IT之家 9 月 2 日消息，如今，八缸發(fā)動(dòng)機(jī)或許已不像十年前那般常見，但并未被市場遺忘。梅賽德斯 - AMG 便是其最忠實(shí)的擁護(hù)者之一，該品牌計(jì)劃在未來很長一段時(shí)間內(nèi)讓八缸發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)存在。盡管現(xiàn)款 C 63 S 因用混合動(dòng)力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)而引發(fā)爭議，但位于阿法爾特巴赫的研發(fā)中心已在研發(fā)全新的八缸動(dòng)力單元。

IT之家注意到，雖然 AMG 對(duì)其新款 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)何時(shí)問世以及將搭載于哪些車型上守口如瓶，但該公司已確認(rèn)，新款發(fā)動(dòng)機(jī)將能夠在提升動(dòng)力的同時(shí)降低排放。從車迷的角度來看，在發(fā)動(dòng)機(jī)小型化已成為行業(yè)常態(tài)、包括法拉利等在內(nèi)的汽車制造商紛紛從 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)下，AMG 對(duì)八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的堅(jiān)守值得稱贊。

近日，AMG 車輛開發(fā)負(fù)責(zé)人斯特芬?雅斯特羅在接受 Auto Express 采訪時(shí)表示，其團(tuán)隊(duì)正致力于提升下一代 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度，其中最關(guān)鍵的改動(dòng)是將采用平面曲軸。

這一設(shè)計(jì)將使新一代 AMG V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高于當(dāng)前版本，駕駛體驗(yàn)也會(huì)更富激情。不過需要說明的是，平面曲軸的應(yīng)用也將大幅改變發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪 —— 此前 AMG 廣受好評(píng)的 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)所特有的那種渾厚、低沉的轟鳴感，部分將不復(fù)存在。

在同一場采訪中，AMG 首席執(zhí)行官邁克爾?席貝指出：“AMG 的核心目標(biāo)是服務(wù)客戶，若市場對(duì) V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的需求持續(xù)存在，那么在法規(guī)框架內(nèi)實(shí)現(xiàn)其量產(chǎn)，就應(yīng)成為我們的工程目標(biāo)?！?/p>

席貝進(jìn)一步透露，相較于 AMG 目前使用的八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，團(tuán)隊(duì)已“確定了新的動(dòng)力范圍，其上限顯然會(huì)高于現(xiàn)款水平”。他補(bǔ)充道：“我們還可通過一系列措施優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)特性，例如提升油門踏板的響應(yīng)靈敏度。”

值得關(guān)注的是，在新一代 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)推出前，AMG 將憑借量產(chǎn)版 AMG XX 進(jìn)軍全新市場領(lǐng)域，這款純電動(dòng)轎車未來將與保時(shí)捷 Taycan、奧迪 RS e-tron GT 等車型展開競爭。