“停車器試驗開啟手動模式，試驗過程中要保證效率，把好安全質(zhì)量關(guān)！”6月29日15時，在蘭州北車站會議室內(nèi)，中國鐵路蘭州局集團公司（以下簡稱“蘭州鐵路局”）車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)等相關(guān)部門及施工單位負責人，正在協(xié)調(diào)討論當晚蘭州北車站擴能改造聯(lián)鎖開通施工的作業(yè)分工、試驗流程、安全風險卡控措施和聯(lián)勞配合等環(huán)節(jié)。

蘭州北車站是蘭州鐵路局管內(nèi)最大的編組站，主要承擔隴海、蘭青、蘭新、包蘭、蘭渝等主要鐵路干線貨物列車的到發(fā)和解編作業(yè)。此次擴能改造工程于2024年8月開工，工程完工后，將顯著提升車站運輸組織效率，加速車流中轉(zhuǎn)，保障干線運輸暢通及點線能力協(xié)調(diào)。

“今晚的施工內(nèi)容主要是進行新聯(lián)鎖系統(tǒng)、SAM系統(tǒng)、TDCS系統(tǒng)、駝峰控制系統(tǒng)以及停車器控制系統(tǒng)的換裝。我們組織了5名班子成員、50余名專業(yè)技術(shù)人員進行崗崗盯控、岔岔包保?！碧m州北車站副站長陳文郁介紹。

23時10分，施工正式開始，230余名現(xiàn)場作業(yè)人員分布在5個施工區(qū)域，與挖掘機、道岔搗固機等機械設(shè)備密切配合，有序進行道岔過渡處理、信號設(shè)備安裝、填砟搗固等施工作業(yè)。同時，仔細檢查核對道岔位置、信號箱盒安裝狀態(tài)等關(guān)鍵步驟。蘭州電務(wù)段蘭州駝峰車間黨支部書記陳新永坦言：“道岔的位置關(guān)系到列車運行的方向，信號機決定列車是否允許通過，必須準確無誤?！?/p>

現(xiàn)場施工作業(yè)熱火朝天，不遠處的蘭州電務(wù)段駝峰運轉(zhuǎn)車間機械室內(nèi)，聯(lián)鎖軟件倒替試驗同步進行。繼電器發(fā)出節(jié)奏分明的“咔噠”聲，工作人員手持萬用表、卡流鉗等儀器，逐一測量確認調(diào)整繼電器狀態(tài)、軌道電路電流，調(diào)整軌道電路電流，核對信號聯(lián)鎖關(guān)系。蘭州電務(wù)段蘭州駝峰車間信號工張永翊解釋：“計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)是鐵路行車的核心控制設(shè)備，就像人的中樞神經(jīng)一樣，負責站內(nèi)道岔、信號機和軌道電路之間的聯(lián)鎖控制，在行車指揮和運輸組織中發(fā)揮著十分重要的作用?！?/p>

聯(lián)鎖開通試驗需要在有限的“天窗”作業(yè)時間內(nèi)完成設(shè)備倒接、數(shù)據(jù)核對等工作，各個環(huán)節(jié)緊密銜接，必須精準無誤。蘭州電務(wù)段蘭州駝峰車間黨支部書記陳新永告訴記者：“今晚我們抽調(diào)24名業(yè)務(wù)骨干，對上行駝峰擴能改造新增的6個股道、6組道岔進行全方位聯(lián)鎖試驗，全力確保新增設(shè)備安全可靠運行?！?“設(shè)備試驗一切正常，控制臺顯示無異常，人員機具準備下道！”次日凌晨3時，隨著最后一組軌道電路測試完畢，陳新永下達下道指令。經(jīng)過連續(xù)4個多小時奮戰(zhàn)，聯(lián)鎖開通順利完成，歷經(jīng)11個月的蘭州北車站擴能改造工程施工完成關(guān)鍵施工，進入收尾階段。

“截至6月底，蘭州北車站擴能改造已完成15股道線路鋪設(shè)和25組道岔插鋪。聯(lián)鎖開通后，還將進行線路整修、減速器安裝等工作，力爭7月底前建成投用?！碧m州鐵路局工程管理所總工程師李強說道。

據(jù)介紹，此次蘭州北車站聯(lián)鎖開通施工周期長、封鎖區(qū)域大、時間緊任務(wù)重。蘭州鐵路局工程管理所結(jié)合現(xiàn)場實際，動態(tài)掌握施工進度、安全及質(zhì)量情況，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各單位配合，全過程盯控Ⅲ級施工安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保運輸生產(chǎn)與施工作業(yè)安全高效推進。

來源：觀瀾新聞
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