人們常說，美西方國家在“開慶祝冷戰(zhàn)勝利的香檳”一事上，足足“開”了30多年。自冷戰(zhàn)于1992年結束至今，西方多國均“刀槍入庫，馬放南山”，各類重工業(yè)、特別是軍事工業(yè)出現(xiàn)了極其嚴重的流失現(xiàn)象。現(xiàn)在看來，就連昔日被視為“歐洲最強軍事國家”的英國，似乎都快退化到令人難以置信的程度了……

外媒的相關報道

據(jù)外媒報道，英國本土目前唯一仍可正常運轉(zhuǎn)的“臺風”戰(zhàn)斗機生產(chǎn)線，很可能會因沒有后續(xù)訂單的到來而轉(zhuǎn)入停產(chǎn)和封存的狀態(tài)，未來則可能遭到拆除?？紤]到由英國主導，意大利和日本加入合研的第六代戰(zhàn)斗機項目GCAP才剛剛啟動，預計要到2035年才可能實現(xiàn)量產(chǎn)。如此一來，倘若“臺風”戰(zhàn)斗機生產(chǎn)線真的迎來停產(chǎn)，那恐意味著英國的戰(zhàn)斗機制造業(yè)，將在未來約10年時間內(nèi)徹底停擺。對于一個擁有戰(zhàn)斗機工業(yè)的國家來說，這無疑是一件相當可怕的事情。

“臺風”戰(zhàn)斗機或?qū)⑼．a(chǎn)

要知道，制造業(yè)、特別是戰(zhàn)斗機這樣的高新技術密集型產(chǎn)品的生產(chǎn)制造工作一旦長期停擺，那想要在短時間內(nèi)快速恢復生產(chǎn)能力，就將是一件無比困難的事情。原因很簡單，長期停擺所帶來的最直接影響，就是相關產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)團隊會出現(xiàn)人才流失。畢竟，人是要工作、吃飯和養(yǎng)家的，在一個研制戰(zhàn)斗機的國家中，研發(fā)設計人員和生產(chǎn)線上的工人，自然只能選擇改行。

GCAP戰(zhàn)斗機概念圖

而一旦人才流失殆盡，就意味著人員技能、知識、經(jīng)驗和組織起生產(chǎn)制造的能力，都將逐步歸零。屆時，你就是想從0基礎上重新發(fā)展出“先進戰(zhàn)斗機研制和生產(chǎn)能力”，都將會是個無限接近不可能的艱難之事。說白了就是，若英國在未來10年內(nèi)不再生產(chǎn)戰(zhàn)斗機，那其還能否以“主導者”的姿態(tài)和地位，推動GCAP戰(zhàn)斗機項目成功和實現(xiàn)量產(chǎn)，恐怕就是個極其沒譜的事情了……

FCAS戰(zhàn)斗機概念圖

好吧，GCAP面臨極大的不確定性，身為歐洲另一款六代機項目的FCAS，其實也已出現(xiàn)下馬苗頭。在由法國、德國和西班牙聯(lián)合研發(fā)的FCAS戰(zhàn)斗機這里，法國強勢要求擁有項目主導權，如“必須讓FCAS搭載法制新型航空發(fā)動機”和“讓這款戰(zhàn)機發(fā)展出艦載型號”等，而這些都并不符合德國和西班牙的需求。面對法國的寸步不讓，“放棄FCAS戰(zhàn)斗機合研項目”的呼聲，正在德國國內(nèi)愈發(fā)成為主流聲音，這款戰(zhàn)斗機的合研工作徹底破裂，基本已經(jīng)只是時間問題了。

中國試飛了兩款六代機原型機

當然了，最為重要的一點在于，不論是GCAP還是FCAS，從二者的外形設計到配套武器，顯然都很難被視為真正意義上的第六代戰(zhàn)斗機。起碼到目前為止，它們給各界留下的印象，都是“充其量僅為5.5代戰(zhàn)斗機”，幾乎無法與中國已經(jīng)試飛的2款六代機原型機相媲美，甚至可能難以同尚處于PPT階段，但已經(jīng)公開的部分性能指標均尤為不俗的美國六代機項目F-47相媲美。這無疑說明，西方陣營中的一票歐洲國家，起碼已在戰(zhàn)斗機工業(yè)領域出現(xiàn)了“跟不上中國和美國”的趨勢。在推出“具有世界一流水平的戰(zhàn)斗機”一事上，歐洲的表現(xiàn)或?qū)⒃絹碓讲粔蚩础?/p>

六代機賽道上或只會有中美兩國

還是那句話，隨著現(xiàn)代先進戰(zhàn)斗機的性能和技術不斷提升，具備拿出“真正的第六代戰(zhàn)斗機”這一能力的國家，注定會越來越少。在這條賽道上，恐怕很長一段時間內(nèi)，都只有中國和美國能有所建樹，其他任何非一流工業(yè)國家，都將很難擠進來同中美共同競爭。