根據(jù)乘聯(lián)會的最新數(shù)據(jù)，9月份比亞迪秦家族單月銷量超過7.5萬，秦家族：第三季度中級轎車、緊湊級轎車雙料冠軍，同時(shí)“工業(yè)奇跡”秦L DM-i：中級轎車季度銷量冠軍、“A轎銷冠”：秦PLUS：A級轎車季度銷量冠軍，比亞迪在主流轎車市場進(jìn)一步鞏固了自己的統(tǒng)治力，合資品牌的壟斷地位徹底被打斷。

先來看秦L DM-i，搭載了比亞迪第五代DM技術(shù)，其NEDC工況下的百公里虧電油耗僅為2.9升，在滿油滿電的狀態(tài)下綜合續(xù)航可以達(dá)到2100公里，直接解決了新能源車的續(xù)航焦慮問題，而且在這個(gè)價(jià)位段內(nèi)飾不簡陋的還真不多，比亞迪秦算一個(gè)。

再來看秦PLUS，秦PLUS DM-i在NEDC工況下的百公里虧電油耗僅為3.8升，綜合續(xù)航達(dá)到1245公里，這在同級別車型中具有明顯優(yōu)勢，而且大幅降低了A級車用戶的養(yǎng)車成本，秦PLUS DM-i搭載了DM-i超級混動技術(shù)，提供了接近純電車型的動力表現(xiàn)和靜謐性。在空間、駕乘品質(zhì)、舒適性以及智能配置等方面均做到了同級領(lǐng)先。

現(xiàn)在再來看從7月份到9月份，秦L DM-i累計(jì)銷售超11萬輛，位列中級轎車季度銷量榜首，秦PLUS累計(jì)銷售超10萬輛，位列A級轎車銷量榜首，從“工業(yè)奇跡”到“銷量冠軍”這也就一點(diǎn)不奇怪了。

秦家族的大賣看得出比亞迪的這條路是行得通的，用世界最先進(jìn)的插混技術(shù)，以價(jià)格平權(quán)，打破了傳統(tǒng)合資品牌在這個(gè)價(jià)位段對市場的壟斷地位，改變了國人的消費(fèi)慣性，從去年開始合資品牌的價(jià)格體系就開始崩盤，同樣價(jià)格國產(chǎn)新能源配置更高；同樣配置，國產(chǎn)新能源價(jià)格更低。在當(dāng)前國產(chǎn)汽車市場新能源的滲透率已經(jīng)穩(wěn)定突破了50%，新能源車在未來會慢慢的替換掉傳統(tǒng)油車，比亞迪創(chuàng)造的一個(gè)又一個(gè)成就，在主流轎車市場加速完成對合資燃油轎車的替代，助推新能源化變革的同時(shí)，創(chuàng)造中國轎車的新高度！