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從鄭州市自然資源和規(guī)劃局的答復(fù)了解到，隨著新版國土空間規(guī)劃將“一主一城”納入中心城區(qū)，中心城區(qū)的范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，交通的時(shí)效性也有了進(jìn)一步的要求。為了支撐市域、中心城區(qū)、新城的快捷聯(lián)系，更好地引導(dǎo)、支持城市空間拓展，鄭州市自然資源和規(guī)劃局隨國土空間規(guī)劃同步開展了《鄭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2020-2035年）》的編制工作，目前已通過河南省自然資源廳組織的技術(shù)審查。

其中兩個(gè)片區(qū)的軌道交通布局總體已定，來看官方的答復(fù)內(nèi)容：

鄭州高新區(qū)

線網(wǎng)規(guī)劃方案中，原9號(hào)線高新區(qū)段被納入K3線的一部分，實(shí)現(xiàn)高新區(qū)與金水區(qū)、鄭東新區(qū)及航空港區(qū)的快速聯(lián)系，原9號(hào)線中原區(qū)及二七區(qū)段被納入18號(hào)線，實(shí)現(xiàn)主城區(qū)西部、西南片區(qū)與規(guī)劃鄭州南站（管城區(qū)）之間的聯(lián)系。

鄭州高新區(qū)軌道交通線網(wǎng)布局示意圖

新鄭主城區(qū)

為了實(shí)現(xiàn)鄭州主城區(qū)、航空港區(qū)、新鄭主城區(qū)的快速聯(lián)系，新版軌道線網(wǎng)規(guī)劃K1快線聯(lián)系主城區(qū)、港區(qū)及新鄭，實(shí)現(xiàn)主城區(qū)、港區(qū)及新鄭30分鐘門對(duì)門的服務(wù)。在新版軌道線網(wǎng)中，規(guī)劃兩個(gè)軌道交通站點(diǎn)為黃帝故里服務(wù)。一是K1快線在中華路/人民路交叉口設(shè)置地鐵站，距離黃帝故里園區(qū)約1.2公里。二是通過K1快線-21號(hào)線在人民路/閣老路口設(shè)置地鐵站，緊鄰黃帝故里。

新鄭市主城區(qū)軌道交通線網(wǎng)布局示意圖

總結(jié)

新編《鄭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2020-2035年）》以“軌道上的鄭州”為總目標(biāo)，按照“主城加密提效、副城聯(lián)動(dòng)成網(wǎng)、新城快速通達(dá)、都市圈互聯(lián)互通”的布局思路，構(gòu)建開放式、多層次、一體化的軌道交通系統(tǒng)，支撐“多中心、網(wǎng)絡(luò)化、組團(tuán)式、集約型”的城市空間結(jié)構(gòu)，滿足居民多樣化出行需求，形成城市客運(yùn)交通體系的主體。

鄭州（境）多層級(jí)軌道交通線網(wǎng)布局示意 圖源珂爾

隨著鄭州軌道交通三批工程的收尾，四期工程也迫在眉睫。根據(jù)官方消息，第四批軌道交通線路正在研究中，將會(huì)結(jié)合居民出行需求，合理安排線網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)時(shí)序，最大限度服務(wù)人民出行，提升人民出行滿意度。

來源：綜合官網(wǎng)、珂爾和網(wǎng)絡(luò)整理而成，僅供參考

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