馬斯克突然發(fā)現(xiàn)，自己全是問題的特斯拉FSD竟然取得了競爭第一的好成績，還是在根本沒有做針對中國路況訓(xùn)練的情況下搞出來的。

在這里立華我顯然是感到了一些意外，因?yàn)槲以诎肽昵暗膽B(tài)度，還是我國的智駕做的相當(dāng)不錯，特斯拉的不太行。

但是沒想到我國這些企業(yè)是宣傳可以，實(shí)戰(zhàn)不行，除了長城旗下的藍(lán)山做的勉強(qiáng)可以和特斯拉打一下，剩下的都被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。

新能源汽車確實(shí)是發(fā)展經(jīng)濟(jì)需要的，也是未來的趨勢之一，但是不應(yīng)該在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的時候忽略人命的重要性。

特斯拉講自己的駕駛不是全自動駕駛，還是需要駕駛員參與的，我們的一些企業(yè)在測試的時候，講跑高速長途，也需要駕駛員參與，這倒是沒有問題。沒出事的時候，沒有實(shí)戰(zhàn)測試的時候，大家都是開開車，性能看起來差不多。

但是真的測試了，真的到實(shí)際工況了，真的要上了，最后發(fā)現(xiàn)我們企業(yè)宣傳了半天，不如人家做得好了。

該尷尬的不是說錯了的我，也不是我們買國產(chǎn)車支持國產(chǎn)的讀者朋友或者是車友，而是這些車企。就這樣的水平，還想要把汽車打造成經(jīng)濟(jì)支柱，我看是沒有多少戲。

就這樣還在講自己遙遙領(lǐng)先，還在講自己萬無一失，還在講自己發(fā)現(xiàn)了需求，創(chuàng)造了功能，我看都歇歇。

新能源車本來就是帶著一個電池，支持原來一個電瓶做不到的很多事情，我們不能指望燃油車上一個鉛酸電池就那12v的小電池能帶動智能芯片運(yùn)算，新能源車出來就是靠智能說話的。

結(jié)果現(xiàn)在好了，搞了這么多年，還是人家特斯拉在領(lǐng)先。這讓人說什么好呢？

反正我是很無語的，我以前沒少為國產(chǎn)車講話，我現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)自己講錯了。我以前沒少為國產(chǎn)車辯白，現(xiàn)在我發(fā)現(xiàn)我辯白了半天，搞得還有些尷尬。

那確實(shí)，事實(shí)勝于雄辯，我是搞錯了一些問題。

錯了就要認(rèn)，在這一點(diǎn)上，我搞錯了，我信了我們很多企業(yè)的宣傳，真的以為目前的特斯拉已經(jīng)落后了。如果我誤導(dǎo)過讀者朋友，我鄭重道歉。

但是認(rèn)完錯，我們也是要找問題的。為什么我們國產(chǎn)車之前宣傳的那么好，結(jié)果真到了實(shí)戰(zhàn)的時候，發(fā)現(xiàn)問題一大堆，為什么特斯拉帶著FSD來了，竟然能做到第一。

要發(fā)展產(chǎn)業(yè)，不能把人命放在發(fā)展速度之上，不能帶著互聯(lián)網(wǎng)思維，先吹牛再實(shí)現(xiàn)吧，不能帶著互聯(lián)網(wǎng)思維，先做出來，再迭代升級吧。

我本以為來造車，那都是和傳統(tǒng)主機(jī)廠一樣，真的是反復(fù)測試多年，五年一換代算快的態(tài)度來搞的。

但是實(shí)際上只有特斯拉是真的五年一換代，甚至五年不換代，真的做好了訓(xùn)練來搞車的，半年一代車，一年好幾款，到底是怎么實(shí)現(xiàn)這些宣傳的功能的，顯然是因?yàn)檫x擇了有利于自己宣傳場景的功能去實(shí)現(xiàn)，而不是扎扎實(shí)實(shí)造車。

顯然是只想著先占領(lǐng)市場，后面再說升級做好，而不是一開始就想著做好。

我們講錯了話不要緊，可是一輛車的價值畢竟不是小數(shù)目，我們的群眾真買了，少說十萬，多說幾十萬就沒了，買錯了車，壞掉的是自己的口碑。

車企不認(rèn)真造車，是很要緊的，口面口碑就要爛了，只要口碑爛了，再怎么占領(lǐng)市場也沒用。

我是認(rèn)為我們國家的車企應(yīng)該替代外國品牌，但是也不能靠著沒有質(zhì)量，硬忽悠同胞來替代，不然我們的品牌，靠什么走出國門呢？

造車要搞質(zhì)量，別搞騙局，不要亂宣傳，要對得起同胞真金白銀的支持。