猿力部落——汽車人的技術(shù)社區(qū)

內(nèi)容概要

▲亞琛工業(yè)大學(xué)的工程師研究了特斯拉和比亞迪的電動(dòng)汽車電池，揭示了它們截然不同的設(shè)計(jì)理念

▲特斯拉的4680電池優(yōu)先考慮原始功率和能量密度，但令人驚訝的是陽(yáng)極缺少硅

▲比亞迪的刀片電池強(qiáng)調(diào)成本效益和空間效率，展示了創(chuàng)新的體積效率策略

▲兩家公司都采用了革命性的激光焊接技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)了更加時(shí)尚、更具適應(yīng)性的電池設(shè)計(jì)

▲比亞迪在熱管理方面表現(xiàn)出色，同等條件下散熱效率比特斯拉更高

▲特斯拉使用新型粘合劑來(lái)保證結(jié)構(gòu)完整性，而比亞迪則依靠嵌入隔板邊緣的傳統(tǒng)堆疊方式

▲需要進(jìn)一步研究來(lái)探索這些設(shè)計(jì)的長(zhǎng)期機(jī)械完整性和壽命影響

據(jù)H2 Revolution的專家Elisa Cimini分析，在德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)的實(shí)驗(yàn)室深處，一支工程師團(tuán)隊(duì)開始著手一項(xiàng)任務(wù)，揭開兩大電動(dòng)汽車巨頭特斯拉和比亞迪電池中隱藏的復(fù)雜性。這些電池是現(xiàn)代電動(dòng)汽車發(fā)展的基石，其中隱藏的秘密往往被企業(yè)機(jī)密所掩蓋。當(dāng)工程師們一絲不茍地拆開每個(gè)電池時(shí)，他們發(fā)現(xiàn)的不僅僅是零部件，還有推動(dòng)電動(dòng)汽車未來(lái)發(fā)展的截然不同的理念。

電池不僅僅是零部件，更是電動(dòng)汽車的心臟。每一位電動(dòng)汽車車主在駕駛或停車時(shí)，都與這些強(qiáng)大電池中的秘密有關(guān)。特斯拉和比亞迪是電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，由于它們?cè)诒泵篮椭袊?guó)占據(jù)主導(dǎo)地位，成為此次研究的主要對(duì)象。

特斯拉4680電池的魅力在于其原始功率和巧妙的能量密度。每個(gè)切口和接縫都體現(xiàn)出精密，證明了特斯拉對(duì)性能的不懈追求。經(jīng)過(guò)深入研究，令人驚訝的是，該電池沒(méi)有使用硅——這種材料有望提高電池陽(yáng)極的能量密度。與此同時(shí)，比亞迪的刀片電池描述了一個(gè)不同的故事，專注于空間和成本效率。其架構(gòu)扎根于實(shí)用性，以開創(chuàng)性的體積效率策略為標(biāo)志，在降低成本的同時(shí)優(yōu)化電池效率。

革命性的激光焊接技術(shù)為這兩家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供了意想不到的共同點(diǎn)。這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)簡(jiǎn)化了制造過(guò)程，只需從一側(cè)進(jìn)行接觸，即可實(shí)現(xiàn)更時(shí)尚、更具適應(yīng)性的設(shè)計(jì)。然而，在熱管理方面，出現(xiàn)了明顯的分歧。在實(shí)驗(yàn)條件下通過(guò)相同的C速率進(jìn)行評(píng)估時(shí)，比亞迪電池表現(xiàn)出令人欽佩的彈性，散熱效率高于特斯拉同類產(chǎn)品。這種效率暗示著比亞迪未來(lái)可能會(huì)通過(guò)更簡(jiǎn)單的熱管理系統(tǒng)提供更可靠的長(zhǎng)期性能。

除了這些技術(shù)剖析之外，研究人員還發(fā)現(xiàn)了不同的結(jié)構(gòu)固定方法：特斯拉的方法避開了傳統(tǒng)的堆疊，而是選擇了一種固定活性材料的新型粘合劑，而比亞迪則堅(jiān)持采用嵌入隔板邊緣的有序堆疊。每種方法都代表了對(duì)電池組裝和性能增強(qiáng)的獨(dú)特看法。

對(duì)這些電池內(nèi)部的探索只是更大圖景的一小部分。雖然這項(xiàng)研究為進(jìn)一步的研究和開發(fā)設(shè)定了基準(zhǔn)，但仍有疑問(wèn)尚未解答。機(jī)械完整性隨時(shí)間的變化、設(shè)計(jì)對(duì)壽命的影響關(guān)系——這些謎團(tuán)尚未解決。隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展，每一次啟示都有望獲得更多見解。

了解電動(dòng)汽車電池的旅程仍在繼續(xù)。隨著新設(shè)計(jì)的推出，這些揭開的秘密將指導(dǎo)有志者和行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，為更環(huán)保、更高效的交通解決方案鋪平道路。

了解電動(dòng)汽車電池的核心

探索電動(dòng)汽車(EV)電池的復(fù)雜世界，讓我們深入了解推動(dòng)綠色交通發(fā)展的不斷發(fā)展的技術(shù)。雖然亞琛工業(yè)大學(xué)的研究揭示了特斯拉和比亞迪電池技術(shù)之間存在顯著差異，但電動(dòng)汽車電池的其他幾個(gè)方面值得進(jìn)一步探索。

現(xiàn)實(shí)世界的用例和市場(chǎng)趨勢(shì)

1.特斯拉的市場(chǎng)策略：

特斯拉推出4680電池是提高汽車性能和降低生產(chǎn)成本的更廣泛戰(zhàn)略的一部分。通過(guò)提高這些電池的能量密度和功率輸出，特斯拉汽車可以實(shí)現(xiàn)更大的續(xù)航里程和更高效的電力利用，以滿足市場(chǎng)對(duì)續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)的電動(dòng)汽車的需求。

2.比亞迪的實(shí)用性和成本效益：

比亞迪專注于實(shí)用的解決方案，采用刀片電池，旨在提高體積效率并降低成本。這使得比亞迪在經(jīng)濟(jì)實(shí)惠且不影響性能的市場(chǎng)（如亞洲和非洲部分地區(qū)）成為一個(gè)有吸引力的選擇。

比較：特斯拉與比亞迪電池

（1）能量密度：

特斯拉的4680電池具有更高的能量密度，這對(duì)于需要長(zhǎng)續(xù)航能力的性能導(dǎo)向型汽車有利。

（2）熱管理：

比亞迪的電池具有出色的散熱特性，即使在惡劣條件下也能保持更穩(wěn)定的性能，從而無(wú)需復(fù)雜的熱管理系統(tǒng)即可延長(zhǎng)電池的使用壽命。

（3）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：

特斯拉采用先進(jìn)的粘合劑方法，避免了傳統(tǒng)的堆疊，這可能在結(jié)構(gòu)完整性方面具有優(yōu)勢(shì)。比亞迪保留了傳統(tǒng)的堆疊，但采用了增強(qiáng)的隔膜技術(shù)，保持了可靠的性能。

優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)概述

特斯拉優(yōu)點(diǎn)：

– 高性能。

– 長(zhǎng)距離效率。

特斯拉的缺點(diǎn)：

– 特定設(shè)計(jì)中可能存在過(guò)熱問(wèn)題。

比亞迪的優(yōu)點(diǎn)：

– 成本效益高，熱管理強(qiáng)大。

–在極端溫度下也能可靠部署。

比亞迪缺點(diǎn)：

– 與特斯拉的高密度電池相比，功率輸出較低。

洞察與預(yù)測(cè)

（1）電池技術(shù)的未來(lái)：

材料科學(xué)的進(jìn)步（例如硅在陽(yáng)極中的集成）可能會(huì)改變電動(dòng)汽車電池的格局。隨著技術(shù)突破的出現(xiàn)，特斯拉在電池中省略硅的做法可能會(huì)在未來(lái)的迭代中得到改進(jìn)。

（2）行業(yè)采用：

隨著激光焊接等制造工藝成為主流，不同品牌的電池效率將更加統(tǒng)一，從而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向前發(fā)展。