1.賽力斯1月24日公告，經(jīng)財務(wù)部門初步測算，預(yù)計2023年度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入355億元到365億元。預(yù)計2023年凈虧損21億元-27億元，同比將出現(xiàn)虧損；高端化智能電動汽車核心技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)投入較高，致研發(fā)費(fèi)用和人工成本增加，影響當(dāng)期業(yè)績。四季度M7上量、M9上市發(fā)布，公司盈利能力有望進(jìn)一步增強(qiáng)。

自主汽車評論：雖然靠著華為賽力斯獲得了大量關(guān)注，但是公司始終未能盈利。

2.據(jù)央視新聞，受測試實(shí)驗(yàn)中存在不當(dāng)行為影響，日本豐田子公司大發(fā)工業(yè)公司于1月24日向日本國土交通省提交申請，對兩種車型共計322740輛汽車進(jìn)行召回。據(jù)悉，這是該公司首次因測試試驗(yàn)的不當(dāng)行為而提出召回申請。

自主汽車評論：大發(fā)汽車陷入了嚴(yán)重的造假危機(jī)，如果豐田不能注資，那么大發(fā)的市場地位岌岌可危。

3.長城汽車發(fā)布公告，2023年?duì)I收1734.10億元，同比增長26.26%；歸母凈利潤70.08億元，同比下降15.22%；基本每股收益0.83元/股。

自主汽車評論：2023年上半年長城汽車表現(xiàn)慘淡，但是到了下半年開始重新增長。

4.中汽信科近日發(fā)布的《2023年中國汽車專利數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析》顯示，去年中國汽車專利公開量同比下降9.65%，但同期發(fā)明專利授權(quán)量同比增長14.02%，達(dá)到10.78萬件。后者的提升意味著企業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)上的創(chuàng)新能力進(jìn)一步增強(qiáng)。管豐田、本田、博世等企業(yè)仍位居中國汽車發(fā)明專利授權(quán)量前列，但大部分外資公司呈現(xiàn)下降趨勢，寧德時代、嵐圖、小米汽車等中國企業(yè)表現(xiàn)出快速增長。類似的趨勢還反映在發(fā)明專利公開量上，在2023年中國汽車發(fā)明專利公開量按創(chuàng)新主體統(tǒng)計中，前五名均為中國企業(yè)。豐田已經(jīng)從2022年的排名第二跌至去年的第九名，本田則下降五個名次。值得注意的是，不是汽車公司的華為在該榜單上從2022年的第五名取代一汽躍升至榜首，發(fā)明專利公開量超4000件，增幅達(dá)到135.69%。華為主要以零部件、HI和智選車三種模式介入汽車行業(yè)，在智能駕駛和智能座艙等多個領(lǐng)域均有深厚技術(shù)積累。

自主汽車評論：未來智能汽車的競爭會更多體現(xiàn)在科技化方面，各家車企需要在科技領(lǐng)域不斷增大投入。

5.廣汽集團(tuán)1月24日公告，經(jīng)股東方協(xié)商一致，擬對廣汽日野進(jìn)行股權(quán)調(diào)整，由本公司、廣州氫云新能源科技投資合伙企業(yè)（有限合伙）以評估值并結(jié)合期間損益情況等為基礎(chǔ)，分別以2969.09萬元、407.39萬元受讓日野自動車株式會社持有的廣汽日野39.72%、5.45%股權(quán)；上述股權(quán)調(diào)整完成后，本公司、日野自動車株式會社、氫云新能源分別持股89.72%、4.83%、5.45%；同時，三方股東按上述股權(quán)調(diào)整后的股比共同增資6.99億元，其中本公司增資6.27億元，日野自動車株式會社增資3376.48萬元，氫云新能源增資3809.91萬元。上述股權(quán)轉(zhuǎn)讓相關(guān)事項(xiàng)尚需報相關(guān)部門審批。

自主汽車評論：廣汽目前對日野的態(tài)度變得越發(fā)冷淡，畢竟這一合資公司貢獻(xiàn)不了太多利潤。