西安不僅是全球新能源車(chē)產(chǎn)量頭部城市，西安人對(duì)新能源汽車(chē)的偏好，也是首屈一指。

鎬媒體·鎬京筆記（ID：Haojing_2024）綜合多方渠道（車(chē)主之家等），梳理出2024年上半年西安市場(chǎng)的新能源汽車(chē)消費(fèi)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)上牌量遠(yuǎn)超燃油車(chē)。

需要特別說(shuō)明的是，文中數(shù)據(jù)均以上牌量為主，是指經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)際賣(mài)出的車(chē)輛數(shù)量，于量化描述西安人的消費(fèi)畫(huà)像而言，還是比較精準(zhǔn)的。

再如，哪個(gè)車(chē)型在西安賣(mài)得最火？哪些品牌銷(xiāo)量增長(zhǎng)勢(shì)頭比較猛？比亞迪仰望U8、小米SU7這些明星車(chē)型，市場(chǎng)表現(xiàn)怎么樣？不同價(jià)位的市場(chǎng)接受度分別怎么樣？以及，哪些品牌今年在西安遭遇了滑鐵盧？

諸此等等，既是趣味談資，也可成為西安人購(gòu)車(chē)的些許參考。

新能源車(chē)上牌量遠(yuǎn)超燃油車(chē)

梳理2024年上半年西安各品牌新能源車(chē)型上牌量排名，前30名榜單中，上牌總量為72354，同期，各品牌燃油車(chē)在西安的上牌總量為39892，前者是后者的近兩倍。

從單一車(chē)型來(lái)看，特斯拉Model Y上牌量高達(dá)10334，排名第一；第二名為比亞迪宋PLUS新能源，上牌量為4298輛，第三為理想L6，上牌量4241輛。

從車(chē)企品牌來(lái)看，比亞迪遙遙領(lǐng)先，特斯拉、理想緊隨其后。

在月度上牌量變化中，5月可謂“大爆單”。

5月，前30名新能源車(chē)上牌量總和突破兩萬(wàn)，為20908，這一數(shù)據(jù)在1至4月分別為9686、5551、10138、8286。6月為17785，略有所下降但數(shù)據(jù)仍十分可觀。

上牌量突飛猛漲，與西安市在5月公布的一系列新能源汽車(chē)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、以舊換新補(bǔ)貼有很大關(guān)系。如，購(gòu)車(chē)發(fā)票金額在10萬(wàn)元（含）至20萬(wàn)元（不含）的，每輛補(bǔ)貼3000元。

Model Y上半年西安“爆單”

特斯拉Model Y是上半年西安上牌量最高的汽車(chē)。

1月，Model Y是西安市各車(chē)型上牌量中，唯一破千的存在，上牌量為1030。

5月，Model Y在西安徹底“殺瘋”，上牌量高達(dá)4430，是第二名蔚來(lái)ES6的近兩倍，這一數(shù)據(jù)在整個(gè)西安市場(chǎng)都十分可觀，畢竟前四個(gè)月各品牌車(chē)型上牌量榜首也不過(guò)近千，可以說(shuō)5月是西安的Model Y之月。

6月，Model Y依舊排名第一，上牌量2683，是第二名理想L6的近兩倍。

數(shù)據(jù)搶眼背后，一方面是補(bǔ)貼政策刺激，一方面是Model Y的降價(jià)力度刺激。

早在1月12日，特斯拉2024年首降價(jià)后，以Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版為例，其在中國(guó)市場(chǎng)起售價(jià)下調(diào)至25.89萬(wàn)元，足足比德國(guó)、法國(guó)、加拿大等市場(chǎng)便宜10萬(wàn)元以上，Model Y在中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)已下探至全球最低區(qū)間。

比亞迪“老大”地位難撼動(dòng)

從上牌總量看，西安新能源車(chē)市場(chǎng)的“老大哥”，依舊是比亞迪。

比亞迪系列較多，單獨(dú)看某一系列某一車(chē)型的上牌量，數(shù)據(jù)并不耀眼，甚至2024年最火的秦PLUS、宋PLUS新能源，也僅有3、4月份的上牌量沖上了榜一。

但比亞迪就勝在系列多，滴水聚汪洋——2024年上半年，上榜前30的主要涉及比亞迪的王朝系列：秦PLUS、宋PLUS新能源、宋Pro新能源、漢等；海洋系列海豚等；軍艦系列驅(qū)逐艦05等，三分之一是比亞迪的“天下”。

再來(lái)看數(shù)據(jù)匯總，1月，比亞迪全系列總上牌量達(dá)4172輛；2月2235；3月5217；4月4508；5月4513；6月5072。拿4月來(lái)說(shuō)，其他各品牌新能源車(chē)上牌量總和為3778，低于比亞迪一家近800輛。

價(jià)格方面，作為性價(jià)比首選，比亞迪本就是西安新能源車(chē)市場(chǎng)的主力軍。其中，10萬(wàn)-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的汽車(chē)銷(xiāo)量中，秦PLUS上牌量?jī)纱蔚巧显露劝褚唬蜳LUS新能源、宋Pro新能源等始終是榜十的熱門(mén)產(chǎn)品。

另外，比亞迪仰望U8上半年上牌量為335臺(tái)。

吉利燃油車(chē)比新能源賣(mài)得好

比亞迪之外，西安的另一家頭部新能源車(chē)企當(dāng)屬吉利。

數(shù)據(jù)顯示，上半年上牌量前30排名中，吉利旗下上榜的涉及5種車(chē)型：領(lǐng)克08新能源、極氪001、極氪007、銀河L6、銀河L7。

從每月的上牌量來(lái)看，1月738輛，2月321輛，3月398輛，4月640輛，5月1002輛，6月1140輛。

不難發(fā)現(xiàn)，吉利5款新能源車(chē)型上牌量總和，每月都低于榜首車(chē)型的上牌量。

不過(guò)，加上吉利的燃油車(chē)，吉利汽車(chē)在西安表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，2024上半年其在西安上牌量總數(shù)為7858。很明顯，燃油車(chē)的上牌量?jī)?yōu)于新能源車(chē)。

西安人熱衷SUV

數(shù)據(jù)顯示，西安新能源車(chē)上牌量排名前30榜單中，近半車(chē)型是SUV。

SUV在某種程度上既有轎車(chē)的舒適性，又有相對(duì)較高的通過(guò)性和較大的裝載空間。當(dāng)前市面上大多數(shù)城市SUV是以轎車(chē)平臺(tái)為基礎(chǔ)生產(chǎn)的。

數(shù)據(jù)顯示，1月，西安市上牌量前30名中，有13個(gè)都是SUV級(jí)別的新能源車(chē)，2月16個(gè)，3月14個(gè)，4月14個(gè)，5月15個(gè)，6月15個(gè)。

雖然品牌不同系列不同，但上牌量前30名榜單中，半數(shù)都是SUV級(jí)別的新能源車(chē)，另有一半包括小型車(chē)、緊湊型車(chē)型、中型車(chē)、MPV等。

小米SU7上牌量逐漸攀升

“SU7這車(chē)是真的帥?！弊?月28日問(wèn)世以來(lái)，小米SU7話題度一直居高不下。

4月，SU7在西安的上牌量為162，排名19；5月上牌量285，排名22；6月上牌量364，排名18。上牌量和名次雖穩(wěn)步增長(zhǎng)，但對(duì)比其他品牌各型號(hào)新能源車(chē)上牌量來(lái)看，小米SU7表現(xiàn)并不突出。

再來(lái)看全國(guó)數(shù)據(jù)，2024年4、5、6三個(gè)月，小米SU7全國(guó)上牌量總數(shù)最高的是杭州，2193輛；第二名上海，1992輛；第三名深圳，1735輛；西安在全國(guó)排名第11，三個(gè)月小米SU7總上牌量為811。

而關(guān)于西安人對(duì)小米SU7的態(tài)度，不少人表達(dá)了不同意見(jiàn)，“主要是勝在好看。”“但SU7是預(yù)售，不能立刻拿到車(chē)?！薄岸覜](méi)有自己的汽車(chē)制造廠，需要再觀望一陣子。”“還沒(méi)有自己的4S店，電池沒(méi)保障……”

外資車(chē)型上榜寥寥

數(shù)據(jù)顯示，除了特斯拉，上半年各品牌新能源車(chē)上牌量排名前30榜單中，外資品牌并不多。

豐田bZ3成績(jī)還算可以——1月，豐田bZ3上牌量147，沖上榜單，排名22；3月成績(jī)最好，上牌量313，排名12；4月上牌量103，排名29；6月上牌量228，排名25，其他月份跌出前30。

大眾ID.3雖一直在30邊緣徘徊，但在上半年也算“露臉”過(guò)幾次——1月上牌量124，排名28；2月上牌量57，排名29，其他月份跌出前30。

除上述提到的，暫無(wú)其他外資品牌上榜前30。

不過(guò)這也不算什么怪象，眾所周知，除專(zhuān)攻新能源車(chē)的特斯拉，外資品牌在中國(guó)的新能源車(chē)領(lǐng)域一直是表現(xiàn)平常。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：車(chē)主之家；文中數(shù)據(jù)除特別注明，均指西安區(qū)域內(nèi)）