小米YU7提前到6月底上市，很多人都以為特斯拉壓力山大，會(huì)通過降價(jià)的方式來被動(dòng)接招。但沒想到的是，小米汽車創(chuàng)下3分鐘大定20萬臺(tái)、18小時(shí)鎖單24萬臺(tái)的紀(jì)錄后，特斯拉居然還漲價(jià)了。

小米汽車爆單，特斯拉還漲價(jià)

按照特斯拉單月銷量6萬臺(tái)的成績(jī)來看，小米YU7一款產(chǎn)品用18個(gè)小時(shí)就完成了特斯拉整個(gè)家族陣容四個(gè)月的KPI，這是一件讓特斯拉以及其他友商會(huì)感到很“可怕”的事。盡管之前雷軍曾對(duì)特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）給予很高的評(píng)價(jià)，認(rèn)為這款車不是毛坯房，除了能耗、FSD之外還有很多其他優(yōu)勢(shì)，Model Y能夠賣得好絕不僅僅是因?yàn)轳R斯克的品牌效應(yīng)，但現(xiàn)在小米YU7呈現(xiàn)爆單的態(tài)勢(shì)，足夠讓純電SUV市場(chǎng)格局再一次發(fā)生巨變。

特斯拉這邊雖然還未官宣6月銷量，但是從最近4周的周銷量統(tǒng)計(jì)來看，特斯拉基本還是保持月銷6萬臺(tái)的狀態(tài)，看起來市場(chǎng)表現(xiàn)還是比較穩(wěn)健的。當(dāng)然特斯拉也感受到了中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)增壓的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，用5年零息、8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼、8000元車漆選裝禮金、特享充電權(quán)益等吸引客戶，但是與此同時(shí)，竟然還把車輛的官方指導(dǎo)價(jià)給提高了——Model 3長(zhǎng)續(xù)航版最新售價(jià)為28.55萬元，相比之前漲價(jià)1萬元。

特斯拉避其鋒芒？?jī)r(jià)格調(diào)整后仍有優(yōu)勢(shì)

小米這邊為了與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)，將YU7的價(jià)格門檻設(shè)定為25.35萬元，比Model Y便宜一萬元整，而特斯拉這邊，Model 3車型部分配置漲價(jià)一萬元，真是讓人有些看不懂了。仔細(xì)了解后我們能夠發(fā)現(xiàn)，特斯拉Model 3屬于是漲價(jià)增配，續(xù)航從713公里提升到753公里，百公里加速時(shí)間從4.4秒縮短至3.8秒。

從旁觀者的角度來看，特斯拉有點(diǎn)避其鋒芒的意思，小米要跟你拼刺刀，你卻不按套路出牌，反而還漲價(jià)，不愿意在價(jià)格上過多糾纏。從消費(fèi)者的角度來看，車價(jià)上漲，同時(shí)購(gòu)車權(quán)益加碼，似乎是功過相抵，也沒有太大的變化。其實(shí)了解特斯拉的朋友應(yīng)該會(huì)有這樣一種直覺，漲價(jià)不用慌，等待下一個(gè)周期的降價(jià)或者權(quán)益加碼即可，畢竟特斯拉經(jīng)常會(huì)根據(jù)訂單、產(chǎn)能的匹配情況以及原材料價(jià)格的波動(dòng)等情況來調(diào)整車價(jià)，大家已經(jīng)見怪不怪了。

無論是新款Model 3，還是按兵不動(dòng)的Model Y，都有可能在下半年釋放更大的優(yōu)惠，以保證特斯拉在銷量榜上的領(lǐng)先地位。不過有一點(diǎn)可以肯定的是，現(xiàn)在小米YU7下單要等半年甚至一年，著急用車的客戶其實(shí)還是會(huì)更關(guān)注交付周期能夠控制在2-4周的特斯拉，你說對(duì)嗎？