【懂車之道 產(chǎn)品】近日，懂車之道在廣州參加比亞迪夏的試駕活動(dòng)，我們也了解到，最近新車熱度不低，主要是有家用MPV需求的家庭用戶的關(guān)注，下面，和大家一起來看看新車的產(chǎn)品力如何？

外觀上，采用家族最新的“龍顏美學(xué)”設(shè)計(jì)，內(nèi)部為L(zhǎng)ED光源，兩大燈之間則是用鍍鉻飾條加以裝飾，上方鑲嵌著“夏”標(biāo)識(shí)。配備大尺寸前格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部配備“龍鱗”元素裝飾件，格柵兩側(cè)配備導(dǎo)風(fēng)槽。

智能輔助駕駛方面，全系標(biāo)配5R12V“天神之眼”DiPilot 100高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，采用全棧自研的車載計(jì)算平臺(tái)，擁有超高算力，包含5個(gè)高精度毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、12個(gè)高清攝像頭共計(jì)29個(gè)傳感器，能實(shí)現(xiàn)高快領(lǐng)航、撥桿變道、智慧禮讓大車等功能。

來到車身側(cè)面，側(cè)面整體看上去較為大氣，得益于平直的車身造型，俯沖式腰線，這是唯一在設(shè)計(jì)上貼近D9的地方，加上配備密輻式輪圈，胎壁也較為寬厚。

車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為5145/1970/1805mm，軸距3045mm。新車的外部配置也不低，全系標(biāo)配電動(dòng)側(cè)滑門，NFC車鑰匙。部分車型將提供AR投影自動(dòng)開門功能，用腳輕踏閃光圖標(biāo)，即可開啟側(cè)滑門和尾門。

車身尾部，較為圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，頂部配備高擾流板，也搭配細(xì)長(zhǎng)的高位剎車燈，采用大尺寸貫穿式尾燈，后包圍較為圓潤(rùn)，隱藏式排氣管。

內(nèi)飾方面，采用簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)飾用料較為高級(jí)，車內(nèi)儲(chǔ)物空間較為豐富。智能化方面，配備12.3英寸全液晶儀表盤+15.6英寸中控屏幕+12.3英寸副駕娛樂屏幕，支持多屏聯(lián)動(dòng)，內(nèi)置DiLink 150智能座艙，采用4納米制程的BYD 9000定制AI芯片。最大化的去滿足車內(nèi)的娛樂需求，屏幕非常流暢，語音系統(tǒng)，前后排都較為靈敏好用。

后排15.6英寸車載影院，采用2+2+3式的7座布局，座椅采用Nappa真皮材質(zhì)包覆，第二排配備兩張獨(dú)立座椅，提供電動(dòng)腿托、座椅通風(fēng)/加熱、按摩功能，配備折疊桌板，調(diào)節(jié)頁面設(shè)置在了車門內(nèi)側(cè)，很有新意。

它最打動(dòng)家用消費(fèi)者的地方是第三排，除了常規(guī)的舒適性配置，也支持一鍵電動(dòng)翻折。

動(dòng)力方面，搭載第五代DM技術(shù)，配備插混專用1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為115kW，EHS200電混系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)最大功率為200kW，配備刀片動(dòng)力電池，滿油滿電綜合續(xù)航里程1060km，NEDC百公里虧電油耗5.3L。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面，這一次在廣州番禺區(qū)道路體驗(yàn)，雖然總里程30公里，伴隨著陣雨，新車的整體駕乘感受較為舒適，也符合家用MPV的定位，單純看動(dòng)力參數(shù)，主流偏上的水平，整體追求平順的風(fēng)格，電門踏板標(biāo)定較為緩和，在應(yīng)對(duì)起步和走走停停工況下動(dòng)力輸出表現(xiàn)更為平順。

中后段的動(dòng)力輸出也同樣較為線性，無論是哪一種駕駛模式下，即便用油用電之間來回切換也較為輕緩。試駕的時(shí)候，新車電池電量屬于較低的情況，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)是有介入在發(fā)電，新車依舊能給出純電般駕乘感受。

制動(dòng)方面，新車整體的制動(dòng)力較為緩和，在市區(qū)的體驗(yàn)過程中，新車的表現(xiàn)也較為舒適。

底盤方面，硬件上，采用前麥弗遜懸架后多連桿的獨(dú)立懸架，全系標(biāo)配云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，搭配云輦預(yù)瞄系統(tǒng)，整體調(diào)校取向偏向于舒適，較為柔軟的底盤。

濾震方面，對(duì)于路面的細(xì)碎顛簸有著不錯(cuò)較強(qiáng)的過濾，在應(yīng)對(duì)大顛簸的時(shí)候，提前做了預(yù)判，不過，在經(jīng)過時(shí)還是會(huì)有一些多余小起伏動(dòng)作，整體還是較為平穩(wěn)且舒適的標(biāo)定。側(cè)傾抑制方面，就是主流MPV的一貫水平。

轉(zhuǎn)向方面，全系標(biāo)配R-EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎半徑5.7m，對(duì)于5145mm的車型來說，已經(jīng)有著不錯(cuò)的靈活性了，轉(zhuǎn)向力度也較為輕盈。

NVH方面，新車行駛較為靜謐，唯獨(dú)胎噪會(huì)有一些，其他的都較為安靜，即便在虧電情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作也不會(huì)很吵鬧。

此次動(dòng)態(tài)試駕時(shí)間較短，后期再拿車在廣州詳細(xì)實(shí)測(cè)。

如果算上終端的市場(chǎng)優(yōu)惠，比亞迪夏也算是一款時(shí)下非常有性價(jià)比的國(guó)產(chǎn)新能源家用MPV車型。這臺(tái)車核心賣點(diǎn)就是搭載比亞迪的DM系統(tǒng)，具備較為成熟的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和較低的能耗。如果您剛好在選擇家用MPV，不妨去看看這款新車，因?yàn)檫@臺(tái)車加上各種補(bǔ)貼，新車價(jià)格方面很有誘惑力。

懂車之道認(rèn)為新車可以推出更低配置的入門版本，減少一些高級(jí)的配置，這樣還能進(jìn)一步拉低下新車的入門價(jià)格。想要了解更多新車資訊，購車行情，歡迎留言互動(dòng)。大家購車一定要理性消費(fèi)。（圖/文/攝：懂車之道 李偉 編輯）