此次20年來首次中期業(yè)績虧損為廣汽集團(tuán)敲響了警鐘。

日前，廣汽集團(tuán)披露了2025年上半年業(yè)績預(yù)告。報(bào)告內(nèi)容顯示，今年上半年廣汽集團(tuán)歸母凈利潤預(yù)計(jì)虧損18.2億元-26億元。作為對(duì)比，去年上半年歸母凈利潤為15.16億元，出現(xiàn)由盈轉(zhuǎn)虧的狀態(tài)，這也是自2005年有公開業(yè)績披露以來，廣汽集團(tuán)首次錄得中期虧損。

對(duì)于中期轉(zhuǎn)虧的原因，廣汽集團(tuán)方面給出了四點(diǎn)原因。一是重點(diǎn)新能源車型銷量處于爬坡期未達(dá)預(yù)期，疊加價(jià)格戰(zhàn)沖擊，主力車型收益下滑；二是銷售體系與新能源轉(zhuǎn)型存在結(jié)構(gòu)性錯(cuò)配，4S店主導(dǎo)的渠道模式下，直營等新渠道建設(shè)滯后，營銷效能提升緩慢；三是自主品牌一體化運(yùn)營改革尚在推進(jìn)，新產(chǎn)品開發(fā)效率提升與成本控制顯效需時(shí)；四是海外銷售基礎(chǔ)薄弱，渠道建設(shè)、產(chǎn)品管理及經(jīng)營協(xié)調(diào)均待加強(qiáng)。

具體來看，市場表現(xiàn)方面，數(shù)據(jù)顯示今年上半年廣汽集團(tuán)累計(jì)銷售75.53萬輛，累計(jì)同比減少12.5%。

報(bào)告期內(nèi)，除廣汽豐田上半年實(shí)現(xiàn)2.58%的微增長外，廣汽本田、廣汽傳祺和埃安均出現(xiàn)雙位數(shù)下滑。其中，廣汽本田累計(jì)銷售15.46萬輛，同比下降25.63%；廣汽傳祺14.63萬輛，同比下降22.55%；廣汽埃安為10.87萬輛，同比下滑13.97%。

實(shí)際上，長期以來合資品牌在廣汽集團(tuán)的銷量和營收中占據(jù)重要地位。其中，廣汽“兩田”更是其業(yè)績支柱。然而，隨著新能源汽車的發(fā)展和市場競爭的加劇，雙重沖擊下這兩大合資品牌倍感壓力。

究其原因，一方面新能源汽車市場的爆發(fā)式增長，使得消費(fèi)者的購車偏好發(fā)生了明顯轉(zhuǎn)變。純電動(dòng)和插電混動(dòng)車型憑借其環(huán)保、節(jié)能以及智能化的優(yōu)勢，吸引了大量年輕消費(fèi)者，而合資品牌在新能源領(lǐng)域的布局相對(duì)滯后，產(chǎn)品更新速度慢，技術(shù)優(yōu)勢不明顯。

另一方面，市場競爭日益激烈，不僅有自主品牌在性價(jià)比上的窮追猛打，還有新勢力車企在技術(shù)和營銷模式上的創(chuàng)新變革，這就造就了合資品牌過去依賴品牌溢價(jià)和成熟技術(shù)的競爭策略，在當(dāng)下的市場環(huán)境中逐漸失效。

值得一提的是，在合資品牌受挫的同時(shí)，廣汽集團(tuán)的自主品牌同樣面臨巨大壓力。作為廣汽自主品牌的重要代表，廣汽埃安上半年銷售10.88萬輛，同比下滑14%，而廣汽旗下另一自主品牌傳祺下滑幅度更高，達(dá)22.55%。

為了改變這一局面，廣汽集團(tuán)去年年底正式開啟三年“番禺行動(dòng)”。彼時(shí)，馮興亞曾明確指出廣汽集團(tuán)近70%的銷量來自合資品牌，這一結(jié)構(gòu)與自主品牌占比超50%的中國市場格局明顯不符。為此，“番禺行動(dòng)”提出核心目標(biāo)—2027年實(shí)現(xiàn)自主品牌銷量占集團(tuán)總銷量60%以上。

據(jù)了解，廣汽集團(tuán)計(jì)劃通過四大改革舉措、五大保障在2027年實(shí)現(xiàn)自主品牌占集團(tuán)總銷量60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬輛（其中海外市場50萬輛）。

目前來看，“番禺行動(dòng)”已取得了一些初步成效。如，廣汽通過引入DSTE（開發(fā)戰(zhàn)略到執(zhí)行）、IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）、IPMS（集成產(chǎn)品營銷與銷售）三大體系，構(gòu)建起“從用戶洞察到產(chǎn)品交付”的大研發(fā)閉環(huán)，產(chǎn)品研發(fā)周期從26個(gè)月縮短至18-21個(gè)月。

生態(tài)協(xié)同方面，廣汽投資15億元成立華望汽車，與華為開展全棧合作，首款高端車型預(yù)計(jì)2026年上市；同時(shí)孵化投資50余家智駕企業(yè)，業(yè)務(wù)覆蓋從AI芯片到Robotaxi運(yùn)營的全產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建起自主可控的智能生態(tài)。

自主品牌占比方面，截至今年上半年廣汽集團(tuán)合資品牌銷量占比為66%，自主品牌為34%，自主品牌銷量占比提升了4個(gè)百分點(diǎn)。此外，廣汽國際出口累計(jì)同比增加45.8%。

面對(duì)如今的困境，廣汽集團(tuán)下半年的挑戰(zhàn)依然艱巨。從市場環(huán)境來看，新能源汽車市場的競爭將愈發(fā)激烈，價(jià)格戰(zhàn)可能會(huì)進(jìn)一步升級(jí)。廣汽集團(tuán)此次20年來首次中期業(yè)績虧損也為其敲響了警鐘。無論是合資品牌還是自主品牌，都需要在這場汽車產(chǎn)業(yè)的變革浪潮中，加速轉(zhuǎn)型，提升競爭力。“番禺行動(dòng)”雖已邁出改革步伐，但要實(shí)現(xiàn)廣汽集團(tuán)的二次騰飛，仍有很長的路要走。