（關(guān)鍵詞：時(shí)代一汽電池、非承載式車身、螺旋彈簧/空氣彈簧可選）

猛士M817是一款大型SUV，搭載1.5T插混系統(tǒng)，有城市和越野兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，但內(nèi)在核心卻是一款實(shí)打?qū)嵉脑揭败?，采用非承載式車身，這種新的架構(gòu)能撕掉傳統(tǒng)越野車高油耗和難駕馭的標(biāo)簽嗎？為何作為二汽的東風(fēng)要使用一汽的電池，下面我們來詳細(xì)分析。

底盤+電池技術(shù)

與大多數(shù)城市SUV采用的承載式車身不同，M817沿襲了猛士的越野血統(tǒng)，采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，底盤采用高強(qiáng)度鋼打造的獨(dú)立大梁框架，與車身分離，抗扭剛度高，更適合越野環(huán)境，車身不會(huì)在越野中扭曲，車輛在攀爬巖石或跨越深溝時(shí)，車架即使承受沖擊也不變形。配合原廠防滾架加固，如果遇到沙坡翻滾，乘員艙結(jié)構(gòu)也能保持完整。

M817有兩個(gè)版本，包括空簧版和普通的螺旋彈簧版本，這也是為了讓一些專注越野的玩家可以選擇傳統(tǒng)的純機(jī)械懸掛，空氣彈簧+CDC懸架支持150毫米的高度調(diào)節(jié)，離地間隙可以達(dá)到400mm。面對(duì)一些坑洼，空氣彈簧可以自動(dòng)抬升車身，而在公路上又可以降低重心，配合液壓阻尼連續(xù)可調(diào)技術(shù)，減少公路上高重心越野車的側(cè)傾。

1.5T插混系統(tǒng)由四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)電機(jī)組成，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)145kW，加上200kW的前電機(jī)和205kW的后電機(jī)，這套動(dòng)力在滿電的情況下不輸大排量V6，但在電池饋電的情況下，對(duì)于大型SUV來說，動(dòng)力稍顯不足。

時(shí)代一汽提供的31.73度磷酸鐵鋰電池組放在縱梁包裹的中央?yún)^(qū)域。電池包外殼采用六邊形蜂窩陣列，這種底盤嵌入式布局保證了電池的安全，同時(shí)采用1米的防水深度設(shè)計(jì)和寧德時(shí)代熱管理系統(tǒng)。

許多人會(huì)疑惑，東風(fēng)是二汽，為何使用一汽的電池，其實(shí)時(shí)代一汽動(dòng)力電池公司成立于2019年1月，由寧德時(shí)代新能源與第一汽車公司合資成立，規(guī)劃產(chǎn)能20Gwh/年。2021年，東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下的智新科技、長安汽車旗下的重慶長安新能源汽車也入股了時(shí)代一汽。因此時(shí)代一汽并不是專門供應(yīng)一汽，也為長安和東風(fēng)供應(yīng)電池。

華為手表鑲進(jìn)車內(nèi)

進(jìn)入駕駛艙，引人注目的不是15.6英寸中控大屏，而是中控臺(tái)上的智能旋鈕屏，就像一個(gè)越野手表的圓形控制器映入眼簾，作為全地形操控的中樞神經(jīng)。由于座艙基于鴻蒙座艙5.0系統(tǒng)，因此可以看作一個(gè)華為小手表。

主要功能是模式切換，旋轉(zhuǎn)選擇沙地/巖石/雪原等9種地形模式，LCD屏實(shí)時(shí)顯示扭矩分配狀態(tài)。還可以進(jìn)行懸掛高度調(diào)節(jié)，指尖輕觸即可實(shí)現(xiàn)車身上下75mm的升降。此外，還有一個(gè)無人機(jī)聯(lián)控功能，接入鴻蒙生態(tài)后，旋鈕可操控車頂無人機(jī)探路，畫面實(shí)時(shí)投射至中控屏。

M817采用華為的乾崑ADS 4（參數(shù)丨圖片）.0智駕系統(tǒng)，車頂有三顆192線激光雷達(dá)，配合11顆800萬像素的攝像頭和6顆4D毫米波雷達(dá)，構(gòu)成一個(gè)實(shí)時(shí)建模系統(tǒng)，不斷探測(cè)周圍的環(huán)境，相比視覺技術(shù)，這些雷達(dá)在復(fù)雜的戶外環(huán)境中可以感知到更多的障礙物，無需視覺識(shí)別，尤其在野外，一些不常見的物體是視覺系統(tǒng)難以判斷的。

華為乾崑ADS 4.0可以在濃霧中識(shí)別50米外的塌方碎石，同時(shí)拋棄高精地圖依賴，面對(duì)一些越野路況中突然出現(xiàn)的塌方路段，系統(tǒng)可以生成3條備選路線。同時(shí)還有智能攀巖燈模式，比如自動(dòng)規(guī)劃輪胎軌跡預(yù)加載扭矩，將老司機(jī)憑經(jīng)驗(yàn)的“撓胎試探”數(shù)字化，4.0輔助駕駛對(duì)于越野也有一定的幫助。

選車偵探觀點(diǎn)：猛士M817采用傳統(tǒng)越野車的非承載式車身，還提供螺旋彈簧版本，讓一些喜歡越野的玩家可以放心去選擇，同時(shí)在智能化方面與華為合作，與傳統(tǒng)越野車?yán)吓f的智能化系統(tǒng)劃清界限，但另一方面，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力輸出并不高，對(duì)于沒有充電樁的荒漠環(huán)境，電池饋電后動(dòng)力稍顯不足。大家覺得猛士M817應(yīng)該如何定價(jià)？歡迎討論。