至境L7這車(chē)最近偽裝照滿天飛，吊足了大家的胃口。

還別說(shuō)，別克這兩年在新能源市場(chǎng)上的動(dòng)靜不算小，但總感覺(jué)差點(diǎn)火候，這回的至境L7，能給別克在新能源轎車(chē)這塊兒找回場(chǎng)子嗎？我看未必。

先說(shuō)這車(chē)的基本情況。至境L7，別克高端新能源子品牌“至境”的第一臺(tái)轎車(chē)，定位中大型，還是個(gè)增程式。

車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米，軸距達(dá)到了3米，這尺寸妥妥的行政級(jí)座駕了。

外觀上，它基本照搬了之前那個(gè)先導(dǎo)概念車(chē)的設(shè)計(jì)，封閉式前臉，L型大燈，溜背造型，隱藏式門(mén)把手，現(xiàn)在新能源車(chē)流行的元素它都有。

說(shuō)實(shí)話，第一眼看過(guò)去，還行，挺有未來(lái)感的，但總覺(jué)得少了點(diǎn)別克自家的味道，有點(diǎn)隨大流了。

內(nèi)飾雖然這次沒(méi)曝光，但根據(jù)之前透露的消息，肯定是大屏當(dāng)?shù)?，科技感拉滿。

據(jù)說(shuō)會(huì)用上高通最新的8775芯片，還有Momenta的智駕方案，車(chē)頂上那個(gè)激光雷達(dá)可不是擺設(shè)。

現(xiàn)在的新勢(shì)力不都這么玩嘛，硬件先堆上去，體驗(yàn)好不好，得等量產(chǎn)車(chē)出來(lái)才知道。

別克在智能化這塊兒一直不算頂尖，這次能不能跟上節(jié)奏，得打個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

動(dòng)力方面，用的是一臺(tái)1.5T的增程器，配上后置單電機(jī)，電機(jī)功率252千瓦，數(shù)據(jù)看著還不錯(cuò)。

增程嘛，好處就是沒(méi)啥續(xù)航焦慮，加油充電都能跑。但這套系統(tǒng)也不是什么新鮮玩意兒了，現(xiàn)在市面上做增程的車(chē)一大把。

別克的這套三電系統(tǒng)到底水平如何，可靠性、平順性、油耗表現(xiàn)，這些都得等開(kāi)過(guò)才知道。畢竟，發(fā)動(dòng)機(jī)是通用的強(qiáng)項(xiàng)，但增程系統(tǒng)可不光是發(fā)動(dòng)機(jī)好就行。

說(shuō)到這兒，就得提一嘴它的價(jià)格了。官方透露說(shuō)，這車(chē)定位30萬(wàn)級(jí)別。

好家伙，這個(gè)價(jià)位可真是神仙打架。前有享界S9，后有阿維塔12增程版，哪個(gè)都不是善茬。

享界S9背后有華為撐腰，智能化這塊兒是它的殺手锏；阿維塔12呢，設(shè)計(jì)獨(dú)特，也有華為的技術(shù)加持。至境L7想在這里面分一杯羹，壓力可不小。

別克這兩年，其實(shí)挺努力的。從微藍(lán)6到E5、E4，能看出來(lái)它想在新能源市場(chǎng)有所作為。

但說(shuō)實(shí)話，銷(xiāo)量一直不溫不火，品牌形象也總讓人覺(jué)得有點(diǎn)“老氣”。

這次推出至境這個(gè)高端子品牌，明顯是想往上走，撕掉舊標(biāo)簽。想法是好的，但市場(chǎng)買(mǎi)不買(mǎi)賬，最終還是得看產(chǎn)品力。

小八我實(shí)話實(shí)說(shuō)，至境L7這車(chē)，從目前的信息來(lái)看，產(chǎn)品力是有的，尺寸夠大，配置看起來(lái)也挺高。

但問(wèn)題在于，它沒(méi)有一個(gè)能讓人眼前一亮的“必殺技”。在30萬(wàn)這個(gè)級(jí)別，消費(fèi)者可挑剔得很。

品牌號(hào)召力不如傳統(tǒng)豪華品牌，智能化又未必拼得過(guò)新勢(shì)力，光靠一個(gè)“別克出品”，恐怕不夠。

我的建議是，對(duì)這車(chē)感興趣的朋友，不妨再等等。等它正式上市，價(jià)格、配置都明朗了，看看初期的市場(chǎng)反饋和口碑怎么樣。

別克這次能不能打個(gè)翻身仗，就看至境L7的最終表現(xiàn)了。反正我還是那句話，不充值，只說(shuō)實(shí)話。這車(chē)到底行不行，咱們騎驢看唱本，走著瞧。