在剛剛落幕的第93屆勒芒24小時(shí)耐力賽中，法拉利車(chē)隊(duì)再度問(wèn)鼎，實(shí)現(xiàn)賽事三連冠。由法拉利官方廠隊(duì)車(chē)手葉一飛、Phil Hanson和Robert Kubica駕駛的83號(hào)Giallo Modena涂裝法拉利499P賽車(chē)率先沖線，為法拉利AF Corse車(chē)隊(duì)鎖定勝局。這一勝利可謂是歷史性時(shí)刻，葉一飛成為第一位中國(guó)車(chē)手登上了勒芒比賽全場(chǎng)最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

與此同時(shí)， Alessandro Pier Guidi、James Calado與Antonio Giovinazzi駕駛51號(hào)法拉利499P賽車(chē)，在本次2025國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽（2025 FIA WEC）的第四站比賽中斬獲季軍。法拉利AF Corse車(chē)隊(duì)的另一臺(tái)賽車(chē)——由Antonio Fuoco, Miguel Molina和Nicklas Nielsen所駕駛的50號(hào)法拉利499P賽車(chē)緊隨其后，獲得第四名。憑借這一輝煌戰(zhàn)績(jī)，法拉利將永久保有勒芒冠軍獎(jiǎng)杯——根據(jù)賽事傳統(tǒng)，連續(xù)三年取得勒芒總冠軍的車(chē)隊(duì)可享有此項(xiàng)殊榮。

另一支奪冠勁旅保時(shí)捷潘世奇車(chē)隊(duì)同樣有著出色的表現(xiàn)，他們的6號(hào)保時(shí)捷963賽車(chē)在勒芒24小時(shí)耐力賽中獲得第二名。在這場(chǎng)圍繞全場(chǎng)冠軍的激烈角逐中，Matt Campbell、Kévin Estre 與 Laurens Vanthoor 最終以 14.084 秒之差惜敗于奪冠的法拉利車(chē)隊(duì)。

在完成 387 圈后，廠隊(duì)的另外兩輛同款 511 kW（695 PS）的混合動(dòng)力原型車(chē)分別以第七和第九名完賽。在 LMGT3 組別，Manthey 車(chē)隊(duì)?wèi){借保時(shí)捷 911 GT3 R 賽車(chē)?yán)^ 2024 年后再次蟬聯(lián)組別冠軍。

在完成 387 圈后，廠隊(duì)的另外兩輛同款 511 kW（695 PS）的混合動(dòng)力原型車(chē)分別以第七和第九名完賽。在 LMGT3 組別，Manthey 車(chē)隊(duì)?wèi){借保時(shí)捷 911 GT3 R 賽車(chē)?yán)^ 2024 年后再次蟬聯(lián)組別冠軍。

勒芒 24 小時(shí)耐力賽是全球賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中最具挑戰(zhàn)性的賽事之一。在比賽周期間，共有 332,000 名觀眾到場(chǎng)觀看，頂級(jí)組別的競(jìng)爭(zhēng)直到最后一刻都充滿懸念。在夏季般的宜人天氣條件下，6 號(hào)保時(shí)捷 963 賽車(chē)不得不從 Hypercar 組別的末尾發(fā)車(chē)。然而，這并未阻擋來(lái)自澳大利亞的 Matt Campbell、法國(guó)的 Kévin Estre 和比利時(shí)車(chē)手 Laurens Vanthoor 的強(qiáng)勁表現(xiàn)。這輛來(lái)自魏斯阿赫的 511 kW（695 PS）混合動(dòng)力原型車(chē)在首圈便一舉超越七臺(tái)對(duì)手。約兩小時(shí)后，他們駕駛的保時(shí)捷 963 賽車(chē)已穩(wěn)居領(lǐng)先集團(tuán)，并就此展開(kāi)了對(duì)勒芒全場(chǎng)冠軍的爭(zhēng)奪，這場(chǎng)纏斗一直持續(xù)到全部 387 圈的最后一圈。經(jīng)過(guò) 24 小時(shí)的高強(qiáng)度角逐，作為這項(xiàng)賽事歷史紀(jì)錄保持者的保時(shí)捷，最終僅以 14.084 秒的微弱差距與第 20 次全場(chǎng)總冠軍失之交臂。