撰文 | 倪海峰 編輯｜馬青竹

在微博，一個(gè)名為“周金開”的賬號，非?；钴S。

每天6-7條動態(tài)，內(nèi)容從工作匯報(bào)到網(wǎng)友互動，甚至公開討論公司內(nèi)部問題。似乎符合“互聯(lián)網(wǎng)治企”的潮流。

該賬號的運(yùn)營者，就是上任不久的上汽MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理周钘。

幾天前，MG在上汽設(shè)計(jì)中心舉辦了主題為“追夢赤子心”的品牌溝通會。受訪高管就有周钘，以及同樣走網(wǎng)紅路線的上汽集團(tuán)乘用車公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民，網(wǎng)名：車圈胖頭魚。

擁有兩位網(wǎng)紅領(lǐng)導(dǎo)的MG這次溝通會，也頗具網(wǎng)感。

新能源，還要加把勁！

“MG離好起來還差一點(diǎn)點(diǎn)”，周钘的開場白別出心裁。

一點(diǎn)是哪一點(diǎn)？

周钘表示，MG新能源汽車銷量僅占品牌總銷量的10%，這是他入職MG短短4個(gè)月以來，感到“最不可思議的地方”。

要知道，剛剛過去的3月，MG品牌零售銷量破萬；整個(gè)一季度銷量也達(dá)到25839輛，同比增長超13%，市占率預(yù)計(jì)增加6.6%。

在汽車大環(huán)境增長乏力的當(dāng)下，MG能取得這樣的成績，其實(shí)可以。

不過，在周钘看來，如果新能源車型的銷量能進(jìn)一步增加，顯然會讓MG的成績單更加好看。

事實(shí)果真如此嗎？

在國內(nèi)銷售的8款車型中，只有MG4 EV、MG ES5和MG Cyberster（參數(shù)丨圖片）屬于新能源，其他都是傳統(tǒng)能源。并且，MG Cyberster還是一臺不走量的個(gè)性車型。

換句話說，MG國內(nèi)市場新能源銷量的重?fù)?dān)，都壓在MG4 EV和MG ES5兩款車型身上。

出現(xiàn)這種情況，根本原因在于MG的市場布局。

數(shù)據(jù)顯示，MG 2024年總銷量超過70萬輛，其中歐洲市場24萬輛，國內(nèi)市場7.4萬輛。顯然，MG是一個(gè)以海外（歐洲）市場為主，國內(nèi)市場為輔的特殊汽車品牌。

單純依賴海外的增長，具有脆弱性和風(fēng)險(xiǎn)。

2024年7月，歐盟委員會宣布，在10%的關(guān)稅基礎(chǔ)上，對從中國進(jìn)口的純電動汽車加征17.4%至38.1%不等的臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。上汽集團(tuán)加稅幅度最大，累計(jì)關(guān)稅高達(dá)48.1%。

2024年MG在歐洲市場依然交付了24.34萬輛，但2024年整體出口數(shù)量環(huán)比下降了24.6%，受到較大影響。于是，國內(nèi)市場的發(fā)展必須補(bǔ)課。

MG背靠上汽，雖有成熟的供應(yīng)鏈體系和現(xiàn)成的技術(shù)底座可以調(diào)用，比如DMH混動技術(shù)等。

國內(nèi)市場激烈的價(jià)格戰(zhàn)，給大家的機(jī)會非常狹窄，市場上以價(jià)換量的對手比比皆是，有海外市場支持的MG缺乏破釜沉舟的緊迫感。

同時(shí)，上汽旗下的幾大品牌也呈現(xiàn)出資源的此消彼長。

自從上汽去年啟動新班子改革，俞經(jīng)民回歸自主，加上從五菱調(diào)來周钘，MG的資源和受重視程度，肉眼可見提高了。有了這兩位不守常規(guī)的高管，改變自然也會隨之而生。

利用好集團(tuán)基座技術(shù)和生態(tài)資源。MG正實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品架構(gòu)、核心三電、生態(tài)智能等方面的電智化技術(shù)全維迭代。

據(jù)悉，MG產(chǎn)品將采用集團(tuán)首個(gè)純電專屬系統(tǒng)化平臺——全新E3架構(gòu)，以及同級唯一的CTB電池車身一體化技術(shù)。

此外，MG也將搭載上汽集團(tuán)的半固態(tài)電池（即將大規(guī)模量產(chǎn)），而混動系統(tǒng)將搭載上汽集團(tuán)自研的DMH高效混動專用發(fā)動機(jī)。

入局價(jià)格戰(zhàn)：溝通會上，MG推出“限時(shí)一口價(jià)”策略，說明MG開始躬身入局價(jià)格戰(zhàn)。

其中，MG7以10.99萬元起的價(jià)格，讓智美B級轎跑踏入10萬級市場；MG ES5全國置換一口價(jià)9.99萬元起，使515km長續(xù)航后驅(qū)純電SUV進(jìn)入10萬內(nèi)；新一代MG5全國一口價(jià)低至6.59萬元起，讓A級轎跑天花板進(jìn)入6萬級。

這些舉措重塑了細(xì)分市場價(jià)格體系，讓MG也開始打“越級競爭”與“錯(cuò)位競爭”的牌。

繼續(xù)打年輕化：主打年輕風(fēng)尚智趣的MG使用醒目的橙色作為代表色，并將MG品牌主溝通色更新為“MG橙”。

“橙”和“成”諧音，又與YOUNG for you的品牌精神形成呼應(yīng)，精準(zhǔn)切中年輕人對“好彩頭”和社交貨幣的需求，強(qiáng)化品牌的網(wǎng)感。

這不僅是一次視覺形象的升級，更是品牌年輕化戰(zhàn)略的深度落地。

據(jù)悉，跑車MG Cyberster，將在2025上海車展亮相2026款車型，產(chǎn)品迎來十大升級。年內(nèi)將會推出全新一代MG4，更有令人驚喜的SUV產(chǎn)品，暫命名為Cyber X，都是年輕化產(chǎn)品。

全量投放，2年8款重磅新車

Cyber X尤其勾起行業(yè)好奇心。

溝通會上，MG公布了一款名為“Cyber X”的新車官圖，它同樣采用方盒子造型。有意思的是，官方說Cyber X是“MG品牌有史以來最創(chuàng)新的設(shè)計(jì)”，還非常霸氣地表示，這是“全球年輕人的第一輛方盒子”。

“方盒子”并不稀奇。

iCAR V23、捷途旅行者、全新212、哈弗H9······當(dāng)前國內(nèi)汽車市場，采用這種造型風(fēng)格設(shè)計(jì)的車型，不下10款。

仔細(xì)觀察，好像Cyber X確實(shí)有一些和其他方盒子不一樣的地方。

例如，Cyber X采用圓角線條、貫穿式燈帶，甚至還在封閉式中網(wǎng)里安排發(fā)光的品牌logo。在彰顯粗獷的同時(shí)，給人一種其他方盒子沒有的現(xiàn)代精致感。

Cyber X的定位是“城市冒險(xiǎn)玩具”，通過圓角設(shè)計(jì)和流線型細(xì)節(jié)，降低了方盒子的笨重感。

如此一來，Cyber X并不適合專注硬派越野的老炮兒，而是為追求個(gè)性的年輕人量身定制。這樣既避開了和專業(yè)越野車的正面競爭，又創(chuàng)造了城市潮流SUV的新市場。

與其在已有賽道和奇瑞、比亞迪等大廠直面PK，想辦法創(chuàng)造一個(gè)細(xì)分新市場的思路是對的。但是小眾的問題是有可能踩空。

目前，Cyber X的詳細(xì)配置還未完全公開，也沒有公布具體上市時(shí)間，不過MG接下來“干票大的”想法，已經(jīng)躍然紙上。

官方稱，MG將在未來兩年推出8款新車，包括跑車、轎車和SUV。而且，MG要依靠上汽E3純電平臺、半固態(tài)電池技術(shù)、46.3%高熱效率自研DMH混動系統(tǒng)，加大發(fā)展新能源汽車的力度，補(bǔ)齊“差一點(diǎn)點(diǎn)”這塊短板。

轎車產(chǎn)品線方面，全新一代MG4將在年內(nèi)上市，這款車將擁有智趣智能座艙、同級最長續(xù)航和同價(jià)位罕見的CTB電池車身一體化技術(shù)。提升智能純電小車的技術(shù)上限。

SUV產(chǎn)品線，未來兩年MG將分別投放一款全新SUV，為年輕消費(fèi)群體提供更多選擇。

而在智能生態(tài)方面，零束全棧自研座艙3.0、地平線J6高算力芯片與Momenta端到端大模型的高階智駕，也會為之后的MG新車型帶來完全不一樣的用車體驗(yàn)。

另外，和OPPO的合作也是亮點(diǎn)。

筆者從OPPO官方獲悉，OPPO 與上汽集團(tuán)將依托于“上汽-OPPO 生態(tài)域聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，在 AI 智能體互融、雙端服務(wù)架構(gòu)（SOA）互融、泛 IoT 合作、安全機(jī)制等前沿技術(shù)方向開展合作。

要知道，手機(jī)廠商與車企聯(lián)合早就有先例。魅族和吉利的深度合作，就提高了吉利部分車型的車機(jī)系統(tǒng)。

此次OPPO與MG的聯(lián)合，也將為MG旗下車型在車機(jī)/手機(jī)互聯(lián)、智能車鑰匙、系統(tǒng)應(yīng)用生態(tài)等諸多方面帶來賦能。

MG目前正在加速渠道網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，2025年計(jì)劃新增150家門店，建成后渠道規(guī)模將提升至400家。同時(shí)，通過“核心店+社區(qū)店”的模式，為終端用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

產(chǎn)品煥新、技術(shù)升級、渠道拓展····綜合來看，MG已經(jīng)做好了起跳前的基本功，靜待檢驗(yàn)。

即將開幕的2025上海車展，是MG開啟全新時(shí)代的里程碑。

—THE END—

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