7月的粵西，驕陽似火，滾燙的地表溫度接近50攝氏度。在廣湛高鐵作業(yè)現(xiàn)場，一個個身影在烈日下忙碌——他們是肇慶工務(wù)段廣湛高鐵靜態(tài)驗收的“先鋒隊”，是介入接管的“排頭兵”。

近日，新興南站至湛江北站區(qū)段靜態(tài)驗收工作正式啟動。此次驗收是對廣湛高鐵設(shè)備的全面“體檢”，涉及隧道、橋涵、路基、聲屏障及防災(zāi)五大專業(yè)。

為確保驗收質(zhì)量，該段精心挑選100余名青年技術(shù)骨干，組成6支驗收小組，對設(shè)備展開全方位檢測。路基專業(yè)以陽江北車間為中心，分別向新興南和湛江北方向推進(jìn)。

“驗收工作必須內(nèi)業(yè)外業(yè)全覆蓋?！闭貞c工務(wù)段驗收三組組長吳祖權(quán)向組員強(qiáng)調(diào)路基驗收的重點?；猜芳纭⒙坊鎸挾燃皺M向坡度、軌肩差高度、基床填筑材料、壓實密度與厚度、沉降觀測等，都是檢查的關(guān)鍵內(nèi)容。

同時，排水系統(tǒng)是否設(shè)施完整、排水通暢，排水設(shè)備的位置、外觀尺寸和質(zhì)量，邊坡坡率，防護(hù)設(shè)備的施工質(zhì)量和防護(hù)效果，以及漫洼浸水地段路基的狀況，都要逐一核查。

烈日灼烤，步履鏗鏘。吳祖權(quán)帶領(lǐng)組員攀行在高聳的路基邊坡上，目光精準(zhǔn)地檢視著邊坡的排水設(shè)施。

組員王隆凱半蹲身體，一邊用尺子精確測量排水溝的深度和寬度，一邊飛速記錄數(shù)據(jù)?！拌F路外側(cè)山谷，”王隆凱指著眼前的設(shè)施，“地形導(dǎo)致此起彼伏的山谷存在大面積匯水，需設(shè)水溝引排，確保線路安全！”

與此同時，驗收四組在組長陳景鈺的帶領(lǐng)下，巡查路基菱形骨架護(hù)坡。組員梁鎣緊貼著被曬得發(fā)燙的石砌骨架，反復(fù)用坡度尺校驗塹坡坡度。

“塹坡坡度復(fù)驗合格，檢查踏步已安設(shè)。”陳景鈺用指尖劃過石面，隨即發(fā)現(xiàn)異常，“注意！此處骨架內(nèi)坡面沖刷嚴(yán)重，已形成溝壑，標(biāo)記回填并進(jìn)行綠化防護(hù)?！绷烘v立刻掏出噴漆，在問題區(qū)域做好標(biāo)記。

橋面上，組員李禹衡手持鋼卷尺，細(xì)致排查橋面及附屬設(shè)施。他時而敲擊、時而測量，用觸感和聽覺，仔細(xì)感知橋梁結(jié)構(gòu)的每一寸“健康狀況”。

日頭毒辣，無形的熱浪如巨掌籠罩大地。工裝早已被汗水反復(fù)浸透，緊貼后背，又在烈日的暴曬下析出片片白色鹽霜。草帽下，每一張臉龐都漲得通紅，豆大的汗珠沿著鬢角、下巴，如斷線珠簾般滾落。

從清晨的微光到日頭西斜的余暉，兩支隊伍完成了8公里的驗收檢查。

詳實的數(shù)據(jù)、清晰的標(biāo)記、充實的影像……背后，是廣湛高鐵沿線數(shù)百名肇工人日復(fù)一日的堅守。他們在不同崗位上無聲奉獻(xiàn)，用堅實的腳步和專注的目光，為未來列車飛馳的安全之路，筑起最堅實的無形屏障。

中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司融媒體中心出品

文圖：記者 楊新飛 通訊員 鐘鵬 林明 楊義鵬

編輯：彭旋

審核：趙岳

監(jiān)制：曾佳梅