網(wǎng)上有一個(gè)梗：十年前的318全是日系，十年后的318全是坦克300（參數(shù)丨圖片），或許帶著些許夸張，但對(duì)于坦克300這臺(tái)車(chē)而言，是一種莫大的肯定。作為近年來(lái)較為成功的硬派越野產(chǎn)品，坦克300恰到好處的切入到了一個(gè)用戶(hù)可望不可及或者猶猶豫豫的領(lǐng)域中，通過(guò)自身營(yíng)銷(xiāo)和技術(shù)積累直接出圈，硬生生將這個(gè)當(dāng)時(shí)還略顯“小眾”的細(xì)分領(lǐng)域拉到了前所未有的熱度，至此，詩(shī)和遠(yuǎn)方不再是夢(mèng)。

坦克300上市至今4年，依然是一臺(tái)受到熱捧的產(chǎn)品，只是時(shí)間的流逝，更多競(jìng)品相競(jìng)誕生，對(duì)此坦克300也該帶來(lái)4年內(nèi)對(duì)產(chǎn)品問(wèn)題的改進(jìn)成果，新的坦克300在3月10日正式上市，售價(jià)19.98-24.98萬(wàn)元。

動(dòng)力矩陣或許是坦克這次最大的升級(jí)點(diǎn)，汽油版保持了那臺(tái)代號(hào)E20CB的2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)久違的柴油版坦克300帶著長(zhǎng)城自研的2.4T柴油機(jī)供消費(fèi)者選擇，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)WLTC百公里油耗8.5升，最大功率135千瓦，最大扭矩480牛米，擁有優(yōu)秀的低扭表現(xiàn)，1200轉(zhuǎn)就能輸出350牛米的扭矩，1500轉(zhuǎn)就能達(dá)到峰值扭矩，4L模式下攀爬比54.5，一共扭矩放大98倍。

Hi4-T的出現(xiàn)可謂千呼萬(wàn)喚，自打坦克2023年率先在400上列裝Hi4-T后，什么時(shí)候下裝到300上，就成了眾多粉絲的問(wèn)題。去年4月300 Hi4-T上市卻限量3000臺(tái)銷(xiāo)售，令人大失所望。而在一年后的如今，坦克正式量產(chǎn)300 Hi4-T，這臺(tái)車(chē)采用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加P2電機(jī)的組合，純電續(xù)航105公里（每天上下班也夠了）綜合扭矩750牛米，饋電油耗8.8升。在同價(jià)位范圍內(nèi)的硬派風(fēng)格越野SUV都開(kāi)始使用解耦四驅(qū)或者增程來(lái)降低油耗提升動(dòng)力的時(shí)間點(diǎn)，坦克終于跟上了潮流。我想這個(gè)版本的300或許是大家必須考慮的車(chē)型，畢竟對(duì)于一臺(tái)帶大梁的越野車(chē)而言，日常在城市范圍使用，越野只是周末或者休假的專(zhuān)屬，油耗還是很考驗(yàn)錢(qián)包的，特別是非專(zhuān)業(yè)玩家以及熱衷方盒子的用戶(hù)。

兩臺(tái)燃油版都換裝了長(zhǎng)城自研的縱置9AT變速箱，Hi4-T所匹配的是一臺(tái)9HAT變速箱，9AT相較曾經(jīng)的8AT擋位速比分布更綿密，換擋及動(dòng)力輸出更平順，高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更低，更省油；1擋速比由5提升至5.288，輪端扭矩更大。全系搭載分時(shí)四驅(qū)，低速四驅(qū)扭矩放大至2.64倍，搭載前后橋電控差速鎖和全地形懸架，繼續(xù)支持蠕行模式和坦克掉頭。

外觀方面，新款坦克300保持了經(jīng)典的方盒子設(shè)計(jì)風(fēng)格，新款新增沙丘米配色，靈感來(lái)源于穿越沙漠時(shí)烈日下沙丘巔峰的耀目米色。

內(nèi)飾的變化相較車(chē)外更大，取消雙聯(lián)屏換裝更大尺寸的14.6寸懸浮中控屏，取消游艇式檔把轉(zhuǎn)而采用懷擋設(shè)計(jì)，為了防止誤觸特意設(shè)置了邏輯保護(hù)功能，方向盤(pán)換裝了魏牌同款有的雙幅式方向盤(pán)，更加貼合人體工程學(xué)，原來(lái)中控臺(tái)檔把區(qū)域改為了手機(jī)無(wú)線充電面板，后方則是保留了越野模式選擇的物理機(jī)械按鍵，整體極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)思路中保留了直接且便捷的操作邏輯。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置自研的Coffee OS第三代智能系統(tǒng)，擁有8155芯片和16GB的內(nèi)存，支持HiCar手機(jī)互聯(lián)和全新的高德地圖。同時(shí)新坦克300內(nèi)置了ANC主動(dòng)降噪。部分車(chē)型新增并線輔助、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、自動(dòng)泊車(chē)和遙控泊車(chē)功能功能。除此之外，新車(chē)加長(zhǎng)了前后排座墊，增加了舒適性。

坦克300是長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)^H6之后的又一臺(tái)現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，截至今年1月，坦克300累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)40萬(wàn)臺(tái)，它給了預(yù)算不多但卻熱衷古典方盒子、喜歡越野的用戶(hù)相對(duì)可靠和價(jià)格更低的選擇，也讓越野變得不那么遙不可及。不過(guò)這類(lèi)的產(chǎn)品似乎也存在無(wú)法解決的問(wèn)題：無(wú)法兼顧的舒適以及城區(qū)高居不下的油耗，讓熱愛(ài)的用戶(hù)望而卻步。在后續(xù)細(xì)分市場(chǎng)中涌入的追隨者們給出的解決方案是解耦四驅(qū)的插混和增程，各有優(yōu)劣。對(duì)于喜愛(ài)坦克300的人而言，希望擁有更低成本的用車(chē)體驗(yàn)，也有用戶(hù)期待有更強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)，所以新的坦克300給出了涵蓋汽油、柴油和插混目前時(shí)代最主流的一整套動(dòng)力配方。加之此前推出的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，堅(jiān)持純?nèi)加偷缆芳尤刖G牌的選擇，打破了想要購(gòu)買(mǎi)用戶(hù)的“錢(qián)包焦慮”。也基本湊齊了傳統(tǒng)硬派越野車(chē)所“必須”的動(dòng)力矩陣，同時(shí)還改善老款車(chē)型存在的小問(wèn)題。如今的坦克300希望的就是傳遞經(jīng)典，穩(wěn)步發(fā)展。