做你自己的主人，而不做環(huán)境的奴隸。

三年拿下IPO、樹立全球新能源豪華品牌地位、貢獻(xiàn)最務(wù)實(shí)銷量與財(cái)務(wù)業(yè)績……

約四年時(shí)間，在“偏執(zhí)狂”的率領(lǐng)下，從某種程度上講，一支特種部隊(duì)達(dá)成了大吉利在新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略目標(biāo)，且意料之外讓吉利通過內(nèi)生動力，真正實(shí)現(xiàn)多維度向上的使命。

這在中國汽車工業(yè)當(dāng)中，絕無僅有。

尤其在最近兩年中國汽車市場骨感的現(xiàn)實(shí)環(huán)境下，極氪品牌儼然成為汽車行業(yè)極度內(nèi)卷環(huán)境下的孤勇者——以最孤高的夢，致那喧囂中的浮躁與虛妄。

極氪，沒有回頭路。

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6月16日，隨著一輛極氪009光輝駛下生產(chǎn)線，極氪品牌第50萬輛新能源汽車將從杭州灣工廠出發(fā)……

這一幕，不僅對吉利控股集團(tuán)戰(zhàn)略意義重大，對中國汽車品牌和汽車產(chǎn)業(yè)，同樣是一座向上馬拉松的里程碑。

筆者依稀記得，四年前那晚，在極氪工廠，蓄勢待發(fā)的流水線，只有幾臺試制車靜靜地停在廠房檢測區(qū)。

從2021年4月發(fā)布，到同年10月首臺極氪001量產(chǎn)下線，再到如今破50萬臺大關(guān)，極氪達(dá)成全球豪華純電品牌最快的銷量紀(jì)錄。

在極氪之前，全球獵裝車年銷僅4位數(shù)。沒人能想到，極氪001推出后，2024年全球獵裝車年銷已接近15萬輛，每10輛獵裝車就有7輛是極氪001。

此后的極氪，總是一路挑戰(zhàn)，敢于亮劍，“做難而正確的事”。

沒有虛偽的致敬，一款款新車的問世，用最硬實(shí)力的產(chǎn)品，走出了一條中國汽車自己的原創(chuàng)路徑，并打造核心科技護(hù)城河。

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《汽車K線》認(rèn)為，極氪品牌能取得如此業(yè)績，在當(dāng)下這個環(huán)境，堪稱奇跡。之所以這樣講，是因?yàn)檫^去三年，中國純電動汽車市場銷量增速放緩，尤其是高端市場面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

國家信息中心數(shù)據(jù)顯示，近兩年中國30萬元以上的車型銷量出現(xiàn)負(fù)增長。反而是10萬元以下的車型，今年前5個月銷量增長51%，遠(yuǎn)超平均水平。

中國國內(nèi)乘用車價(jià)位段需求，正呈現(xiàn)兩個顯著不同的階段性特征——即2023年前乘用車消費(fèi)持續(xù)升級，2024年連續(xù)降級。

在這種環(huán)境下，今年上半年，極氪品牌銷量為9.07萬輛，保持增長；極氪科技集團(tuán)銷量已接近25萬輛，連續(xù)四個月銷量超4萬輛。

所以，對比其他達(dá)成50萬輛的新勢力品牌，極氪專注豪華市場，平均單車價(jià)格近30萬元，含金量高，也是其用實(shí)際行動反內(nèi)卷。

這不僅為吉利控股集團(tuán)撐住了價(jià)值天花板，還拉升了中國豪華品牌價(jià)值。

尤其是極氪首款搭載浩瀚超級電混技術(shù)的極氪9X，將于三季度上市。

7月9日，極氪浩瀚-S構(gòu)架發(fā)布，成為混動領(lǐng)域首個兆瓦電驅(qū)，或?qū)⒅匦露x混動。

《汽車K線》相信，這會進(jìn)一步夯實(shí)極氪的品牌定位，為極氪品牌銷量業(yè)績注入新動能，并為極氪品牌開辟全新賽道，而不僅限于純電。

03

既然決定了遠(yuǎn)方，哪怕風(fēng)雨兼程，也當(dāng)一往無前。

極氪證明中國新能源汽車絕不只有“以廉價(jià)求生存”的血路，更有向上突破的進(jìn)取之路，如此的戰(zhàn)略前瞻性，也讓吉利穩(wěn)定地度過了全球汽車產(chǎn)業(yè)新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

在《汽車K線》看來，極氪品牌從獨(dú)立到成功達(dá)成50萬輛，是吉利長期練內(nèi)功、打基礎(chǔ)的內(nèi)勁外放。

相比五年、十年，甚至是兩三年就造車的新勢力，吉利的腳踏實(shí)地，更是一種大智慧。吉利和李書福的克制，是吉利能在百年汽車行業(yè)馬拉松取勝的關(guān)鍵。

其實(shí)，難道看到別人圈錢，在聚光燈下，李書福內(nèi)心沒有波動？面對周圍人、投資人的責(zé)難追問，他難道不會著急？

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筆者很難說誰的內(nèi)心沒有波瀾，但因?yàn)樵谑澜缙嚠a(chǎn)業(yè)的百年歷史長河中，成功從來沒有捷徑可言，只能點(diǎn)滴積累、步步靠近真理。

從收購、入股全球幾大高端豪華汽車品牌，到學(xué)習(xí)吸收世界級汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，近20年間，吉利集團(tuán)研發(fā)投入已達(dá)幾千億元，其成果就是頂級的構(gòu)架和極致的安全基因。

目前，極氪背后的吉利集團(tuán)，也是中國汽車企業(yè)/集團(tuán)為數(shù)不多擁有全能源技術(shù)路徑的汽車公司，即便是全球范圍，也僅有豐田汽車、大眾汽車集團(tuán)等極少數(shù)企業(yè)，才擁有這種技術(shù)實(shí)力。

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數(shù)據(jù)顯示，極氪品牌截至2024年累計(jì)研發(fā)投入226.96億元（2024年97.2億元），同比增長超16.14%，累計(jì)有效專利數(shù)量2277件，累計(jì)商標(biāo)申請量3230件，新增專利申請2256件，新增專利授權(quán)948件。

所有向上生長的盛景，都離不開日復(fù)一日的向下扎根。只有一步一個腳印踏實(shí)向前，才能迎來屬于自己的碩果累累。

依托吉利汽車近30年造車經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮集團(tuán)全球化體系和資源協(xié)同優(yōu)勢，極氪已掌握整車架構(gòu)、電子電氣架構(gòu)、三電、智能駕駛輔助、智艙等產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的全棧自研和軟硬件結(jié)合的創(chuàng)新能力。

在三電、智能、安全等新能源關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，極氪更是撕開了高端豪華市場的技術(shù)壁壘。在市場環(huán)境的不確定中，創(chuàng)建自己的確定性。

正如極氪009光輝，起售價(jià)高達(dá)78.9萬元，已經(jīng)得到高端豪華市場的認(rèn)可。

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伴隨著回歸“一個吉利”的私有化進(jìn)程，極氪進(jìn)一步向上，在產(chǎn)品安全、操控、豪華體驗(yàn)上持續(xù)深耕，在產(chǎn)品力上專注到極致。

《汽車K線》認(rèn)為，領(lǐng)克與極氪整合之后，在領(lǐng)克向?qū)?、極氪向上的戰(zhàn)略指引下，更能夠?qū)崿F(xiàn)“把領(lǐng)克還給領(lǐng)克，讓極氪成為極氪”，兩個品牌相互獨(dú)立，又相輔相成，你中有我，我中有你。

正如極氪9X和浩瀚最新的超級電混技術(shù)，將很快為極氪科技開啟第二增長曲線，切入中國汽車市場增速最快的細(xì)分市場，并為資本市場的吉利汽車和極氪打開全新估值空間，同時(shí)進(jìn)一步強(qiáng)化極氪科技集團(tuán)和吉利汽車集團(tuán)在全球市場的新能源技術(shù)優(yōu)勢。

作為極氪CEO，在升任吉利控股集團(tuán)CEO后，安聰慧將有更多資源發(fā)揮全集團(tuán)協(xié)同優(yōu)勢，進(jìn)一步將極氪品牌鍛造成吉利一把向上的利刃，為中國汽車工業(yè)在世界舞臺上留下濃墨重彩的一筆。

伴隨各品牌定位基本確立，吉利全面完成大眾、高端、豪華，以及燃油、混動、純電的布局。

在林杰同時(shí)執(zhí)掌極氪科技集團(tuán)和吉利汽車集團(tuán)營銷后，吉利、銀河、領(lǐng)克、極氪品牌車主，也能夠在內(nèi)部打通進(jìn)階壁壘，讓旗下品牌順利與用戶共同成長，實(shí)現(xiàn)體系內(nèi)的躍遷升級通道。

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過去兩年，依托吉利全球優(yōu)勢資源賦能，極氪在海外走出了一條獨(dú)立自主的高端化道路。

在東南亞，極氪加快本地化；在歐美借助沃爾沃、雷諾等渠道加快布局，成為中國高端豪華新能源車的代表。

目前，極氪7X已在荷蘭、挪威和瑞典等歐洲國家上市，頗受歡迎。而在全球豪華MPV的大本營——中國香港，極氪009斬獲今年1-5月香港豪華MPV市場銷量冠軍，009光輝、001等車型也持續(xù)熱銷，積累了良好的品牌口碑。

6月26日，極氪7X已經(jīng)在香港市場正式上市，有望成為香港地區(qū)家庭用車新標(biāo)桿。

按照極氪品牌規(guī)劃，以香港為出海橋頭堡，實(shí)現(xiàn)中國審美與豪華標(biāo)準(zhǔn)輸出全球，如果加上領(lǐng)克在全球汽車運(yùn)動賽事上的強(qiáng)勢表現(xiàn)，兩大品牌攜手出海，更讓人期待。

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極氪過去四年的成功，在于吉利明確了前進(jìn)方向和戰(zhàn)略清晰，快速重整資源分配和果斷執(zhí)行。那么下一個五年，或者說十年，極氪的總體戰(zhàn)略角色，已然非常清晰——繼續(xù)往上走，莫回頭！