最近工信部網(wǎng)站上冒出來點(diǎn)新東西，這夢(mèng)想家PHEV版本要搞點(diǎn)新花樣了，說是要換個(gè)“芯”，還整出好幾個(gè)新版本，看來是想在新能源MPV這塊蛋糕上再多切幾刀。

先說說這新動(dòng)力吧，老規(guī)矩，還是那臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110千瓦，沒變。不過呢，這回電機(jī)和電池的組合玩法多了。

首先來了個(gè)兩驅(qū)版，電機(jī)功率210千瓦，配了個(gè)43.2度的磷酸鐵鋰電池，工信部標(biāo)的純電續(xù)航是213公里。虧電油耗6.3升，這個(gè)數(shù)據(jù)在這么大一臺(tái)MPV上，看著還行。

接著是四驅(qū)版，還分成了高低功率。低功率版前后電機(jī)分別是210千瓦和160千瓦，電池跟兩驅(qū)版一樣大，也是43.2度，但因?yàn)槭撬尿?qū)，純電續(xù)航就短了點(diǎn)，185公里，虧電油耗也高了些，到了6.9升。

重點(diǎn)是那個(gè)四驅(qū)高功率版，前后電機(jī)150千瓦加230千瓦，電池容量直接干到了60多度，有62.5和63度兩種，材質(zhì)也換成了三元鋰。

這一下，純電續(xù)航直接飆到300公里！這在插混MPV里可算是相當(dāng)頂了，以后短途出行基本就當(dāng)純電車開了，油耗也控制在6.6升，有點(diǎn)意思。

外觀內(nèi)飾這些，新款基本沒動(dòng)刀，還是那個(gè)熟悉的“大瀑布”前臉，看著挺霸氣的。車身尺寸也沒啥變化，依舊是那個(gè)大塊頭，畢竟空間是MPV的命根子。

現(xiàn)在在售的2025款車型，高配的乾崑版已經(jīng)用上了華為鴻蒙座艙和那套包含激光雷達(dá)的智駕系統(tǒng)，支持無圖NOA，科技感這塊算是跟上了潮流。

回頭看看現(xiàn)在的市場(chǎng)，嵐圖夢(mèng)想家其實(shí)混得還不錯(cuò)。就拿今年5月份的數(shù)據(jù)來說，賣了五千多臺(tái)，這個(gè)成績(jī)?cè)诟叨诵履茉碝PV里算得上是優(yōu)等生了。

要知道，它面對(duì)的對(duì)手可都不是善茬，像騰勢(shì)D9，那可是常年的銷冠，還有老牌勁旅別克GL8也出了插混版，價(jià)格還挺有沖擊力。

現(xiàn)在夢(mèng)想家搞出這么多動(dòng)力版本，特別是那個(gè)300公里純電續(xù)航的四驅(qū)版，目的很明確，就是要打差異化。

想省錢要兩驅(qū)，夠用；想要四驅(qū)的穩(wěn)，有低功率版；要是對(duì)續(xù)航有執(zhí)念，那高功率版直接把純電里程拉滿，基本能覆蓋大部分日常通勤和周邊游了。

不過話說回來，選擇多了是好事，但也容易讓人犯迷糊。而且這新版本上市，價(jià)格怎么定，就成了關(guān)鍵。

現(xiàn)在在售的夢(mèng)想家PHEV起步價(jià)都快33萬(wàn)了，新版本如果價(jià)格再往上走，消費(fèi)者買不買賬還真不好說。畢竟這個(gè)價(jià)位，大家的選擇可太多了，品牌、口碑、配置，哪樣都得掂量掂量。

嵐圖這步棋走得挺準(zhǔn)，抓住了現(xiàn)在大家對(duì)純電續(xù)航的焦慮。給MPV裝上個(gè)大電池，確實(shí)能解決不少痛點(diǎn)。

但最終能不能在激烈的市場(chǎng)里殺出一條更寬的路，還得看最終的定價(jià)和上市后的實(shí)際表現(xiàn)。小八我呢，就先搬個(gè)小板凳坐著，等等看這臺(tái)“續(xù)航王”MPV到底能掀起多大風(fēng)浪。