè)主的一致好評。

▲地建嘉信布局示意圖

事實上，半途接手并盤活項目對地建嘉信來說已經不陌生。今年年初，地建嘉信作為參與者之一，就曾接手并成功盤活位于高新區(qū)的頂豪「地建·環(huán)球中心」，也就是曾經的“環(huán)球西安中心·第址”，如今這個項目已經開始陸續(xù)交付。

值得一提的是，作為一家創(chuàng)業(yè)型公司，地建嘉信因為有實力國企陜西地建的支持，不但這幾年在全省持續(xù)拿地開發(fā)，更重要的是“0負債”，也就沒有流動性危機，已經進入良性循環(huán)之路，堪稱房企中“無債一身輕”的典范。

PART.04

接手蘇寧空港項目，對地建嘉信來說，既是挑戰(zhàn)，也是機遇。

所謂機遇，就是這個項目的地段和外部配套在區(qū)域內非常優(yōu)越。項目北側一路之隔就是空港新城中心公園；距離空港醫(yī)院直線距離約500米；距離交大附中空港實驗學校直線距離約1公里；距離地鐵14號線藝術中心站直線距離約800米，通過與地鐵2、4號線在北客站換乘，即可通達全城。

▲地鐵14號線 藝術中心站實拍圖

▲空港新城城市中心公園實拍圖（圖源：空港新城官網）

所謂挑戰(zhàn)也很明顯，畢竟這是一個總面積超210畝的超級大盤，涵蓋住宅、大型商業(yè)兩大業(yè)態(tài)，不僅要開發(fā)高品質住宅，更要填補區(qū)域大型商業(yè)的空白，相當于造一座“大城”。

不過鑒于錢嘉主政西安萬科時曾主導打造出大型商業(yè)地標曲江·創(chuàng)意谷的經歷，地建嘉信未來在空港新城打造一座“升級版創(chuàng)意谷”也不是不可能。

至于住宅，地建嘉信對此前的規(guī)劃和產品進行調整升級，繼續(xù)保持不大于2.0的容積率，戶型以建面約95㎡起步，建面約115㎡、建面約125㎡以及建面約137㎡次第進階。

▲ 地建·嘉信臻城鳥瞰效果圖

在小區(qū)內部，他們還會做一些科技化、智能化、人性化配套，比如外賣快遞到戶、智能跑道、寵物友好樂園、療愈景觀等等。而且項目還自帶會所，未來會打造成人小飯桌、自習室等匹配年輕人生活習慣和喜好的定制配套。

無論是外部配套還是內部配套，再加上產品及戶型設置，很明顯可以看出來，地建·嘉信臻城是針對當代年輕人也就是大家口中的Z世代的喜好和需求打造的“大城”，蓋年輕人買得起的房子，讓年輕人住更好的房子。

▲ 地建·嘉信臻城外立面效果圖

如今，隨著主城區(qū)項目戶型越來越大、房價不斷攀升，對首次置業(yè)的年輕人來說，面對動輒上百萬的首付和上萬元的房貸壓力非常大。

地建·嘉信臻城的備案價雖然還未公示，不過以周邊項目的備案價作為參考，再加上當初拿地時的樓面價來看，建面約95㎡的門檻戶型首付或許只需要40萬以內。

壓力變小，又能住上為自己定制的房子和社區(qū)，再加上優(yōu)越的醫(yī)、學、住、行等配套，年輕人才能更好的享受生活的樂趣，也能更安心的去拼搏奮斗，畢竟“安居”才能“樂業(yè)”。

從這方面來講，地建·嘉信臻城，確實夠“真誠”，也確實值得大家期待。

-正文完-

作者 | 烏?溪

主編 | 王鵬飛

「新地產陜西」原創(chuàng)作品

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