上周五晚，西湖區(qū)政府網站公示了《杭州市西湖區(qū)雙浦鎮(zhèn)國土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》（主要內容）的批后公布。

之江的雙浦鎮(zhèn)的國土空間規(guī)劃，未來就會按照這份公示規(guī)劃來進行了。

根據規(guī)劃公示，簡單來說未來雙浦鎮(zhèn)的國土空間格局，將圍繞“一核兩心多點，一帶雙軸四片”來展開；

關于這份國土空間規(guī)劃，其實全知道之前已經詳細的推送和分析過幾次了，本月的批后公示，相較此前并沒有太多的變化，所以我們這里不再一一展開，大家可以跳轉以往報道閱讀。詳情：

不過，在雙浦鎮(zhèn)的批后公布的主要內容當中，第十條“基礎支撐與國土空間安全保障”中，提到了未來雙浦鎮(zhèn)規(guī)劃高速公路2條，城市軌道交通5條，水運航道1條。

這個消息還是引發(fā)了大家的關注：雙浦未來將有5條地鐵？

那么雙浦或者說之江地區(qū)目前的地鐵規(guī)劃進展到底如何？國土空間中提到的城市軌道交通5條究竟是什么概念？今天跟大家淺聊一下之江的地鐵五期和遠期的地鐵規(guī)劃；

1、全知道注意到，有自媒體解讀為雙浦將擁有5條地鐵，即將起飛了，一分為二的講，從規(guī)劃層面來說，之江未來確實有5條地鐵線路，但同時也提到規(guī)劃期限為2021-2035年，近期到2025年，遠期到2035年。

這個很好理解，近期的規(guī)劃，就是目前已經開通的6號線和在建的12號線；而5條地鐵規(guī)劃全部落地最晚是2035年，也就是10年后；

2、公告里提到的遠期的5條地鐵線是哪5條？

一條是2020年最后一天開通的地鐵6號線，在之江板塊設有8個站點，其中7個位于轉塘街道，1個位于雙浦鎮(zhèn)；

一條是地鐵四期獲批，去年開工的地鐵12號線，其中現(xiàn)在地鐵6號線的雙浦支線，未來將并入12號線；

12號線麗景路站及周邊示意圖

一條是地鐵11號線，從濱江區(qū)沿梧桐路隧道到達之江后，呈南北走向往南進入雙浦腹地，重點是最新規(guī)控中已經預留的袁富車輛段；

雙浦新區(qū)地鐵網絡規(guī)劃信息

一條是地鐵10號線南延，線路從目前的地鐵10號線往南延伸，穿越西湖景區(qū)西側，沿著梅靈路進入之江地區(qū)，最后在雙浦東江嘴過江連接蕭山區(qū)；

杭州地鐵10號線

一條是17號線，也叫擁江快線，從蕭山區(qū)軍師路過江通道方向過江后，進入雙浦腹地后，再次過江達到東洲、富春等地區(qū)；

3、這5條線路中，一條已經開通，一條正在建設，其余三條為遠期到2035年的規(guī)劃，特別是在建的12號線和規(guī)劃的三條線路，主要面向的是目前只有一個地鐵站點的雙浦地區(qū)。

所以，之江未來軌道交通規(guī)劃的重心，也側重在雙浦地區(qū)。

4、三條規(guī)劃線路規(guī)劃年限從2025-2035年，他們什么時候會落地，哪條線路有望進入到下一輪也就是地鐵五期規(guī)劃？

經常有粉絲問三條地鐵的進展動向，還有粉絲說網傳一些關于三條線路的走向。

全知道了解到，原本沒能納入地鐵四期的10號線南延、11號線和17號線，為了能夠在未來的申報批復中獲得更多的獲批可能性，線路規(guī)劃都進行了針對性的調整，我們此前提到過，有一些線路的變化可以說非常巨大；

從目前來看，10號線南延此前因為受到西湖景區(qū)環(huán)評和預測客流不達標這兩大因素影響，遺憾的沒有能夠進入到地鐵四期規(guī)劃中。

而目前國家發(fā)改委對于軌道交通的審核變得越來越嚴格，我們可以看到，最近部分一二線城市的地鐵上報獲批率持續(xù)走低。換句話說，四期規(guī)劃都被拿掉的線路，如果不做改變，五期想要通過難度更大。

因此，全知道了解到，10號線南延在線路走向和設站方面進行了很大的變化，具體的走向目前還在調整中，仍未確定，有可能不再從景區(qū)梅靈路南下進入到之江，但也并不是網傳的走向。

總結來說，10號線南延是一條五期規(guī)劃中可能性很大的線路，但也是變化很大的線路，有可能將以一個新的線路編號命名。

11號線相對清晰，可以確定的是將不再和規(guī)劃的梧桐路隧道共線，隧道歸隧道，地鐵歸地鐵，結合目前杭州西南側，東西向的線路已經有比如6號線，南北向的線路較為稀缺，五期規(guī)劃中，南北向的線路應該會被優(yōu)先考慮，所以對11號線目前的結論是，五期獲批存在難度，但目前濱江、蕭山等區(qū)域都全力爭取，雖有難度，也并不是沒有可能。

11號線過江將不再和隧道共線

反而此前最不被看好的擁江快線，也就是17號線，目前了解到的信息是，在最新的規(guī)劃中有體現(xiàn)，不過全知道了解到，這條線路的走向也有一些變化。

還有一個消息是，如果五期17號擁江快線沒能獲批，后期還有一個作為補救的PLANB，就是在建的地鐵12號線，未來會考慮從雙浦車輛段站再往南延伸一站到東洲島，用相對最低成本解決東洲地區(qū)的軌道交通覆蓋。

5、當然，以上信息是我們根據最新了解到的消息進行的綜合分析，并非最終線路走向，地鐵五期的線路目前仍在進行規(guī)劃和加減法，不到最終上報，一切都有可能；

從目前國內主要城市新一輪的地鐵獲批情況來看，即便順利上報，被砍掉的線路和里程占比也不低，所以在現(xiàn)階段，一方面大家要放平心態(tài)，另一方面線路的修改與合并，首先都要朝著獲批的目標前進！

假如之江規(guī)劃的這三條地鐵線路或部分線路沒有進入五期規(guī)劃會怎么樣呢？按照現(xiàn)有的國土空間和最新規(guī)控，線路會繼續(xù)修改調整優(yōu)化，爭取進入六期或下一輪規(guī)劃，因為整體的規(guī)劃是到2035年，還有十年的時間。

??主筆：小全 | 主編：小全 |律師：鄭晶晶

來源：之江全知道、西湖區(qū)政府網站

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