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法拉利車主退款難;奧迪推遲電動化;長安汽車市場激烈;特斯拉銷量下滑 | 6月19日汽車行業(yè)日報

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4S店買法拉利3年提不了車 店方:想退款先幫忙賣車

近期,趙輝向武漢駿東4S店追討45萬元預付款,因三年前購買法拉利跑車未果且未獲退款。店方稱資金被母公司運天(中國)投資有限公司抽走,要求趙輝幫助賣車以盤活資金后再退款。趙輝拒絕幫忙賣車,稱已深陷困境。門店負責人表示,欠5位車主的款項,并面臨資金困難,拖欠工資和退款。建議車主發(fā)律師函以促公司重視,但問題未得到解決。多位車主反映遇到類似“不能提車無法退款”問題。

長安汽車張曉宇:中國是全球競爭最激烈的汽車市場

長安汽車執(zhí)行副總裁張曉宇在MWC25上海期間指出,中國汽車市場面臨銷量兩極分化加劇的問題。市場前30名品牌占據(jù)86%的市占率,剩余117個品牌僅占14%,顯示出強烈的馬太效應。單一動力且批量小的品牌可能遭遇關停閉轉的挑戰(zhàn)。此外,他強調中國品牌在智能化新能源領域的轉型和國際市場中表現(xiàn)出色,并預測未來多能源集團將具備更多優(yōu)勢。

已完成國七/非五技術儲備 康明斯中國董事長:需根據(jù)中國市場需求調整

康明斯中國董事長石內森強調,面對國內商用車市場競爭加劇,康明斯不會參與激烈的價格競爭,而是專注于滿足客戶的多樣化需求。盡管出口量高,但商用車產能遠大于需求,推動企業(yè)關注全生命周期擁有成本(TCO)??得魉雇ㄟ^本地化產品及與東風、北汽等企業(yè)的合作,致力于提供定制化解決方案。然而,中國市場客戶需求變化迅速,康明斯必須靈活調整以保持競爭力。

奧迪CEO重申放棄全面電動化目標,10年內將繼續(xù)生產燃油車

奧迪首席執(zhí)行官高德諾在接受采訪時重申,將放棄在2033年全面轉向電動化的計劃,并將在未來7至10年間繼續(xù)開發(fā)汽油、混動及電動汽車。他表示,這是對前任管理層制定的電動化戰(zhàn)略的調整,電動汽車轉型推遲促使公司重新評估相關日期和最后期限。奧迪此舉與奔馳、寶馬等競爭對手的戰(zhàn)略調整相似,旨在應對市場變化以及電動車銷量增長低于預期的挑戰(zhàn)。

制動踏板安裝不正確,本田在美召回近26萬輛汽車

6月18日,本田宣布將在美國召回259,033輛汽車,涉及2021-2025年款謳歌TLX參數(shù)圖片)、2023-2025年款謳歌MDX和2023-2025年款本田Pilot車型。此舉緣于這些車輛的制動踏板可能存在偏離位置的問題,這一問題有可能影響車輛的制動性能。此次召回是為了確保駕駛安全并解決潛在的機械故障。本田將聯(lián)系受影響車輛的車主,并安排免費維修服務,以消除隱患。

制動功能或突然喪失,福特在美召回2345輛汽車

福特汽車公司宣布召回部分2025年款的F-550 SD、F-450 SD、F-350 SD和F-250 SD車型,總計2345輛。這次召回是由于這些車輛可能會出現(xiàn)制動功能突然喪失的問題。這一決定是在美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的披露之后做出的,旨在確保駕駛員和道路安全。車主被建議盡快聯(lián)系經(jīng)銷商以安排維修。

在2025年6月12-13日于江蘇南通舉行的第十七屆國際汽車動力系統(tǒng)技術年會上,浩思動力子業(yè)務集團的極光灣科技展示了其氮化鎵PCB嵌埋封裝技術。這項技術旨在提升混合動力汽車功率半導體模塊的效率和可靠性。雖然該技術具有創(chuàng)新潛力,但也可能面臨傳統(tǒng)封裝工藝的挑戰(zhàn)以及潛在的供應鏈成本問題。如何實現(xiàn)全產業(yè)鏈協(xié)同聯(lián)動開發(fā)流程是極光灣科技目前亟需解決的負面問題之一。

消息稱特斯拉電動汽車4月份在美國銷量同比仍有下滑 不到4萬輛

據(jù)外媒報道,特斯拉電動汽車在2023年4月份的美國市場銷量出現(xiàn)同比下滑,從去年同期的銷量降至不足4萬輛,下降幅度為16%。盡管其市場份額仍保持在約40%,但這是近14個月內首次出現(xiàn)整體電動汽車市場的同比下滑。在此背景下,其他廠商如雪佛蘭則表現(xiàn)突出,憑借新款Equinox電動汽車,使其銷量達到去年同期的三倍。

剎車隱患再敲警鐘:本田在美召回超25.9萬輛車

6月18日消息,本田汽車將在美國召回259,033輛汽車,因剎車踏板可能移位并阻礙剎車功能。涉及車型包括2021至2025年款Acura TLX、2023至2025年款Acura MDX,以及2023至2025年款Honda Pilot。此次召回反映出部分跨國車企在質量管控和創(chuàng)新轉型之間的平衡挑戰(zhàn),警示車企需在技術革新同時確保產品安全。

零跑汽車累計交付量突破80萬臺

6月18日,零跑汽車官方宣布,公司累計交付量已突破80萬臺。這一成就使其在新勢力車企中僅次于理想汽車的百萬臺交付量。盡管未提及具體的負面事件,該消息可能暗示著競爭加劇以及在爭奪市場份額方面所面臨的挑戰(zhàn)。

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