車見(jiàn)萬(wàn)宜訊——廣汽本田新款型格（參數(shù)丨圖片）在3月20日帶著12.99萬(wàn)起的售價(jià)入場(chǎng)，擺出一副要和卡羅拉的省油、速騰的德味兒、秦PLUS的價(jià)格屠刀硬剛的架勢(shì)。但這場(chǎng)合資與國(guó)產(chǎn)、運(yùn)動(dòng)與家用的混戰(zhàn)里，型格究竟是拿出了真本事，還是只靠“情懷濾鏡”撐場(chǎng)子？

價(jià)格博弈：12.99萬(wàn)起，究竟是誠(chéng)意價(jià)還是“刺客價(jià)”？

型格這次把價(jià)格卡在12.99萬(wàn)到17.09萬(wàn)之間，手動(dòng)擋、混動(dòng)版、掀背車型全壘打，乍一看像是給年輕人備足了選項(xiàng)。但往細(xì)里看，手動(dòng)擋入門價(jià)比卡羅拉1.2T貴了七千多塊，混動(dòng)版又比卡羅拉雙擎高了四千，而頂配的17.09萬(wàn)已經(jīng)能摸到凱美瑞的褲腳。

再看看對(duì)手的反擊：秦PLUS DM-i起售價(jià)7.98萬(wàn)，綠牌免稅還送“百公里兩升油”的Buff，；卡羅拉終端優(yōu)惠后10萬(wàn)出頭，配上“開(kāi)不壞”的口碑，簡(jiǎn)直是中年家庭的定心丸；速騰雖然貴點(diǎn)，但1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配獨(dú)立懸架，德系底盤調(diào)校的信仰值依然堅(jiān)挺。

型格的尷尬在于：論價(jià)格，它打不過(guò)秦PLUS的“掀桌子”；論省心，卡羅拉的“買菜車”人設(shè)更深入人心；論高級(jí)感，速騰的“大眾標(biāo)”依然是硬通貨。所以這次型格主打手動(dòng)擋的運(yùn)動(dòng)人設(shè)。

產(chǎn)品力PK：型格的“運(yùn)動(dòng)人設(shè)”能立住嗎？

要說(shuō)型格的改款，本田確實(shí)在外觀上下了功夫。前臉中網(wǎng)加了黑邊，橫向飾條替代了老款蜂窩網(wǎng)格，下包圍兩側(cè)進(jìn)氣口還玩了個(gè)“嘴角上揚(yáng)”，造型很精神。選裝包可選銀色或黃色飾條，新增的極速絢藍(lán)、遠(yuǎn)山嵐車色，實(shí)際效果也是實(shí)打?qū)嵉奈Α?/p>

坐進(jìn)車?yán)铮饪酒岬某鲲L(fēng)口、雙拼色座椅，配上新增的64色氛圍燈，終于讓內(nèi)飾擺脫了本田祖?zhèn)鞯摹八芰细小薄＼嚈C(jī)升級(jí)到Honda CONNECT 4.0后，AI語(yǔ)音助手能聽(tīng)懂“打開(kāi)副駕座椅加熱”這種復(fù)雜指令，唱吧功能也可以讓堵車時(shí)秒變KTV。

動(dòng)力還是熟悉的配方：1.5T+CVT主打平順省油，2.0L混動(dòng)綜合功率149千瓦，實(shí)測(cè)油耗4.5L/100km。但真正的亮點(diǎn)是手動(dòng)擋——本田給6MT變速箱塞進(jìn)了TYPE-R同款的轉(zhuǎn)速匹配系統(tǒng)，換擋行程縮短10%，離合重量減輕18%。翻譯成人話就是：降擋補(bǔ)油時(shí)不用再靠“黃金右腳”硬懟，新手也能開(kāi)出老司機(jī)的絲滑。

不過(guò)，這些升級(jí)在競(jìng)品眼里可能只是基本操作。速騰的1.5T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)配7速雙離合，80km/h后段加速依然底氣十足；卡羅拉的TNGA架構(gòu)雖然開(kāi)著像“移動(dòng)沙發(fā)”，但L2級(jí)輔助駕駛?cè)禈?biāo)配；秦PLUS的DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，更是能用純電模式在市區(qū)當(dāng)“零油耗釘子戶”。型格的“運(yùn)動(dòng)感”，到底是真功夫還是花架子，還得看年輕人買不買賬。

手動(dòng)擋的“情懷牌”：是救星還是累贅？

型格可能是15萬(wàn)以內(nèi)唯一提供手動(dòng)擋的合資轎車。本田為這款6MT變速箱打出“駕駛樂(lè)趣”的旗號(hào)，甚至搬出了TYPE-R的名頭。但現(xiàn)實(shí)是，2023年手動(dòng)擋車型銷量占比已不足5%。

這波操作讓人迷惑：到底是致敬JDM老粉，還是為了拉低入門價(jià)？對(duì)于駕齡十年的老司機(jī)，手動(dòng)擋或許是“人車合一”的浪漫；但對(duì)抖音長(zhǎng)大的Z世代，堵車時(shí)踩離合踩到腿抽筋，可能只會(huì)想喊“救命”。更何況，型格手動(dòng)擋配置寒酸，沒(méi)有ACC、沒(méi)有車聯(lián)網(wǎng)，連座椅都是織物材質(zhì)。雖然年輕人嘴上喊著“手動(dòng)擋yyds”，但到掏錢時(shí)身體卻很誠(chéng)實(shí)：“加兩萬(wàn)上混動(dòng)它不香嗎？”當(dāng)型格也陷入了“你買我說(shuō)好，我買我不買”的叫好不叫座的漩渦，傳統(tǒng)日系車的體面就不再那么重要了。

市場(chǎng)突圍：型格的“三板斧”能劈開(kāi)血路嗎？

型格的突圍策略可以總結(jié)為三招：運(yùn)動(dòng)化外觀差異化、手動(dòng)擋造話題、混動(dòng)版蹭節(jié)能熱度。但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也沒(méi)閑著，卡羅拉推出GR運(yùn)動(dòng)版，速騰新增R-Line套件，連秦PLUS都開(kāi)始玩“電競(jìng)主題聯(lián)名”。

更關(guān)鍵的是，中國(guó)品牌正在用“堆配置”碾壓合資車。比如秦PLUS給10萬(wàn)的車配了DiLink 4.0車機(jī)、手機(jī)NFC鑰匙、座椅通風(fēng)加熱；型格的頂配車型卻連HUD都要選裝。本田的“空間魔術(shù)師”招牌，在國(guó)產(chǎn)車的“冰箱彩電大沙發(fā)”面前，顯得有點(diǎn)力不從心。

不過(guò)型格也有隱秘武器：改裝潛力。某寶上500塊就能買到Type-R同款尾翼，3000塊升級(jí)絞牙避震，再刷個(gè)一階程序，秒變“平民超跑”。這種低成本的快樂(lè)，可能是卡羅拉車主永遠(yuǎn)不懂的痛。

型格這次改款確實(shí)比卡羅拉更躁、比速騰更潮、比秦PLUS更有“燃油味”，但12.99萬(wàn)的起售價(jià)，依然卡在“買國(guó)產(chǎn)高配”和“加錢上B級(jí)車”的夾縫之間。型格，很難。