低空經(jīng)濟(jì)，必然是趨勢(shì)和未來。

打飛的，也不是遙遠(yuǎn)的夢(mèng)。

2024年12月15日，成都淮州?閬中古城通航載人運(yùn)輸航線成功首航。每周至少一個(gè)往返，單邊飛行40分鐘左右，單程票價(jià)199元，往返399元。

一上線就火到爆！

關(guān)鍵是啥？

到明年1月底的票早就售罄了，之后的票尚未發(fā)售。

這條航線的開通，意味著四川低空飛行迎來了“定期航班”時(shí)代，打破了以往的實(shí)驗(yàn)性嘗試，成為正式的商業(yè)化航線。

12月27日，達(dá)州金埡到綿陽北川、綿陽北川到重慶梁平等載人運(yùn)輸定期航線，也正式開通了。

看到了嗎，不是概念，而是已經(jīng)在流行的風(fēng)潮。

繼CityWalk爆火之后。

CityFly“打飛的”正在引領(lǐng)新的風(fēng)潮。

在深圳，珠海分別位于珠江口東西岸，“打飛的”從深圳蛇口到珠海九洲港碼頭，航線預(yù)計(jì)超過40公里，按照票價(jià)，每人票價(jià)或最低降至240元，僅需20分鐘。

四川也出臺(tái)了《四川省促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展指導(dǎo)意見》，描繪了低空飛行的“藍(lán)圖”。重點(diǎn)任務(wù)里，場(chǎng)景應(yīng)用排在首位，通航短途運(yùn)輸、無人機(jī)物流配送等成為未來生活的重要部分。

這次不是入地，也不是下海，是真上天！

CityFly不再是天馬行空的設(shè)想，而是和CityWalk一樣，正悄然融入我們?nèi)粘Ｉ睢?/p>

乘坐直升機(jī)，打一個(gè)“飛的”，不僅可以“一腳油門”快速抵達(dá)目的地，也能換個(gè)姿勢(shì)“看風(fēng)景”。

低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)與配套，以后會(huì)不會(huì)成為一個(gè)城市的核心競(jìng)爭(zhēng)力？

那肯定的啊，低空經(jīng)濟(jì)是新質(zhì)生產(chǎn)力的重要領(lǐng)域，潛力巨大。也是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要賽道。

四川作為全國首批低空空域協(xié)同管理改革試點(diǎn)省份之一，擁有得天獨(dú)厚的地理位置、豐富的旅游資源和航空教育資源。

德陽作為重工業(yè)智造之都，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，具有基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)、優(yōu)勢(shì)突出等特點(diǎn)。

省政協(xié)委員朱兆忠說：可以依托位于德陽市的中國飛航飛行學(xué)院，將川北地區(qū)打造成為西部低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略新高地，形成集研發(fā)、制造、運(yùn)營、服務(wù)于一體的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)圈；

同時(shí)，以無人機(jī)產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)，拓展低空旅游、物流配送、應(yīng)急救援、數(shù)據(jù)收集等多元化應(yīng)用場(chǎng)景，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)與地方特色產(chǎn)業(yè)深度融合。

此外，通過發(fā)展低空民用飛行服務(wù)產(chǎn)業(yè)，逐步形成新的消費(fèi)熱點(diǎn)和消費(fèi)機(jī)會(huì)。

機(jī)會(huì)來了，就看你抓不抓得住。

都看見了這份蛋糕，就看誰更努力。

近年來，四川省委、省政府明確支持“德陽大力發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，2024年11月29日上午，四川德陽什邡通用機(jī)場(chǎng)正式開工。

標(biāo)志著成都都市圈的第二個(gè)A1級(jí)通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)拉開序幕，也是什邡乃至德陽通用航空產(chǎn)業(yè)和低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新起點(diǎn)。

機(jī)場(chǎng)總占地671.64畝，按照A1級(jí)通用機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)劃建設(shè)1條長1200米、寬30米的跑道，2條垂直聯(lián)絡(luò)道，30個(gè)固定翼停機(jī)位和7個(gè)直升機(jī)停機(jī)位，超5000平方米的機(jī)庫，超4000平方米的綜合業(yè)務(wù)樓。

德陽什邡通用機(jī)場(chǎng)建成后效果圖

該項(xiàng)目預(yù)計(jì)2025年底完成主體建設(shè)，2026年12月正式投運(yùn)。

什邡已經(jīng)打頭了，現(xiàn)已建成西南地區(qū)首個(gè)無人機(jī)適航審定聯(lián)合研究中心，投資10.5億元規(guī)劃建設(shè)德陽市通航產(chǎn)業(yè)園，預(yù)留2400畝土地、4.43萬平方米標(biāo)準(zhǔn)廠房，集聚起新航鈦、愛思達(dá)、星際榮耀等19家領(lǐng)軍企業(yè)，涵蓋航空航天零部件研發(fā)制造、無人機(jī)整機(jī)制造、運(yùn)載火箭總裝測(cè)試等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，預(yù)計(jì)2024年產(chǎn)值將達(dá)到40億元，3年內(nèi)可再造1個(gè)百億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。

大概，不出10年。

我們的出行方式，又會(huì)被改變。

那些令人熱血沸騰的科幻電影里，主人公們駕駛著酷炫的飛行器，在城市的高樓大廈間自如穿梭，輕松避開擁堵的地面交通？就像《第五元素》里，飛行出租車在未來都市的林立高樓間輕盈起降，接送乘客，構(gòu)建起了一個(gè)立體的交通網(wǎng)絡(luò)。

而今，國內(nèi)的小鵬、奇瑞、廣汽、吉利等車企，到國外的大眾、豐田等車企，甚至包括波音、空客等企業(yè)，都在爭(zhēng)相布局飛行汽車。

飛行汽車，真的要來了嗎？

我默默掏出了我的C1駕照，為應(yīng)對(duì)危機(jī)，我想去考飛行執(zhí)照了。

看了一下價(jià)格，20萬。

我又老實(shí)了。