地鐵已成為實(shí)力城市的標(biāo)志，實(shí)力越強(qiáng)不僅建設(shè)地鐵，而且建設(shè)的線路越來(lái)越多，巴不得全面覆蓋。上海就是這樣一座城市，在全力落實(shí)地鐵網(wǎng)，不僅加密市中心地鐵網(wǎng)，而且還把地鐵向各個(gè)郊區(qū)延伸，這不，崇明也將有地鐵了，它就是上海地鐵22號(hào)線，也被稱為上海地鐵崇明線。

上海地鐵22號(hào)線正在積極地建設(shè)中，進(jìn)展是相當(dāng)好的，已基本完成基礎(chǔ)建設(shè)任務(wù)，進(jìn)行鋪軌，預(yù)計(jì)會(huì)在2026年建成通車。

然而對(duì)于上海地鐵22號(hào)線的規(guī)劃建設(shè)，總是有一些不和諧的聲音，認(rèn)為未來(lái)流量不會(huì)太好，但上海地鐵22號(hào)線卻是使用的6節(jié)編組，運(yùn)輸能力是相當(dāng)大的，那到底是網(wǎng)友低估了上海地鐵22號(hào)線，還是上海地鐵22號(hào)線有真需求呢？

網(wǎng)友低估上海地鐵22號(hào)線原因有三：

一、上海地鐵22號(hào)線是實(shí)現(xiàn)了上海與崇明的連接，但到了崇明后，只設(shè)了3站，算是點(diǎn)到為止，面積區(qū)域較大的中西部并沒(méi)有照顧到，很多百姓是很難就近乘坐地鐵出行的；

二、崇明說(shuō)好聽(tīng)點(diǎn)是上海一個(gè)區(qū)，但在很多人心里，就是上海的鄉(xiāng)下，發(fā)展是較為一般的，那對(duì)于交通需求自然也有限；

三、或許就是抱怨，尤其是崇明中西部的百姓，高速?zèng)]有顧及，地鐵也沒(méi)有顧及。

但上海站的角度不一樣，給出的結(jié)果也是不一樣，即使用6節(jié)編組。不過(guò)，也并非全部使用6節(jié)編組，也有3節(jié)編組，而3節(jié)編組可以靈活組成6節(jié)編組，其實(shí)說(shuō)白了，就是6節(jié)編組的規(guī)劃，畢竟站臺(tái)是按6節(jié)編組來(lái)設(shè)計(jì)，是固定的，由此來(lái)看，上海還是很看好上海地鐵22號(hào)線的。

其實(shí)從崇明及周邊的動(dòng)作也能看出一二，為了崇明百姓便于乘坐上海地鐵22號(hào)線去往上海，崇明建設(shè)了大型的公交樞紐，將開(kāi)行的車次會(huì)相當(dāng)多的，可以說(shuō)遍布崇明角角落落，而崇明北部的啟東，也是蠢蠢欲動(dòng)，那就是將公交對(duì)接上海地鐵22號(hào)線，讓啟東百姓也便捷進(jìn)出上海?？梢哉f(shuō)，整體的人口基數(shù)是較大的，那只要一小部分人員利用到上海地鐵22號(hào)線，就會(huì)使得上海地鐵22號(hào)線繁忙起來(lái)的。

崇明真的需要溝通上海的便捷交通設(shè)施，僅一條滬陜高速早已讓崇明百姓抱怨不斷了，是有不少百姓期待上海地鐵22號(hào)線的到來(lái)的。

有了上海地鐵22號(hào)線，更能帶動(dòng)崇明的發(fā)展，讓更多百姓到崇明來(lái)工作生活，也會(huì)給上海地鐵22號(hào)線帶來(lái)流量的。

因此，可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)上海地鐵22號(hào)線在每天客流高峰期及節(jié)假日客流大時(shí)會(huì)采用6節(jié)編組列車運(yùn)行，而在閑暇之時(shí)，客流較為一般，會(huì)采用3節(jié)編組列車運(yùn)行，而且等上海地鐵22號(hào)線運(yùn)營(yíng)漸漸成熟后，或會(huì)全面偏向6節(jié)編組列車運(yùn)行，到時(shí)就會(huì)知道，使用6節(jié)編組是真需求！