縱使成為全球新能源銷冠，比亞迪也有自己的煩惱。

走量的秦、宋、元以及“海洋生物”系列，始終聚焦于入門級市場。久而久之，比亞迪給人的刻板印象就是“入門車專業(yè)戶”。當人們提及比亞迪的時候，腦海里最深的概念不會是仰望高端車，而是王朝和海洋網(wǎng)入門產(chǎn)品。

對于比亞迪來說，僅在入門級市場鏖戰(zhàn)，很難實現(xiàn)技術(shù)兌現(xiàn)和技術(shù)價值增益。為此，比亞迪也一直在嘗試新方法論。面向?qū)I(yè)市場的方程豹豹5（參數(shù)丨圖片）、豹8，面向高端豪華市場甚至高性能市場的仰望U8、U7……這些車為多數(shù)人叫好，不過或因定位小眾、或因價格昂貴，很難實現(xiàn)真正意義上的“叫好又叫座”。

在方程豹品牌里，誕生了一款現(xiàn)象級車型——方程豹鈦3。這款以年輕玩樂取向為核心的純電SUV，直接在6月4日達成交付破萬成就。至此，比亞迪高端市場轉(zhuǎn)型的新渠道，也順利開啟。

十幾萬的SUV，何以打通高端命門？

其實在比亞迪王朝家族中，有很多售價二三十萬的車型，比如漢L、唐L。在這些“老大哥”的面前，方程豹鈦3憑什么敢定義成高端車？

其實這里需要搞清楚一個概念：“剛需車”和“情緒車”的差異。漢L、唐L這樣的車型，一看就屬于是對得起自身價值的類型，通過空間、內(nèi)飾設(shè)計以及配置劃分，它們能夠通過很直觀的方式帶來物超所值的感覺。

而方程豹鈦3，本質(zhì)上是和寶馬MINI、smart這些品牌相同的。這些品牌的必備條件就是要有很強的個性，獨特的調(diào)校以及到位的觀感體驗。比如MINI F66采用與寶馬X1相同的UKL平臺，但它就是要比寶馬X1更有意思，開起來更爽、看起來更有格調(diào)。

方程豹鈦3也是如此，扒開這款車的底層，你會發(fā)現(xiàn)它與海豹06GT等車型采用了相同的平臺。但是在動態(tài)駕駛的環(huán)境下，鈦3的靈活性、底盤質(zhì)感都明顯存在著“特殊化”的調(diào)校特性，而且兼具有四驅(qū)、能越野的優(yōu)勢。

這樣的特性，為鈦3帶來了初步溢價能力。對于很多真正懂車的消費者來說，“好開的體驗”遠比動力和底盤參數(shù)更有價值。這也能解釋為何寶馬MINI要比相同動力規(guī)格的寶馬1系、寶馬X1價格更貴。

如果你認為鈦3的價值就在于獨特的調(diào)校，那可就小瞧方程豹品牌了。作為比亞迪旗下最懂玩樂的品牌，方程豹是真的知道年輕人需要什么。

舉個簡單的例子，鈦3在外觀設(shè)計上，直接融入了緊湊身形、科技前臉、硬核包圍等元素。這些元素勾勒出的幾何美學可謂顛覆傳統(tǒng)。與此同時，鈦3這款車的內(nèi)飾在融入越野車設(shè)計思維的同時，也有著無可挑剔的質(zhì)感。

基于這樣的設(shè)計風格，鈦3能夠通吃年輕男女。根據(jù)官方統(tǒng)計的用戶數(shù)據(jù)來看，鈦3以35歲以下的用戶群體為主，男女比例分別為55%以及45%。這樣的用戶數(shù)據(jù)，其實與MINI、smart等品牌的用戶畫像高度重合。

以上信息，足以說明一個問題：方程豹鈦3不是奔著高端豪華市場去的，而是針對追求情緒價值、追求新奇體驗的年輕用戶，帶來更合理的解決方案。當然，在調(diào)校個性化、設(shè)計個性化、用料高層次的基礎(chǔ)上，方程豹還為鈦3賦予了更多意義。

鈦3的高端化，本質(zhì)是技術(shù)的向上

不難看出，鈦3的價格雖然不算貴，但它憑借著自己的玩樂屬性，卻也順利切入了相對高端的市場。不過，對于比亞迪這樣務(wù)實的車企來說，自己的志向并不在于打造超高品牌溢價的“美麗花瓶”。于是比亞迪大手一揮，為方程豹鈦3注入了工程師的靈魂。

我相信有很多懂車的朋友，之所以愿意放棄小米而選擇鈦3，或者在原有燃油車基礎(chǔ)上增購鈦3，還是眼饞比亞迪新奇的技術(shù)。

在這款車上，有一項很獨特的配置——靈鳶車載無人機系統(tǒng)。這套系統(tǒng)是由比亞迪與大疆聯(lián)合開發(fā)而來，它直接把車頂變成了無人機的基站。在出游時，就算只有駕駛者一個人，也可以輕松通過車機系統(tǒng)操作無人機從而完成大片拍攝。

與此同時，鈦3還會提供漂移模式。在四驅(qū)版零百加速4.9秒的基礎(chǔ)上，這款SUV甚至能借助比亞迪的電機管理系統(tǒng)實現(xiàn)瀝青路上的輕松漂移。

先進科技帶來的酷炫體驗，自然也成為了大家選擇鈦3的一個理由。不過從實用性的角度來說，鈦3也兼顧了很多的日常體驗。第一，鈦3用上了比亞迪高速爆胎穩(wěn)定系統(tǒng)，這一技術(shù)的含金量不言而喻，反正在鈦3問世以前，這一項技術(shù)的價值基本上都在五十萬以上。

第二，鈦3的“雙C”系統(tǒng)即云輦-C底盤和天神之眼C駕駛輔助系統(tǒng)，也打通了整車智能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。對于駕駛舒適度、駕駛便利性都有不小的增益作用。

這樣來看，鈦3本質(zhì)上并非只有情緒價值。對于購車消費越來越理性的年輕用戶而言，這款車的技術(shù)含量、價值內(nèi)涵都是肉眼可見的。比亞迪把這一系列技術(shù)下放到20萬以內(nèi)的個性化純電SUV上，就已經(jīng)意味著方程豹鈦3足以登上大雅之堂。

鈦3和方程豹的未來，還有多少種可能？

眼下，新能源汽車市場正在朝著多元化的方向發(fā)展。我們需要的不僅僅是一眾新能源家用車、高性能豪華車。在常規(guī)新能源車趨向飽和之后，我們當然希望這個行業(yè)朝著更精彩更有意思的方向發(fā)展。

所以，方程豹鈦3本質(zhì)上可以看作是行業(yè)細分化發(fā)展、特色化發(fā)展的產(chǎn)物。它的出現(xiàn)，是在用創(chuàng)新設(shè)計、創(chuàng)新技術(shù)滿足年輕用戶群體的多元化需求。所以，消費者會認為注入方程豹鈦3這樣的車型越多越好，而對于方程豹而言，這臺新車也能幫助品牌快速上量。

正因如此，在6月4日，方程豹鈦3完成了交付破萬的動作，這款車也幫助方程豹品牌在五月份收獲了總銷量破萬的數(shù)據(jù)。對此，方程豹對新車的發(fā)展前景也頗為樂觀，預(yù)計在六月份，鈦3的單車交付量將實現(xiàn)破萬。

其實鈦3取得的成功，也可以讓方程豹在后續(xù)“放開手腳大膽干”。除了新能源越野產(chǎn)品外，方程豹目前還規(guī)劃有跑車產(chǎn)品。早在一年前，方程豹SUPER 9概念跑車就已經(jīng)完成亮相，這款新車以碳纖維矩陣骨架、懸浮雙翼車門，一體式碳纖座椅，持續(xù)滿足國內(nèi)高性能車玩家日益增長的個性化需求。

毫無疑問，鈦3的上量，也為方程豹未來的跑車、轎跑產(chǎn)品打好了前站。對于追求個性化設(shè)計、高品質(zhì)內(nèi)飾、高性能體驗以及豐富玩樂生態(tài)的消費者來說，方程豹將會成為未來的最佳選擇。

結(jié)語

在牢牢鎖定基盤市場之后，比亞迪也有自己向上攀爬的路徑。為大多數(shù)人造好車，也為特定的消費人群打造快樂體驗，這就是比亞迪?；诒葋喌蠌姶蟮募夹g(shù)儲備和規(guī)?；芰Γ匠瘫趥€性化潮流市場走出了堅實一步。鈦3與年輕新貴用戶群體的曖昧，證明比亞迪這樣的老江湖，也能輕松拿捏潮流菜式。