小八不聊別的，跟車友們聊聊奔馳那個還沒出生的“大胖小子”——純電MPV，奔馳VLE。

最近官方放了點諜照，雖然還裹著“保鮮膜”，但信息量可不小。

這臺車，說白了，就是奔馳憋了許久的大招，準(zhǔn)備在純電MPV這個新戰(zhàn)場上跟咱們自主品牌一較高下。

你們看啊，這車是基于奔馳全新的VAN.EA平臺打造的，這可是個正兒八經(jīng)的純電平臺，跟現(xiàn)在市面上那些“油改電”的EQV、威霆EV可不是一回事。這就好比一個是原生家庭，一個是半路出家，底子就不一樣。

從諜照上扒拉點細(xì)節(jié)看，這VLE的設(shè)計估計會大量參考之前那個Vision V概念車。車頭大概率是個大尺寸的格柵，大燈跟格柵連一塊兒，這都是現(xiàn)在流行的設(shè)計手法。

車身側(cè)面，線條走的是平直硬朗風(fēng)，側(cè)滑門、隱藏式門把手這些時髦玩意兒也都沒落下。

最有意思的是，它的前后懸都特別短，四個輪子恨不得頂在車身四個角上，一看就是純電平臺該有的樣子，車內(nèi)空間利用率肯定差不了。

車尾方方正正的，配了個小小的擾流板，尾燈是豎著排列的。

奔馳這回也學(xué)聰明了，搞了個模塊化平臺。VAN.EA平臺分成了前、中、后三個模塊。前模塊是標(biāo)準(zhǔn)化的，電機放前頭；中間模塊放電池，尺寸還能變，決定了車長和續(xù)航；后模塊還能選，你想搞個四驅(qū)也行。

這么一來，開發(fā)成本降下來了，車型也能搞出更多花樣。據(jù)說除了這個VLE，后面還有個更豪華的VLS，估計是要對標(biāo)雷克薩斯LM那種級別的。

而且啊，這倆車都確定要在福建奔馳國產(chǎn)了，工廠的鋼結(jié)構(gòu)首吊儀式都搞完了，就等著2026年正式跟大家見面。

不過話說回來，等到2026年，這臺掛著三叉星徽的大家伙，日子就好過嗎？我看不一定。

現(xiàn)在國內(nèi)的高端純電MPV市場，那叫一個“神仙打架”。你瞅瞅，30萬往上，騰勢D9、嵐圖夢想家、極氪009、小鵬X9，還有那個造型獨特的理想MEGA，哪個不是狠角色？

傳統(tǒng)豪華品牌里，沃爾沃EM90也已經(jīng)在那兒擺著了，雖然賣得不算火爆，但也是個標(biāo)桿。就拿最近的銷量看，小鵬X9、嵐圖夢想家EV、極氪009這幾個，都是榜單上的?？?，已經(jīng)搶占了不少用戶心智。

奔馳的優(yōu)勢在哪？品牌力肯定是第一位的。這顆三叉星，在中國消費者心里分量還是足的。內(nèi)飾豪華感的營造，奔馳也一直是高手。

但問題是，到了純電時代，光靠品牌和豪華內(nèi)飾，還能像以前那樣通吃嗎？現(xiàn)在的消費者，可精明著呢。

他們會看你的智能化水平怎么樣，自動駕駛靠不靠譜，車機系統(tǒng)好不好用，續(xù)航實不實在，充電快不快。這些方面，咱們的“新勢力”們已經(jīng)玩得很溜了。

所以啊，小八我覺得，奔馳VLE要想在2026年殺出來，光靠一個標(biāo)是不夠的。價格得有誠意，不能還把自己當(dāng)燃油時代的“霸主”，高高在上。

產(chǎn)品力也得全面，智能化、續(xù)航、空間這些，都不能有短板。如果它能把奔馳的豪華底蘊和領(lǐng)先的電驅(qū)技術(shù)、智能科技結(jié)合好，再定一個有競爭力的價格，那還是很有機會的。

要是還端著架子，那可就真不好說了，畢竟到時候市場上的選擇只會更多，消費者的口味也只會更刁。