小鵬G7正式上市了，售價(jià)19.58-22.58萬元，相比預(yù)售時(shí)公布的23.58萬元要低了不少。當(dāng)小米YU7在6月底以25.35萬元起的價(jià)格狂攬3分鐘20萬臺(tái)大定訂單時(shí)，恐怕很多人都會(huì)想，小鵬G7相比特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）和小米YU7才便宜兩三萬，這怎么打得過別人家的爆款？那么答案就來了，小鵬G7正式上市時(shí)入門款車型售價(jià)不到20萬元，相比Model Y至少低了6萬元，這競爭力不是一下子就上來了嗎？

按照常理，小鵬G7都定價(jià)到20萬元以下了，怎么還和26萬多的Model Y“一般見識(shí)”呢？小鵬G7裝備三顆圖靈芯片、算力全球第一的頂配版本也不過22.58萬元，和Model Y沒有半點(diǎn)價(jià)格重疊，并不算直接競爭對(duì)手，那么小鵬汽車為什么還要在G7新車發(fā)布會(huì)上，長篇大論地和Model Y進(jìn)行對(duì)比呢？

和標(biāo)桿比總沒錯(cuò)，G7多項(xiàng)參數(shù)占優(yōu)

首先一點(diǎn)，特斯拉Model Y作為去年的純電車型全球銷冠，是標(biāo)桿一樣的存在，后來者和標(biāo)桿進(jìn)行對(duì)比，總是沒錯(cuò)的，大家都想向先進(jìn)者看齊，誰也不會(huì)和落后者進(jìn)行對(duì)比。而且從小鵬G7發(fā)布會(huì)現(xiàn)場來看，在空間、舒適、科技、安全四大維度，小鵬G7的確在許多具體配置參數(shù)上占據(jù)優(yōu)勢，少數(shù)處于下風(fēng)的地方主要是前備箱空間、車輛百公里電耗數(shù)據(jù)，這兩項(xiàng)是特斯拉Model Y的強(qiáng)項(xiàng)。

特斯拉“盡管對(duì)比”，輿論沒煩惱

第二點(diǎn)，和特斯拉進(jìn)行對(duì)比不容易出問題。特斯拉今年年初發(fā)布煥新Model Y的時(shí)候，就公開表示“盡管對(duì)比”，一時(shí)間頗有自主新勢力群起而上，圍攻光明頂?shù)臒狒[架勢。看得出來，特斯拉的情緒相對(duì)穩(wěn)定，只要不是故意抹黑、造謠，對(duì)于競品的對(duì)比那是來者不拒。這讓我想到了當(dāng)年的燃油SUV市場，很多新品都喜歡對(duì)標(biāo)漢蘭達(dá)，并努力找出自己超越漢蘭達(dá)的地方進(jìn)行宣傳。

這次小鵬G7全面對(duì)比特斯拉Model Y，本身也是對(duì)特斯拉的一種認(rèn)可，而且這也不太會(huì)引發(fā)粉絲間的摩擦，要是小鵬對(duì)比的是小米或者問界，評(píng)論區(qū)估計(jì)就要炸鍋了。

實(shí)際用戶不重疊，小鵬G7性價(jià)比更高

第三點(diǎn)，正如開篇我們所提到的兩款車的價(jià)格，一個(gè)26萬多，一個(gè)起售價(jià)還不到20萬，Model Y和小鵬G7并不是直接競爭對(duì)手，二者所面對(duì)的用戶群體并不重疊。小鵬G7頂配車型有著全球第一的超強(qiáng)算力，論智駕智艙的科技水準(zhǔn)，絕對(duì)是22萬元級(jí)市場中的佼佼者，和特斯拉Model Y進(jìn)行對(duì)比，其實(shí)也一種利用市場上標(biāo)桿產(chǎn)品證明自己的操作，會(huì)讓客戶更加認(rèn)可自己。而19.58萬元的入門款車型，相比Model Y簡直性價(jià)比拉滿，大概這也是小鵬G7能9分鐘大定破萬的原因，你認(rèn)為呢？