閩清至福州地鐵軌道交通項(xiàng)目，一直都是福州都市圈各個(gè)城市非常關(guān)注的重點(diǎn)項(xiàng)目。如今閩清地鐵迎來新的進(jìn)展，下面讓小編帶大家梳理一下閩清地鐵的前世今生。

閩清地鐵在2020年的福州地鐵規(guī)劃中就出現(xiàn)了。然后經(jīng)過了福州市相關(guān)部門的審批，近些年來多次有消息，不僅閩清縣交通局多次奔赴福州，同相關(guān)單位部門機(jī)構(gòu)申請(qǐng)閩清至福州地鐵。然后甚至?xí)r任閩清縣委書記孫利、時(shí)任閩清縣長趙春榮署文發(fā)表也把閩清至福州軌道交通寫入了的《砥礪奮進(jìn)新征程 凝心聚力再出發(fā)！以更高站位加快建設(shè)現(xiàn)代化國際城市“后花園”》一文之中，文中寫到了“科學(xué)規(guī)劃城際輕軌路線等，真正跨入“福州半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”?！?/p>

接著官方媒體閩清融媒體中心發(fā)布消息，閩清縣第十八屆人民代表大會(huì)第三次會(huì)議2023年12月27日開幕。根據(jù)《閩清政府工作報(bào)告》， 2024年全力推進(jìn)福州至閩清城際輕軌、鄰縣高速通和政永高速公路項(xiàng)目，力爭(zhēng)成為全省首個(gè)實(shí)現(xiàn)“鎮(zhèn)鎮(zhèn)通高速”縣區(qū)。

然后是2024福州市十六屆人民代表大會(huì)第四次會(huì)議的市人大再三多次提及閩清至福州軌道交通。當(dāng)時(shí)劉振代表建議，使用現(xiàn)有峰福鐵路，建設(shè)閩清至福州市域軌道，把閩清聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目納入市發(fā)改委峰福鐵路市域化改造工程項(xiàng)目庫，列入資金總盤。

再到2025年1月18日，閩清官方媒體報(bào)道，1月15日，時(shí)任閩清縣委書記孫利帶隊(duì)赴梅溪鎮(zhèn)梅埔村、梅溪新城等地調(diào)研福州至閩清城際軌道交通項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)工作。

不僅強(qiáng)調(diào)了，全力推進(jìn)福州至閩清城際軌道交通項(xiàng)目立項(xiàng)報(bào)批等工作。甚至還成立了，閩清縣軌道交通項(xiàng)目建設(shè)工作專班。

而小編前一段時(shí)間查看百度地圖，發(fā)現(xiàn)作為閩清的兄弟縣福清的軌道交通S1線規(guī)劃圖，已經(jīng)在百度地圖上出現(xiàn)。

閩清和福清同為福州地區(qū)八縣，這無疑令閩清地鐵的建設(shè)的可能性大大提高。

大家看到這，千萬不要妄自菲薄，認(rèn)為閩清怎么能跟福清比。

首先閩清跟福清名字里都有清！

其次閩清和福清都是工業(yè)和文旅雙修的好地方。

然后閩清2024年GDP為528億。

福清為1900億，雖然看起來好像福清是閩清的三倍多。

但是關(guān)鍵的是，閩清只有約25萬常住人口人。而福清的常住人口為141萬人。

閩清相當(dāng)于用還不到福清零頭的人口，創(chuàng)造了接近福清三分之一的GDP。

而閩清人均GDP更是高達(dá)恐怖的20萬左右，是福建省縣（縣級(jí)市）第一，相比之下，福清的2023年（因2024官方數(shù)據(jù)還未對(duì)外公布）人均GDP僅為11.9萬。僅人均GDP這一項(xiàng)，福清黯然失色。

閩清和福清作為福州十邑中的成員，文化和風(fēng)俗以及語言相近，并且名字都有一半相同（帶清）。可以說福州十邑每個(gè)成員都是兄弟，而閩清和福清是孿生兄弟。

目前根據(jù)一些相關(guān)資料（暫不能對(duì)外公開），我們預(yù)測(cè)，很可能未來閩清和福清一樣會(huì)成為福州地區(qū)更為重要的縣（縣級(jí)市）。一個(gè)是沿海清，一個(gè)是山巒清。

可以說，福清在海邊，閩清在山里。閩清和福清就是山海協(xié)作的典范。

相信在不遠(yuǎn)的將來福清地鐵和閩清地鐵都會(huì)實(shí)現(xiàn).