經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的激烈交鋒，中美關(guān)稅戰(zhàn)終于偃旗息鼓。當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月10日至11日，雙方在瑞士日內(nèi)瓦舉行的經(jīng)貿(mào)高層會(huì)談中達(dá)成多項(xiàng)積極共識(shí)，美方取消了共計(jì)91%的加征關(guān)稅，中方相應(yīng)取消了91%的反制關(guān)稅；美方暫停實(shí)施24%的“對(duì)等關(guān)稅”，中方也相應(yīng)暫停實(shí)施24%的反制關(guān)稅。不過(guò)今年2月，美國(guó)以芬太尼問(wèn)題為由對(duì)華加征20%的關(guān)稅，在此次聲明中并未提及。

4月2日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普宣布全球?qū)Φ汝P(guān)稅政策，其中對(duì)華加征稅率高達(dá)34%，疊加此前因芬太尼問(wèn)題已被征收的20%關(guān)稅，綜合稅率高達(dá)54%。這一政策立即引發(fā)了全球范圍內(nèi)的軒然大波，48小時(shí)內(nèi)導(dǎo)致美股科技七巨頭市值蒸發(fā)51090億元人民幣。2個(gè)國(guó)家迅速宣布反制措施，世界貿(mào)易組織（WTO）也緊急啟動(dòng)了爭(zhēng)端解決機(jī)制。

面對(duì)美國(guó)的挑釁，中國(guó)迅速作出反應(yīng)。4月4日，中國(guó)發(fā)布強(qiáng)有力的反制措施，對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的所有進(jìn)口商品加征34%關(guān)稅。

4月8日，美國(guó)政府宣布對(duì)中國(guó)輸美商品征收“對(duì)等關(guān)稅”的稅率由34%提高至84%。面對(duì)美國(guó)的再次挑釁，中國(guó)隨即進(jìn)行了加征同等關(guān)稅的反制。

在經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的關(guān)稅戰(zhàn)后，美國(guó)政府終于意識(shí)到單邊加稅的錯(cuò)誤做法，并邀請(qǐng)中國(guó)進(jìn)行談判。中美經(jīng)貿(mào)中方牽頭人、國(guó)務(wù)院副總理何立峰與美方牽頭人、美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)貝森特和貿(mào)易代表格里爾在瑞士日內(nèi)瓦舉行中美經(jīng)貿(mào)高層會(huì)談。在雙方發(fā)布的《中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會(huì)談聯(lián)合聲明》中提及，美方承諾取消根據(jù)2025年4月8日第14259號(hào)行政令和2025年4月9日第14266號(hào)行政令對(duì)中國(guó)商品加征的共計(jì)91%的關(guān)稅，修改2025年4月2日第14257號(hào)行政令對(duì)中國(guó)商品加征的34%的對(duì)等關(guān)稅，其中24%的關(guān)稅暫停加征90天，保留剩余10%的關(guān)稅。相應(yīng)地，中方取消對(duì)美國(guó)商品加征的共計(jì)91%的反制關(guān)稅；針對(duì)美對(duì)等關(guān)稅的34%反制關(guān)稅，相應(yīng)暫停其中24%的關(guān)稅90天，剩余10%的關(guān)稅予以保留。中方還相應(yīng)暫?；蛉∠麑?duì)美國(guó)的非關(guān)稅反制措施。

在這場(chǎng)激烈的關(guān)稅戰(zhàn)中，汽車(chē)行業(yè)無(wú)疑是受到?jīng)_擊最為嚴(yán)重的領(lǐng)域之一。美國(guó)對(duì)中國(guó)加征關(guān)稅的重點(diǎn)覆蓋新能源汽車(chē)、鋰電池、車(chē)載芯片等關(guān)鍵領(lǐng)域，直接導(dǎo)致汽車(chē)生產(chǎn)成本急劇上升據(jù)行業(yè)專(zhuān)家分析，每輛進(jìn)口車(chē)成本將因此增加6000-8000美元，直接導(dǎo)致美國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)零售價(jià)普漲15%-20%。以通用汽車(chē)為例，該公司表示，此次加征關(guān)稅將使在美國(guó)銷(xiāo)售的新車(chē)成本至少增加5000美元。

汽車(chē)制造商為了維持運(yùn)營(yíng)，不得不將這些增加的成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，這直接導(dǎo)致美國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)零售價(jià)普漲15%-20%。

更為嚴(yán)峻的是，占全球汽車(chē)零部件貿(mào)易量超6成的跨境供應(yīng)鏈面臨斷裂風(fēng)險(xiǎn)。墨西哥生產(chǎn)的變速箱、中國(guó)制造的電機(jī)控制器、德國(guó)供應(yīng)的車(chē)載傳感器構(gòu)成的多維供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，正在遭遇前所未有的關(guān)稅壁壘切割。高額的關(guān)稅使得零部件在跨國(guó)運(yùn)輸過(guò)程中的成本大幅增加，企業(yè)的利潤(rùn)空間被壓縮。一些企業(yè)為了降低成本，不得不重新考慮供應(yīng)鏈布局，尋找新的零部件供應(yīng)商。

特斯拉作為美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)軍企業(yè)，深受關(guān)稅戰(zhàn)之害。由于特斯拉依賴(lài)于中國(guó)供應(yīng)鏈以及中國(guó)市場(chǎng)，美國(guó)對(duì)中國(guó)加收巨額關(guān)稅導(dǎo)致特斯拉Cybercab和Semi兩款車(chē)量產(chǎn)遇到了大難題。特斯拉原計(jì)劃從中國(guó)向美國(guó)運(yùn)送這兩款車(chē)的零部件，但在美國(guó)政府將對(duì)華商品關(guān)稅大幅上調(diào)后，該計(jì)劃已被擱置。此外，特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的Model 3和煥新Model Y的國(guó)產(chǎn)化率雖然已經(jīng)超過(guò)95%，但仍有5%的海外零部件供應(yīng)。一旦加征關(guān)稅，特斯拉在華的產(chǎn)能勢(shì)必也會(huì)受到影響，進(jìn)而影響到特斯拉在中國(guó)的銷(xiāo)量和利潤(rùn)。

隨著《中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會(huì)談聯(lián)合聲明》的發(fā)布，中美關(guān)稅戰(zhàn)終于按下暫停鍵。中美雙方在聯(lián)合聲明中強(qiáng)調(diào)，將共同維護(hù)以規(guī)則為基礎(chǔ)的多邊貿(mào)易體制。這一表態(tài)對(duì)于全球經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展具有重要意義。在全球化的今天，任何國(guó)家的單邊行為都可能對(duì)全球經(jīng)濟(jì)造成沖擊。因此，中美雙方需要攜手合作，共同維護(hù)多邊貿(mào)易體制的穩(wěn)定和繁榮。隨著中美關(guān)稅戰(zhàn)的暫停，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有望迎來(lái)喘息之機(jī)。各國(guó)汽車(chē)制造商將有機(jī)會(huì)重新調(diào)整供應(yīng)鏈布局，降低生產(chǎn)成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，特斯拉等電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)也將受益于關(guān)稅戰(zhàn)的暫停。其將有機(jī)會(huì)重新規(guī)劃生產(chǎn)計(jì)劃，確保零部件的穩(wěn)定供應(yīng)，進(jìn)而保障產(chǎn)品的按時(shí)交付和市場(chǎng)的穩(wěn)定發(fā)展。