當(dāng)京東掌門人劉強(qiáng)東以10秒決策投資蔚來的故事仍在商界流傳時(shí)，這位互聯(lián)網(wǎng)大佬又有了新動(dòng)作。近日，京東集團(tuán)申請(qǐng)注冊(cè)"Joyrobotaxi"商標(biāo)的消息引爆行業(yè)，這標(biāo)志著繼外賣、物流之后，劉強(qiáng)東正式將戰(zhàn)略版圖擴(kuò)張至萬億級(jí)汽車市場(chǎng)。從早期投資蔚來到如今布局自動(dòng)駕駛出租車，這位商界巨子正在下一盤怎樣的棋？

十年布局：從投資人到產(chǎn)業(yè)整合者

劉強(qiáng)東對(duì)汽車領(lǐng)域的興趣絕非一時(shí)興起。早在2015年，當(dāng)蔚來汽車創(chuàng)始人李斌僅用15分鐘介紹項(xiàng)目后，劉強(qiáng)東就以驚人的10秒決策完成投資。如今，通過家族信托持有蔚來2.82%股份的京東，已從單純的財(cái)務(wù)投資者轉(zhuǎn)變?yōu)樯疃葏⑴c者。2024年京東汽車大集在全國(guó)50城舉辦超100場(chǎng)活動(dòng)，投入5億元補(bǔ)貼汽車以舊換新市場(chǎng)，更與比亞迪、嵐圖等頭部車企達(dá)成戰(zhàn)略合作，展現(xiàn)出全面進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)的決心。

京東的汽車戰(zhàn)略核心在于發(fā)揮其供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)。擁有6億用戶基礎(chǔ)、覆蓋160城的1500家高標(biāo)門店，以及4萬家合作門店的京東養(yǎng)車網(wǎng)絡(luò)，正在構(gòu)建從整車銷售到零配件、養(yǎng)護(hù)服務(wù)的全生命周期服務(wù)體系。正如京東高管所言："我們不做造車的水手，而要做航海時(shí)代的羅盤。"

自動(dòng)駕駛出租車：劉強(qiáng)東的下一張王牌

"Joyrobotaxi"商標(biāo)的注冊(cè)暴露了京東更大的野心。自動(dòng)駕駛出租車賽道與京東的技術(shù)儲(chǔ)備高度契合——物流領(lǐng)域的無人倉(cāng)儲(chǔ)路徑規(guī)劃、多傳感器融合技術(shù)可直接遷移至出租車場(chǎng)景。更關(guān)鍵的是，通過掌控出行入口，京東能串聯(lián)起整車銷售、零配件、養(yǎng)護(hù)服務(wù)乃至以舊換新的完整生態(tài)鏈，實(shí)現(xiàn)從"買、用、換"的閉環(huán)。

這一布局恰逢汽車產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。2023年中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)949.5萬輛，市場(chǎng)占有率突破31.6%。當(dāng)特斯拉與比亞迪揮舞價(jià)格戰(zhàn)大旗，傳統(tǒng)車企加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之際，京東選擇以"超級(jí)連接者"身份切入，既規(guī)避了造車的重資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，又能發(fā)揮其渠道和流量?jī)?yōu)勢(shì)。

萬億市場(chǎng)的終極博弈

汽車后市場(chǎng)超萬億的規(guī)模吸引著各路巨頭。天貓養(yǎng)車發(fā)布"大循環(huán)"戰(zhàn)略，懂車帝加碼"懂懂養(yǎng)車"，美團(tuán)組建汽車運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，連途虎養(yǎng)車都因京東的"震虎價(jià)"發(fā)起500萬索賠。在這場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中，京東的籌碼在于：700萬新能源用戶基礎(chǔ)、5億元以舊換新補(bǔ)貼，以及線上線下融合的全渠道能力。

劉強(qiáng)東曾預(yù)言："電動(dòng)汽車時(shí)代不需要4S店，就像更換電腦配件一樣簡(jiǎn)單。"如今，他正將汽車變?yōu)榫〇|貨架上的"超大電器"。當(dāng)雷軍押上全部聲譽(yù)造車時(shí)，京東選擇了一條更輕量化但更具顛覆性的道路——重構(gòu)汽車消費(fèi)生態(tài)。這場(chǎng)跨界戰(zhàn)役的勝負(fù)，或許將決定下一個(gè)十年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的格局。