4 月 19 日，蔚來(lái)旗下第三品牌 Firefly 螢火蟲(chóng)首款車(chē)型正式上市，推出自在版和發(fā)光版兩款配置，指導(dǎo)價(jià)分別為 11.98 萬(wàn)元和 12.58 萬(wàn)元，較預(yù)售價(jià)下調(diào) 3 萬(wàn)元。

作為蔚來(lái)品牌矩陣中價(jià)格最低的車(chē)型，螢火蟲(chóng)以「同級(jí)唯一支持換電」為核心賣(mài)點(diǎn)，同時(shí)在安全、智能、空間等方面展現(xiàn)出差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

一、核心產(chǎn)品力解析

安全性能方面，螢火蟲(chóng)車(chē)身采用高強(qiáng)度鋼與鋁合金混合結(jié)構(gòu)，占比達(dá) 83.4%，白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度 35700 牛?米 / 度，配備 2000MPa 后防撞梁。

全系標(biāo)配 A 柱至 C 柱側(cè)氣簾，官方稱(chēng)安全投入成本較競(jìng)品高 30%。這些參數(shù)在 10-12 萬(wàn)元價(jià)位段的小型車(chē)中處于較高水平，但需注意實(shí)際碰撞測(cè)試結(jié)果尚未公布。

智能配置搭載地平線征程 5 芯片，算力 128TOPS，支持 LCC 車(chē)道居中輔助功能。不過(guò)城市 NOA 功能需通過(guò)后續(xù) OTA 升級(jí)實(shí)現(xiàn)，目前試駕版本尚未開(kāi)放。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)采用全新 Aster OS，配備 6 英寸液晶儀表和 13.2 英寸中控屏，支持語(yǔ)音助手和 8 種主題氛圍燈。值得注意的是，智能駕駛學(xué)習(xí)視頻強(qiáng)調(diào)「駕駛員需始終掌控車(chē)輛」，體現(xiàn)對(duì)輔助功能的謹(jǐn)慎定位。

空間設(shè)計(jì)是螢火蟲(chóng)的亮點(diǎn)之一。92L 前備箱容積在同級(jí)罕見(jiàn)，后排座椅支持 4/6 比例放倒，最大儲(chǔ)物空間拓展至 1250L。副駕座椅下方設(shè)有隱藏儲(chǔ)物格（自在版專(zhuān)屬），發(fā)光版因配備電動(dòng)座椅而取消此設(shè)計(jì)。車(chē)身尺寸 4003×1781×1557mm，軸距 2615mm，接近緊湊型車(chē)水平。

二、配置差異與選購(gòu)建議

兩款車(chē)型價(jià)差 6000 元，主要區(qū)別在于座椅配置：

自在版：織物混紡座椅，副駕手動(dòng)調(diào)節(jié)，無(wú)通風(fēng) / 加熱 / 按摩功能，但保留副駕座椅下方儲(chǔ)物空間。內(nèi)飾撞色元素較多，提供撞色安全帶。

發(fā)光版：Microfiber 超纖絨材質(zhì)，主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)（副駕帶記憶功能），支持座椅通風(fēng)、加熱、背部舒緩。內(nèi)飾采用翻毛皮材質(zhì)，氛圍燈支持更多動(dòng)態(tài)效果。

選裝方面，金屬漆（灰色、米色）需加價(jià)，非標(biāo)配輪轂造型更受用戶(hù)青睞。若追求性?xún)r(jià)比，自在版已能滿(mǎn)足基礎(chǔ)需求；若注重舒適性，發(fā)光版 6000 元的差價(jià)可獲得更豐富的座椅功能。

三、換電與補(bǔ)能體系

螢火蟲(chóng)支持換電，但上市初期無(wú)法使用現(xiàn)有蔚來(lái)?yè)Q電站，需等待 2026 年接入第五代換電站。電池租用方案（BaaS）將于 8 月 1 日公布，當(dāng)前購(gòu)車(chē)權(quán)益僅針對(duì)買(mǎi)斷電池用戶(hù)。3000 元充電卡可覆蓋約 40 次滿(mǎn)充，適合過(guò)渡期使用。

競(jìng)品對(duì)比方面，螢火蟲(chóng)指導(dǎo)價(jià)高于比亞迪海豚（9.98 萬(wàn)起）、歐拉好貓（10.58 萬(wàn)起），但低于電動(dòng) MINI COOPER（18.98 萬(wàn)起）。蔚來(lái)官方將其定位為「高端小車(chē)」，試圖在智能化和換電服務(wù)上與國(guó)產(chǎn)車(chē)型形成差異化，但價(jià)格敏感型用戶(hù)可能更傾向于競(jìng)品。

四、市場(chǎng)前景與潛在風(fēng)險(xiǎn)

螢火蟲(chóng)的核心優(yōu)勢(shì)在于換電生態(tài)和智能化配置，但需面對(duì)以下挑戰(zhàn)：

1. 換電網(wǎng)絡(luò)滯后：第五代換電站建設(shè)進(jìn)度直接影響用戶(hù)體驗(yàn)，若推廣不及預(yù)期可能削弱產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
2. 電池成本不確定性：BaaS 方案的月租費(fèi)用尚未公布，若定價(jià)過(guò)高可能抵消購(gòu)車(chē)成本優(yōu)勢(shì)。
3. 品牌認(rèn)知度：作為新品牌，螢火蟲(chóng)需在 10-12 萬(wàn)元市場(chǎng)與成熟國(guó)產(chǎn)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)，品牌溢價(jià)空間有限。

從用戶(hù)角度看，螢火蟲(chóng)適合兩類(lèi)人群：一是蔚來(lái)生態(tài)的忠實(shí)用戶(hù)，希望以更低成本體驗(yàn)換電服務(wù)；二是注重設(shè)計(jì)與智能化的年輕消費(fèi)者，愿意為差異化配置支付溢價(jià)。對(duì)于務(wù)實(shí)型用戶(hù)，比亞迪、歐拉等競(jìng)品可能提供更高的性?xún)r(jià)比。

總結(jié)來(lái)看，螢火蟲(chóng)以 11.98 萬(wàn)元的定價(jià)切入市場(chǎng)，在安全、智能、空間等方面展現(xiàn)出一定競(jìng)爭(zhēng)力，但換電生態(tài)的成熟度和電池成本仍是影響購(gòu)買(mǎi)決策的關(guān)鍵因素。

消費(fèi)者若對(duì)換電有迫切需求，可等待 8 月 BaaS 方案公布后再做決定；若追求即買(mǎi)即用，需權(quán)衡配置差異與競(jìng)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。