當(dāng)“英國(guó)、意大利和日本，將以合作研發(fā)的方式推動(dòng)GCAP戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目前進(jìn)”的消息傳來(lái)之時(shí)，就有人預(yù)言過(guò)，這場(chǎng)合作注定不會(huì)十分順利。原因在于，這三個(gè)國(guó)家對(duì)下一代戰(zhàn)斗機(jī)的某些重點(diǎn)性能需求，存在著極大的差異，要么是GCAP戰(zhàn)斗機(jī)的合研工作，會(huì)因各方無(wú)法達(dá)成一致意見(jiàn)而最終告吹；要么就是其中的某一方做出一些重大妥協(xié)，以讓自己“受委屈”的方式勉強(qiáng)維持合作。如今看來(lái)，事情還真的應(yīng)驗(yàn)了，日本恐為了確保這款所謂的“第六代戰(zhàn)斗機(jī)”得以繼續(xù)推進(jìn)，而做出了極大的犧牲……

1：10比例的GCAP模型曝光

在剛剛于前不久開(kāi)幕的2025年日本防務(wù)與安全設(shè)備國(guó)際博覽會(huì)上，由英國(guó)、意大利和日本三國(guó)聯(lián)合研發(fā)的第六代戰(zhàn)斗機(jī)GCAP，首次以1：10比例的實(shí)物模型對(duì)外展出，現(xiàn)場(chǎng)還首次播放了一段全新的宣傳片。很快就有眼尖的人看出了一些端倪，那就是GCAP戰(zhàn)斗機(jī)的尺寸和體量。在這則宣傳片中，出現(xiàn)了GCAP戰(zhàn)斗機(jī)同英國(guó)和意大利等歐洲國(guó)家合研的上一代產(chǎn)品，即現(xiàn)役的“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，以及日本在美國(guó)的幫助下研發(fā)的F-2戰(zhàn)斗機(jī)相“同框”的一幕

GCAP與“臺(tái)風(fēng)”和F-2銅礦的畫(huà)面

不難發(fā)現(xiàn)，與身為中型戰(zhàn)斗機(jī)的“臺(tái)風(fēng)”和F-2相比，GCAP的尺寸基本與它們差不多，或者說(shuō)是僅略大于前兩者，但并未大到可達(dá)重型戰(zhàn)斗機(jī)的水平。與此同時(shí)，有現(xiàn)場(chǎng)的日本軍迷經(jīng)過(guò)粗略計(jì)算后發(fā)現(xiàn)，1：10比例的GCAP戰(zhàn)斗機(jī)縮比模型的機(jī)身長(zhǎng)度，約為1.82~1.85米。也就是說(shuō)，未來(lái)制造出來(lái)的GCAP戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)機(jī)的長(zhǎng)度，基本就是18.2~18.5米左右了。再加上展板信息中證實(shí)，初期生產(chǎn)型的GCAP將搭載兩臺(tái)英國(guó)羅·羅公司出品的EJ-200發(fā)動(dòng)機(jī)，與當(dāng)下“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)配置一模一樣

日本軍迷制作的GCAP與“臺(tái)風(fēng)”和F-2的尺寸對(duì)比

如此一來(lái)，基本可以肯定的是，GCAP就是一款中型戰(zhàn)斗機(jī)體量的隱身戰(zhàn)機(jī)。其機(jī)身長(zhǎng)度與中國(guó)自行研發(fā)的中型五代機(jī)殲-35A差不多，抑或是略長(zhǎng)出不到1米，再加上前者采用兩臺(tái)推力9噸級(jí)的中推，這些都決定了GCAP絕無(wú)可能是綜合性能更加優(yōu)越的重型戰(zhàn)斗機(jī)。看起來(lái)，在確定戰(zhàn)斗機(jī)整體體量這一關(guān)鍵設(shè)計(jì)和性能方面，日本最終做出了妥協(xié)和讓步。

日本空自曾裝備過(guò)雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機(jī)F-4

我們知道，日本航空自衛(wèi)隊(duì)極其重視戰(zhàn)斗機(jī)的海上遠(yuǎn)程飛行能力，以及遂行需要緊急升空和快速爬升的截?fù)纛?lèi)作戰(zhàn)任務(wù)。為此，日本空自曾引進(jìn)過(guò)美國(guó)的兩代采用大推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)的雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機(jī)，即F-4“鬼怪”和F-15“鷹”。不夸張地說(shuō)，日本空自可謂是早就被動(dòng)力強(qiáng)勁、航程遠(yuǎn)、彈藥掛載能力強(qiáng)且爬升性能好的雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機(jī)給“慣壞了”

GCAP的體量與殲-35A差不多

但對(duì)于英國(guó)和意大利這兩個(gè)歐洲國(guó)家來(lái)說(shuō)，雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機(jī)在研發(fā)、采購(gòu)和全服役周期內(nèi)的成本都太貴了。再加上于北約集體防務(wù)框架下，“老大哥”美國(guó)會(huì)負(fù)責(zé)應(yīng)對(duì)主要軍事威脅，一票歐洲“小弟”國(guó)家僅需應(yīng)對(duì)一些相對(duì)次要的威脅，故綜合戰(zhàn)力相對(duì)較弱，但價(jià)格卻便宜得多的中型戰(zhàn)斗機(jī)，就已經(jīng)完全夠用了。而今，GCAP的體量相當(dāng)于殲-35A，顯然說(shuō)明日本對(duì)下一代戰(zhàn)斗機(jī)的性能進(jìn)行了某些犧牲。

GCAP的垂尾清晰可見(jiàn)

當(dāng)然了，還是那句話(huà)，是否保留垂直尾翼，已然成為了決定一款新型隱身戰(zhàn)機(jī)有無(wú)資格成為第六代戰(zhàn)斗機(jī)的一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)。只要無(wú)法取消垂尾，那比五代機(jī)更強(qiáng)的全向隱身性能就無(wú)從談起，且垂尾還會(huì)帶來(lái)額外的飛行阻力。這么一想，依舊保留垂直尾翼、體量與殲-35A相近、采用中推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)的GCAP，恐怕“頂了大天”也就只是一款中型五代半戰(zhàn)斗機(jī)。在中國(guó)于前不久先后試飛的兩款體量明顯比重型五代機(jī)殲-20，還要大得多的第六代戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)面前，GCAP可謂是直接就在綜合性能方面“輸在了起跑線(xiàn)”

中國(guó)六代機(jī)效果圖

只能說(shuō)，真正意義上的第六代戰(zhàn)斗機(jī)，還真不是隨便哪個(gè)國(guó)家想搞就能搞出來(lái)的