「與其被動(dòng)迎戰(zhàn)，不如主動(dòng)出擊，星紀(jì)元的突破是星途2025年最重要的任務(wù)。」

文丨智駕網(wǎng) 零醬??

編輯丨浪浪山與明知山

「起大早趕晚集。」

這是奇瑞董事長尹同躍在近日接受鳳凰新聞采訪時(shí)候的「直男自嘲」。

很遺憾，這也是很多業(yè)內(nèi)人士此前評價(jià)星紀(jì)元ES的觀點(diǎn)。

去年全年銷量僅2378臺的C級轎車星紀(jì)元ES錯(cuò)過了整個(gè)2024的喧囂。身為奇瑞高端化的先頭兵，星紀(jì)元的第一槍啞火，其團(tuán)隊(duì)無疑頂著「趕晚集」的巨大壓力。

然而，作為最早投入新能源轉(zhuǎn)型的國內(nèi)汽車集團(tuán)之一，尹同躍將奇瑞的「晚」有著頗為寬心的解釋：

「這是基于我們在投錢立項(xiàng)方面，想到比別人遠(yuǎn)，決心下的也比別人大，但是在上車用的時(shí)候，我們覺得汽車終歸是汽車，不能夠給用戶帶來一點(diǎn)點(diǎn)安全方面的風(fēng)險(xiǎn)。」

星紀(jì)元后續(xù)的SUV車型ET，證實(shí)了尹同躍的解釋，追趕出了全年16433臺的成績。

但這并不代表奇瑞甘心讓ES就這么低沉下去。

2月18日，星紀(jì)元ES增程版開啟預(yù)售，新車推出4款版型，分別為Plus舒適智享、Pro高速智駕、Max 城市智駕、Ultra 四驅(qū)旗艦，官方預(yù)售價(jià)16.28萬元-21.98萬元。

在預(yù)售發(fā)布會(huì)上， 奇瑞汽車股份有限公司總裁助理、星途品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理黃招根誠懇地直面「這款車此前銷售成績不理想」的現(xiàn)實(shí)，但對增程款ES信心昂揚(yáng)：

「我們把所有的短板都變成長板。」

展開說，就是沒有增程上增程，智駕不行補(bǔ)智駕。

中文的語言藝術(shù)此刻開始顯露魅力，到底是「起大早趕完集」，還是「好飯不怕晚」，我們拉出來溜溜。

01.

做全球續(xù)航最長的增程??

在預(yù)售發(fā)布會(huì)后，小步快跑上樓的黃招根對智駕網(wǎng)透露了星途內(nèi)部對于星紀(jì)元ES增程的銷量預(yù)期：

「年銷50000臺?！?/strong>

他的信心來自于發(fā)布會(huì)后十分鐘用內(nèi)收到的訂單：

「十分鐘內(nèi)，我們收到了170個(gè)用戶定金，是5000塊的大定。」

這一方面是相對于21.59-29.99萬的純電版來說，增程版的最高價(jià)差達(dá)8萬，近三分之一的價(jià)格優(yōu)勢勢必會(huì)吸引更多用戶。

另外，增程動(dòng)力對于銷量的拉升效應(yīng)也依然存在。在前款銷量不佳之后，星途內(nèi)部對于用戶選擇何種動(dòng)力形式的車型，有了更深度的了解。

「純電車型要不走高端這個(gè)極端，要么走10萬塊錢左右的，作為家庭第二輛車比較多。但是在二三線市場上，也包含一線，如果是家庭的第一輛車，增程和混動(dòng)是消費(fèi)者首選。」

但這是否意味著，星紀(jì)元后續(xù)將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向增混車型的研發(fā)呢？

在星紀(jì)元ES增程版預(yù)售的前幾天，與奇瑞一樣擁有兩種華為合作模式的北汽，公告了兩條消息。

其一是北汽藍(lán)谷決定停止開發(fā)原計(jì)劃中的兩款極狐純電車型，轉(zhuǎn)而優(yōu)先開發(fā)增程版，并減少純電動(dòng)車的改款項(xiàng)目。

與此同時(shí)，鴻蒙智行享界S9增程版亮相工信部，新車將提供兩個(gè)電池版本，預(yù)計(jì)將于二季度上市。

在交流環(huán)節(jié)，智駕網(wǎng)也向星紀(jì)元的團(tuán)隊(duì)提出了「是否會(huì)將研發(fā)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向增程、減少或者放緩純電車型的開發(fā)和研發(fā)投入呢？」的問題。

黃招根給出了明確的答案：「我們希望星紀(jì)元就聚焦純電和增程?！?/strong>

星紀(jì)元所屬E0X平臺負(fù)責(zé)人，曾任奇瑞集團(tuán)產(chǎn)品開發(fā)部總監(jiān)胡士成的解釋更為透徹：

「E0X平臺要兼顧到轎車、SUV，還要兼顧到MPV。我們這個(gè)是平臺化開發(fā)的，純電不會(huì)放棄，因?yàn)槲疫@個(gè)平臺能夠兼顧到純電，比如獵鷹（參數(shù)丨圖片）智駕，在增程上開發(fā)好了，可以很快地移植到純電上，所以純電肯定不會(huì)放棄。

而且確實(shí)有一部分用戶，他是不接受帶發(fā)動(dòng)機(jī)的，中國市場是有需要純電車的車主，所以我們的純電車型也是在同步開發(fā)，所有的獵鷹智駕，8295，各方面的匹配都是一樣的。

海外很多地方也偏向于純電，我們首批出口的ES純電都開始往外發(fā)運(yùn)了?！?/strong>

「星紀(jì)元ES是一款被低估的好車?！?/strong>黃招根這句話，既是對純電ES的惋惜，更是對增程ES的判斷。

根據(jù)黃招根的微博顯示，截止23日下午，星紀(jì)元ES收獲大定訂單訂單2373臺

在發(fā)布會(huì)后的交流環(huán)節(jié)，黃、胡二人的手機(jī)消息不斷，據(jù)胡透露，他已經(jīng)向產(chǎn)線提出要求，全力保障新車交付。

而來自一線的反饋是：已經(jīng)把日下線量提高到130臺。

也就是說，上述訂單有望在上市時(shí)同步啟動(dòng)交付。

這款即將在3月正式上市的車型，搭載了奇瑞自研的黃金增程系統(tǒng)，綜合續(xù)航里程1645km。增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率為44.5%，即1L油可轉(zhuǎn)化為3.7kWh的電能，WLTC饋電油耗4.9L/100km，且不挑油品，只需要加92號汽油，就可實(shí)現(xiàn)1645km綜合續(xù)航里程全球第一的續(xù)航成績。同時(shí)，充電17.5分鐘，就可從20%電量充至80%。

這是一套已經(jīng)得到驗(yàn)證的增程系統(tǒng)。

增程版的星紀(jì)元ET在上市之時(shí)官宣滿油滿電情況1518km的續(xù)航在程超40小時(shí)不間斷直播，一鏡到底不補(bǔ)能，最終行駛里程達(dá)2141.4km，相當(dāng)于官宣里程的1.41倍。

除了黃金增程，星紀(jì)元ES增程版還采用了百萬級云臺智能底盤，用料扎實(shí)，擁有前高階雙叉臂獨(dú)立懸架以及后五連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)；智能座艙上，星紀(jì)元ES增程版配備8295P芯片，升級了EXEED OS系統(tǒng)；同時(shí)，新車擁有賽道級性能，四驅(qū)版百公里加速僅4.6秒，還擁有70.2%的超競品空間「得房率」，星云座椅和Lion Melody 智能沉浸音樂廳等配置，提升豪華舒適感。

至于智能駕駛這一核心話題，我們放到下一環(huán)節(jié)說。

02.
智駕追趕第一梯隊(duì)

回顧2024年3季度ES增程版的實(shí)車曝光之時(shí)，就有行業(yè)猜測，沒能即時(shí)推向市場是為了等待獵鷹智駕能力的提升，畢竟不能浪費(fèi)了30顆高性能傳感器與508TOPS雙英偉達(dá)DRIVE ORIN X芯片的行業(yè)頂級硬件配置。

反推時(shí)間線，這一觀點(diǎn)其實(shí)有跡可循。

在去年11月獵鷹智駕首次亮相時(shí)， 獵鷹智駕剛剛可以做到自主識別交通信號燈、類人駕的加減車速、變道和停車等操作。

與當(dāng)時(shí)已經(jīng)官宣「車位到車位」智駕功能時(shí)間表的一眾第一梯隊(duì)企業(yè)相比，首搭獵鷹智駕的星紀(jì)元ET的表現(xiàn)實(shí)在是有些不出彩。

而在此次智駕網(wǎng)體驗(yàn)的獵鷹智駕2.0內(nèi)測版本中，這套經(jīng)過AI模型經(jīng)過海量數(shù)據(jù)訓(xùn)練的2.0系統(tǒng)已經(jīng)可以做到不依賴高精地圖，在包括高速、城快，城市主/次干道、縣道，鄉(xiāng)道等公開道路均可激活。

依托端到端無圖智駕的泛化能力，星紀(jì)元ES增程版將在2025年開放全國城市的城市領(lǐng)航功能，覆蓋十大智駕場景，諸如環(huán)島通行、離車泊入、窄路口三點(diǎn)掉頭等，實(shí)現(xiàn)「全國都能開，有路就能開」。

能在三個(gè)月的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)版本迭代性質(zhì)的進(jìn)化，是奇瑞智駕工程師們每天晚上的7到9點(diǎn)雷打不動(dòng)智駕專題會(huì)磨出來的。

奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁CTO、奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長高新華透露：

「目前我們?nèi)煲淮蜲TA，解決bug，（增程版）正式上市后爭取每個(gè)季度一次OTA，甚至更快到一月一次。」

「實(shí)際上，獵鷹智駕面向內(nèi)部的迭代版本，一度一天一次。」奇瑞研發(fā)總院自動(dòng)駕駛技術(shù)中心負(fù)責(zé)人趙姝巖表示。

趙姝巖，是星途新近引進(jìn)過來智駕負(fù)責(zé)人，此前的履歷包含百度自動(dòng)駕駛以及博世的自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人。

星紀(jì)元使用智駕方案正是博世與文遠(yuǎn)合作打造的的高階智駕方案，這讓趙博士的轉(zhuǎn)身顯得十分順暢。此外，在趙姝巖背后，是超過1000人的星途智駕團(tuán)隊(duì)，以及幾百人的合作伙伴團(tuán)隊(duì)。

而整個(gè)奇瑞的智駕團(tuán)隊(duì)則更為龐大，這為獵鷹智駕迅速追趕智駕第一梯隊(duì)提供了「彈藥」。

黃招根透露，奇瑞團(tuán)隊(duì)在3月底計(jì)劃召開自己的智能化發(fā)布會(huì)，為了防止「提前走漏消息」，星紀(jì)元這次的智駕內(nèi)容有些「猶抱琵琶」。

不過我們可以從最近的部分消息中大概猜測出一些端倪。?

根據(jù)最近奇瑞的官方消息，剛剛上市的十萬級別的國民級SUV風(fēng)云T8官宣將搭載獵鷹智駕。同為風(fēng)云品牌的C級轎車風(fēng)云A9此前也有消息將搭載獵鷹智駕，支持包括高速/城市NOA、超視距智能泊車在內(nèi)的全場景高階智能駕駛。

另外，更為「驚悚」的報(bào)道是，有消息人士奇瑞計(jì)劃在小螞蟻等入門級車型上全系標(biāo)配基于高通8620平臺的智能駕駛系統(tǒng)，支持高速NOA（自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛）和記憶泊車功能，或直接對標(biāo)比亞迪海鷗智駕版。

上述消息意味著，奇瑞智駕或?qū)⒉扇∨c長安、比亞迪類似的分級策略，其低價(jià)版的高快NOA有可能將「全民智駕」的門檻拉低到「5萬元級」。

當(dāng)然目前上述消息還不能確認(rèn)，在奇瑞智能化發(fā)布會(huì)召開之前，一定會(huì)有更多的消息持續(xù)流出，但有一點(diǎn)可以確認(rèn)，星紀(jì)元必然站在奇瑞智駕的最高端。

03.

「一個(gè)爆款就能解決知名度的問題」

「我都感覺已經(jīng)過好幾個(gè)月了，其實(shí)春節(jié)才過幾天呢，確實(shí)市場壓力是巨大的?！?/strong>

大年初三就來上班的黃招根說了句肺腑之言：「今年春節(jié)都沒過好年」。

對于他這樣的一線從業(yè)者，2025從開年就彌漫著行業(yè)競爭加劇的硝煙，一定感受得更加明顯和透徹。

面對媒體，黃招根給出了他對2025年汽車市場的預(yù)測：

1、智能化普及速度會(huì)加快。

2、營銷模式會(huì)發(fā)生新的變化。從原來的純粹的價(jià)格戰(zhàn)，現(xiàn)在變成了體驗(yàn)戰(zhàn)。

3、燃油車需求依然存在，未來可能是「352」這種格局，30%的燃油，50%的混動(dòng)，20%的純電，純電主要集中在一線城市，要么高端化，要么小型化；在中等價(jià)位這個(gè)主力車型上，可能混動(dòng)更滿足于中國消費(fèi)者需求。

4、2025年銷量會(huì)進(jìn)一步向頭部企業(yè)集中。

具體到新能源產(chǎn)品，黃招根認(rèn)為其相比于傳統(tǒng)燃油車、更側(cè)重品牌效應(yīng)問題，這正式星紀(jì)元品牌目前最缺少的部分。

「我們現(xiàn)在是產(chǎn)品知名度有問題，一個(gè)爆款就能解決知名度的問題。」

「以前零跑也是知名度的問題，一個(gè)爆款起來，知名度就有了。」

零跑打造爆款的能力，很大程度上要?dú)w功于它的"低價(jià)高配"策略。簡單來說，就是用比競品更低的價(jià)格，提供更高的配置和性能。這種策略吸引了大批注重性價(jià)比的消費(fèi)者。

讓我們回溯上文提到的價(jià)格，星紀(jì)元ES增程版的預(yù)售價(jià)比純電版最多便宜8萬，而結(jié)合后續(xù)正式上市時(shí)大概率會(huì)給出的優(yōu)惠，其入門版價(jià)格或?qū)淼?5萬級別。

用黃招根自己的話說，這是非常有魄力的定價(jià)，星紀(jì)元是2025新能源的卷王。

面對無法回避的市場競爭，原本堅(jiān)持高端的星紀(jì)元準(zhǔn)備主動(dòng)出擊。

在傳統(tǒng)曲藝行業(yè)，一年中有兩場最重要的演出——開箱和封箱。

其中開箱是開年第一場演出，將箱子里的家底都亮出來，既代表一年正式開始也向觀眾和同行彰顯自家實(shí)力。

對于星途來說，星紀(jì)元ES增程版的預(yù)售就相當(dāng)于開箱，黃金增程和獵鷹智駕就是家底。

至于開年目標(biāo)，黃招根充滿信心地表示：

「星紀(jì)元的突破是星途2025年最重要的任務(wù)?！?/strong>

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