安徽銅陵的這場車禍，不管對誰，都是一場災(zāi)難。

作為汽車的生產(chǎn)者，他們致力于研發(fā)更令消費者滿意的產(chǎn)品，不希望出車禍。作為遇難者的家屬，他們更不希望出事，親人的離世，可能讓他們下半生都會痛不欲生。

但是生命無返程，人生就是這么無常，還是出現(xiàn)了這樣的結(jié)果，還原現(xiàn)場真相是當(dāng)務(wù)之急。

事發(fā)現(xiàn)場究竟怎么回事呢？

一位過路的司機站出來發(fā)聲了。這位網(wǎng)名為"趙張辦事"的過路車輛車主說:自己可能是第一個救援的人。

當(dāng)時他發(fā)現(xiàn)交通事故之后，立刻停車救人。此時小米車頭部分濃煙滾滾已經(jīng)起火，但后排部分沒有燒到，人還活著。

情急之下，過路司機去拉了車門，這個位置特別的燙，怎么也拉不開，于是跑回自己的車中，拿了工具，然后敲出事車輛的擋風(fēng)玻璃，把后排的人救了出來。

120是40分鐘之后才到的，在送女孩去醫(yī)院的過程中，女孩去世了。

有網(wǎng)友問:里面的人清醒嗎？

這位過路司機回應(yīng)說:不清醒，都是濃煙。

這番言論發(fā)布之后，很多網(wǎng)友認為小米的責(zé)任可能比較輕，里面的人很可能因速度撞擊死亡。

大家討論的點，還是在于車門能不能打開。但是，有一個鐵的事實必須得承認，車速太高車撞擊造成的傷害，是非常嚴重的。

事發(fā)的路段是事故路段，車速要求是40。當(dāng)時的車速據(jù)說有97，這已經(jīng)嚴重的超速存在的過錯。那么這一方面就減輕了車輛研發(fā)的責(zé)任。司機占主要的責(zé)任方。

而當(dāng)時家屬也看了，事發(fā)路段沒有警示。障礙路段存在著違章行為。如何對這個事發(fā)路段進行明顯的標志警示，對于過路車輛也是一種安全提醒，可以避免事故的發(fā)生。

其實到底是誰的責(zé)任，現(xiàn)在根本沒法認定。等官方調(diào)查吧！

車主才剛剛24歲，據(jù)說還是貸款買車，讓他來賠償三家，估計賠不起，保險賠償?shù)臄?shù)量有限。

值得提一下的是，雷布斯因為輿論壓力，沒等到事故認定，提前發(fā)文擔(dān)責(zé)任，明確表示，不管結(jié)果如何，也會盡自己的所能去幫助這些家庭。一個企業(yè)的擔(dān)當(dāng)，在這里就顯現(xiàn)出來了。

之前大家喜愛小米，很大一部分源于雷布斯的做事態(tài)度。如此大的車禍事故，冰冷的條款的確可以解決問題，但是人性的關(guān)懷，也不可或缺。