在追求極致駕乘體驗(yàn)的汽車(chē)科技領(lǐng)域，主動(dòng)降噪技術(shù)正逐漸成為提升車(chē)內(nèi)舒適性的關(guān)鍵因素，為駕駛者和乘客打造出寧?kù)o愜意的駕乘空間。

汽車(chē)主動(dòng)降噪技術(shù)主要基于聲波干涉原理。該系統(tǒng)主要由麥克風(fēng)、音頻處理器和揚(yáng)聲器組成。車(chē)內(nèi)多個(gè)位置安裝的麥克風(fēng)如同“噪音偵察兵”，時(shí)刻監(jiān)測(cè)車(chē)內(nèi)的噪音情況，包括發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲、輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的胎噪以及風(fēng)噪等。這些麥克風(fēng)將收集到的噪音信號(hào)迅速傳輸至音頻處理器。

音頻處理器作為主動(dòng)降噪系統(tǒng)的“大腦”，會(huì)對(duì)麥克風(fēng)傳來(lái)的噪音信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析。根據(jù)噪音的頻率、振幅等特征，音頻處理器生成與之相位相反的聲波信號(hào)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是制造出一種與噪音聲波恰好相反的波形，當(dāng)這兩種聲波在空氣中相遇時(shí)，它們會(huì)相互干涉、抵消，從而降低車(chē)內(nèi)噪音的強(qiáng)度。隨后，音頻處理器將生成的反向聲波信號(hào)傳輸至車(chē)內(nèi)的揚(yáng)聲器，揚(yáng)聲器發(fā)出反向聲波，與車(chē)內(nèi)原有的噪音進(jìn)行疊加，實(shí)現(xiàn)降噪效果。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，主動(dòng)降噪技術(shù)的優(yōu)勢(shì)十分明顯。在高速公路上，車(chē)速較快，風(fēng)噪和胎噪較為突出。開(kāi)啟主動(dòng)降噪功能后，車(chē)內(nèi)噪音大幅降低。駕駛者能夠更清晰地聽(tīng)到車(chē)載音響播放的音樂(lè)，享受愉悅的駕駛過(guò)程。例如，當(dāng)車(chē)輛以120公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)，未開(kāi)啟主動(dòng)降噪系統(tǒng)，車(chē)內(nèi)噪音可能達(dá)到70分貝左右，而開(kāi)啟后，噪音可降低至60分貝以下，為駕駛者營(yíng)造出安靜舒適的駕駛環(huán)境。

在城市擁堵路況下，發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟停產(chǎn)生的噪音也會(huì)給駕駛者帶來(lái)困擾。主動(dòng)降噪技術(shù)能夠有效削弱發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，使車(chē)內(nèi)環(huán)境更加安靜。乘客可以在車(chē)內(nèi)更輕松地交談，不會(huì)受到過(guò)多噪音干擾。比如在早晚高峰的城市街道上，車(chē)輛走走停停，主動(dòng)降噪系統(tǒng)持續(xù)工作，為車(chē)內(nèi)人員提供了一個(gè)相對(duì)寧?kù)o的空間。

目前，主動(dòng)降噪技術(shù)已在眾多汽車(chē)品牌的車(chē)型中得到應(yīng)用，從高端豪華車(chē)到部分中低端家用車(chē)均有配備。不同品牌在主動(dòng)降噪系統(tǒng)的降噪效果、麥克風(fēng)布局以及音頻處理器算法的優(yōu)化程度上存在差異。隨著科技的不斷發(fā)展，主動(dòng)降噪技術(shù)將不斷升級(jí)，未來(lái)有望與車(chē)輛的其他舒適性配置，如隔音材料、座椅舒適性調(diào)節(jié)等協(xié)同工作，進(jìn)一步提升車(chē)內(nèi)的靜謐性，為駕乘者帶來(lái)更加舒適、安靜的出行體驗(yàn)，持續(xù)推動(dòng)汽車(chē)內(nèi)飾舒適性向更高水平發(fā)展。